独家丨B轮超2亿元融资，志鸿物流大力挖掘车后服务市场

11月8日晚间，亿欧现场独家报道，志鸿物流完成新一轮融资，此轮融资额超2亿元，由毅达资本领投，繸子财富、创瑞坚木、智唯界上跟投，现场进行签约仪式。

志鸿物流 董事长刘志远表示： 在此轮 融资 后，志鸿 物流 将在IT升级、业务全网布局、车后服务市场、互联网应用几个方面发力。志鸿物流将加快传统企业向互联网方向的转型，2-3年内建立行业的标准，影响到大多数的企业。

志鸿物流成立于1993年，起始业务为专线物流， 2013年开始由专线运输转为“大车队”模式 ，为电商、快递、快运等行业客户提供三方物流及专业运输服务。

2015年10月17日志鸿物流完成A轮近亿元融资，投资方为广发信德；2015年12月29日，志鸿物流获温氏投资和创岚投资数千万元A+轮投资，并获得华夏银行10亿元授信，与沃尔沃投资达成战略协议。

一年之后，志鸿物流再一次“破冰而出” ，在寒冷的“资本寒冬”里拿下投资，不失为一种企业品牌的力量，刘志远表示：“志鸿的新模式是经得住考验，在实践中总结出的结果，是水到渠成的产品升级，完全可以在年内实现盈利”。

传统的物流企业中，运输占所有业务的100%比重，目前志鸿是34%的运输+66%的车后服务，而在未来是要实现10%的运输+90%的车后服务。 这并不是首创，在2014年时，志鸿就已经开始推行车后服务的业务，只是当时针对的是自有车辆，并没有向社会车辆开放此项服务。但经过长时间探索发现，目前志鸿社会调用车辆比重不断上涨，比例已超过自有车辆，而车后市场还存在巨大的空白，这也就为之前探索的模式找到了一个很好的应用场景。外发车辆不断增加，为车后服务奠定了良好的基础。

此前刘志远在“2016中国 互联网+ 物流高峰论坛”上表示： 在2015年、2016年中间过程中，随着市场特别的激烈，行业的利润慢慢地越来越稀薄。在越来越稀薄的过程中，无论如何在现在这种环境下生存下来，并在这种环境下发展出来，一定要找到新的探索的商业的模型。

志鸿物流是一家传统的企业，如何能够在传统的企业上利用互联网这样一个好的方法和好的工具，能够让公司在现在的市场环境中活下来，并能够高速发展，这是一直在思考的问题。

在这种情形之下，志鸿推出 “运势界” ，将传统的物流与互联网进行结合，通过不断完善车后市场服务，实现盈利的目标。刘志远告诉亿欧，目前在车后服务中，志鸿的 获客成本底，单客销售收入很容易超百万，这种低成本、高收入的模式，在一年内就可以实现盈利。

据刘志远介绍，志鸿聚焦在快递、快运行业，为厢式货车提供生产资料服务等，以“点”到“线”形成“面”，在行业内不断深入，为更加精准的车主提供更加优质的服务。让车主在享受运输成本不断下降的过程中，形成品牌认知，客户也可以通过广告费延伸到服务费。

据刘志远介绍，志鸿物流2016年初时运行车辆8000台/月，高峰时30000台/月，而且利润是100%增长，是有价值增长。同时刘志远也表示，以后运输及运输服务行业竞争将更加激烈，小公司加速洗牌，形成几大巨头。

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注：文章中所涉投融资额度来源于企业或相关机构或公开资料，亿欧已经尽量核实，不对融资额度做品牌背书；欢迎各方监督核实，如融资额度不实，欢迎向亿欧举报。