加征25%关税，美国进口车商该如何应对？

继宣布7月6日起对340亿美元中国进口美国产品加征25% 关税 之后，美国贸易代表办公室（USTR）又公布了对160亿美元中国输美产品加征25%关税的清单，从8月23日起正式实施。来而不往非礼也，近日，中国商务部也宣布自8月23日起，对第二批160亿美元原产于美国的进口商品加征25%的关税。

需要注意的是，此次公布的加税清单中有一半以上是各类车及车类用品，涵盖了轿车、越野车、摩托车、特种车、大客车、货车、大巴、各式混动、插电式混动车型等，可谓全方位无死角。

由美国总统特朗普发起的贸易摩擦给汽车行业带来了很大震动，奔驰、宝马、福特、通用、丰田等厂商已经开始设法转嫁压力，包括在中美提高汽车售价，谋划转移产能等。

据统计，去年中国进口汽车121.6万辆，其中大约27.6万辆来自美国。今年上半年，中国进口汽车45.2万辆，同比下降22.1%。 其中，6月份的进口车仅为1.5万辆，同比降幅达87%。中国汽车流通协会进口车委员会主任王存指出，下滑幅度如此之大，主要是受到关税政策调整的影响。

6月进口车数量暴跌87%

在中美贸易摩擦开始前，中国刚刚将整车进口关税由25%下调至15%。根据中国汽车流通协会的预测，下半年将有80%的进口车享受15%的关税，而剩余20%的进口车则必须面对40%的关税。“这将导致进口车乃至整个豪华车市场品牌结构变化。”王存表示，“2017年品牌进口量排名的前三名是宝马、奔驰和雷克萨斯，目前来看还是宝马、奔驰受影响比较大。”

另外，中国商务部第二批加税清单公布后，部分媒体进行了不实报道，认为是双重加税，来自美国的进口车需要缴纳65%的关税。对此，《中国汽车报》记者联系到王存，他表示，这纯属误读，关税依然是40%。

奔驰宝马“躺枪”

尽管奔驰、宝马在华均建有合资工厂，但进口车仍占据其在华销量的相当比重。 美国南卡罗莱纳州斯帕坦堡的工厂是宝马最大的生产基地，几乎国内一半进口的宝马车型都由该工厂生产。去年宝马在华销售18.74万辆进口车，其中超过一半来自其美国工厂，包括热销的X4、X5、X6等车型。从去年奔驰在华销量来看，仅GLE车型就售出超过4万辆，而奔驰GLE和GLS也都在美国阿拉巴马州的斯卡鲁萨工厂生产，同样面临高额关税。

车企已经出现了提价潮。7月13日，奔驰上调了从美国进口的两大车系——奔驰GLE和GLS的官方指导价格，涨幅在2.8万~13.5万元之间。7月30日，宝马在中国市场上调了进口车型X5和X6的价格，涨幅在4%-7%之间。

受中美关税政策影响，最近宝马集团和戴姆勒的日子都不太好过。 宝马最新发布的第二季度财报显示，集团当季净利润为20.82亿欧元，较去年同期的22.17亿欧元下跌6.1%。宝马认为利润下滑的主要原因之一是关税政策，并表示在未来几个月内，中美之间的贸易紧张局势可能会拖累其利润。

戴姆勒面临的形势更为严峻。 第二季度其集团息税前利润为26.4亿欧元，远低于去年同期的37.47亿欧元，同比剧降29.5%；净利润为18.25亿欧元，同比剧降27%。戴姆勒曾表示，加征关税将有损奔驰SUV在中国的销量，因此调低了其2018年税前利润预期。

福特、特斯拉谁更惨

25%进口关税的加征，使得通用、福特、克莱斯勒、特斯拉等受到直接影响。 特别是林肯品牌和特斯拉没有国产，旗下产品全部来自美国工厂生产，加征关税对其影响甚大。7月7日，特斯拉宣布，旗下在华销售的Model S和Model X两款车型价格上调，综合涨幅在13.932万~25.662万元之间。

自特朗普上台后，其颇为“任性”的做法，让通用、福特、菲亚特克莱斯勒等车企时时揪心，盈利受到显著影响。由于美国对钢铁及铝征收高额进口关税，美国国内钢铁及铝价格随之上涨，而这两者是汽车的重要原材料。据统计，通用汽车使用的钢铁及铝90%以上来自美国国内。

受此影响，通用、福特、菲亚特克莱斯勒的第二季度利润整体下滑，并同时下调2018年全年盈利预期。第二季度，通用净利润为24亿美元，同比下滑2.8%。菲亚特克莱斯勒净利润为7.54亿欧元，较去年同期剧降35%。

福特的状况最为糟糕，第二季度的经营业绩出现全面下滑，其中净利润为11亿美元，较去年同期的20亿美元下滑48%，亚太地区出现了3.94亿美元的亏损。

在净利润腰斩、在华状况不佳的情况下，面对加征美进口车关税，出于销量考虑，福特曾表示没有调整中国市场新车售价的计划，将自行吸收上涨后的关税成本，包括林肯品牌（福特在一份声明中表示，将继续从美国出口一些畅销产品。但是，由于定价范围有限，该公司将降低出口量）。不过，这种苦撑显然不是长久之计。

产能转移

关税避免不了，车企只能选择在产地上下功夫。 在第一轮贸易摩擦后，7月10日，特斯拉终于敲定，在上海建设其美国之外的第一家组装厂。

宝马表示，考虑到中美贸易摩擦对汽车行业的影响，公司计划将部分在美国生产的SUV转移到其他国家的工厂。宝马正在加深在华本土化生产，根据华晨与宝马签署的协议，华晨宝马2019年的产能将提升至52万辆。

另外，宝马日前宣布将投资10亿欧元在匈牙利新建工厂，计划年产能15万辆。“在中国、墨西哥和美国进行了大量投资之后，我们现在正在加强在欧洲的活动，以维持亚洲、美洲和欧洲之间的世界生产平衡。”宝马集团董事长克鲁格表示。

戴姆勒首席执行官蔡澈此前表示，集团正在探讨中美贸易摩擦的影响，不排除将部分美国生产线移至中国。

目前，通用旗下的别克昂科威在中国生产，而后出口至美国，即将面临高额关税。如果特朗普政府不批准通用汽车关税豁免，通用汽车可能会从美国市场撤出中国制造的别克昂科威。通用汽车总裁丹·阿曼称，通用汽车将潜在的免税视为向美国消费者继续提供昂科威的“惟一途径”。

丰田也表示，美国提高汽车和零部件进口关税将导致美国生产的车辆成本上涨，同时其从日本出口到美国的汽车成本也会上涨，盈利能力将受到“重大影响”。“如果关税上涨，美国当地生产的汽车每辆成本大约会上涨1800美元，而进口到美国的汽车每辆成本大约会上涨6000美元。”丰田高级总经理白柳正义透露。丰田有可能提高在美产品售价。

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