未来多国禁售燃油车后，新能源汽车将成为行业“风口”？

【编者按】多个国家和车企宣布未来将停售 燃油车 ，发改委、工信部以及欧盟等也采取措施支持新能源车产业的发展， 新能源汽车 或将成为汽车行业的一个新的风向标。

本文首发于人和岛，作者人和岛；由亿欧编辑，供行业人士参考。

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各国最新动态

法国宣布2040年全面禁售汽油车和柴油车

据electrek网站报道，法国新任环境部长尼古拉斯·于勒（Nicolas Hulot）今天宣布了一系列措施，目标是到2050年前使法国成为碳零排放国家。其中最激进的措施是到2040年时全面禁止销售汽油和柴油汽车。

法国实现目标的时间比挪威等其他国家的要晚，后者是在2025年开始禁止销售汽油车，且仅仅是目标而已，但法国正在讨论由政府开始执行禁令。

法国政府正向低收入家庭提供补助，帮助他们用电动汽车替代汽油汽车。

德国2030年将禁售燃油车遭强烈反对

据德国《明镜周刊》报道，德国联邦参议院曾以多票通过决议，自2030年起新车只能为零排放汽车，禁止销售汽油车和柴油车，而德国汽车协会对此表示不满。德国社民党（SPD）和绿党（Grünen）表示支持这一决议，由这两党派执政的德国联邦州也支持这一禁令。

挪威拟从2025年禁售燃油汽车电动汽车已占24%

根据挪威报纸《Dagens Næringsliv》报道，挪威的四个主要政党一致同意从2025年起禁止燃油汽车销售。挪威是全球最大的石油出口国之一，所以在2015年推行新能源政策显得相当激进，不过这还不是最终的决定。政党代表们证实了此事，但另一家挪威媒体则报道称这个协议需要进行一些调整才能成为法律。

电动汽车在挪威占新出售汽车的24%，全球领先，所以推行这样的新政策面对的阻力要比其他国家小，相比之下，在美国，电动汽车只占新出售汽车的0.66%。新的能源政策如果成为法律，挪威将离全面禁止化石能源又近了一步。

荷兰未来将全面禁售汽油车和柴油车

据英国汽车杂志autocar消息，荷兰劳工党要求从2025年开始禁止在本国销售传统的汽油和柴油汽车。欧洲领导人已经花了好几年讨论这个问题，有业内人士暗示巴黎可能是第一个实现零排放汽车的城市。若荷兰此项政策正式生效，荷兰将成为第一个全面禁止汽油和柴油汽车的国家。

车企动作

沃尔沃 推进全面电气化战略：2019年不再推燃油车

沃尔沃日前宣布，自2019年起，沃尔沃所有新上市车型均将配备电动机。这标志着沃尔沃汽车将终结纯内燃机时代，电气化技术成为其未来发展的核心。

这一宏伟战略意味着在内燃机诞生一个多世纪之后，电气化技术将取代其地位，引领汽车行业发展的新篇章。沃尔沃汽车将成为首个全面采用电气化技术的豪华汽车制造商。

丰田汽车 宣布将在2050年停售纯汽油车

丰田宣布将会逐渐放弃传统能源汽车。目前丰田在售车型85%是汽油或柴油动力，到2050年其占比将“接近零”，未来丰田会逐渐推广混动车、燃料电池车和纯电动车。

丰田计划在2020年之前降低新车22%的二氧化碳排放量（与2010年全球平均水平相比），同时也希望在2050年前把这个数字提升到90%。

为了实现这个目标，丰田计划在未来5年内销售约700万辆混动车。而在过去18年中，丰田才一共卖出了约800万辆混动车。同时，丰田也计划在2020年之前，在全球范围内卖出30000辆氢燃料电池车。

业界声音

发改委：禁止新建燃油汽车项目新能源车产业将迎大变革

国家发展改革委产业司组织召开汽车投资项目管理工作会议，要求各地完善汽车投资项目管理，禁止核准新建传统燃油汽车生产企业投资项目，严格控制现有汽车企业扩大传统燃油汽车产能。

相关部门对传统燃油汽车所采取的“拉闸”行为，意味着汽车生产企业的数量将迎来管控，汽车行业也将迎来转型期。

著名经济学家宋清辉认为，发改委严控汽车产能过剩，禁止核准新建传统燃油汽车生产企业投资项目无疑都是对的，未来是新能源车的天下，传统汽车企业应积极拓展新能源汽车业务。

工信部推新能源车积分管理与碳配额标准有待统一

9月22日，工信部发布了《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法（征求意见稿）》（以下简称意见稿）。根据意见稿，企业的燃料消耗负积分可用新能源汽车正积分抵偿归零，而新能源汽车负积分则只能向其他企业购买新能源汽车正积分，两种积分管理方式将并行执行。

王传福 “炮轰”燃油车发展：不可持续/必须改变

2016年6月20-21日，由青海省人民政府、科学技术部、工业和信息化部、中国电动汽车百人会组织的“锂产业-新生态”国际高峰论坛在青海举办。

比亚迪股份有限公司董事局主席兼总裁王传福在会上表示，受制于化石资源短缺，在中国市场，燃油车的发展是不可持续的且必须要改变，在他看来，中国应当坚定不移的去发展电动汽车。

欧盟将对排放法规执行不严格的成员国予以惩戒

据国外媒体报道，欧盟委员会工业执委埃尔兹别塔·别科夫斯卡(Elzbieta Bienkowska)准备对部分欧盟成员国采取法律行动，以惩罚他们对排放法规不严格执行的作为。

来自路透社的报告称，别科夫斯卡准备对部分排放物超过欧盟设定范围的成员国采取法律行动，但是他拒绝详细透露这些国家的名字。别科夫斯卡还加大了对大众集团施加的压力，并希望这家汽车制造商能够按照在美国达成的和解标准，对欧洲用户进行赔偿。

加州新能源积分法

是指美国加州规定，在该州销量超过一定数量汽车的企业，新能源车的比例必须达到ZEV法案（Zero Emission Vehicle，零排放车辆计划）的规定。该机制强制对不同规模的车企设定了不同的零排放车销售目标，其中例如在2015年，大型汽车生产企业零排放汽车销售比例必须达到18%。未达标企业必须支付每辆车5000美元的罚款，或者向其他公司购买碳排放积分，否则将被责令离开加州市场。而特斯拉满肚子都是积分，所以在此法案中它可以大赚一笔，自然大力支持加州积分法。