平行进口车如何才能惠及终端，“车大拿”希望做自营直销，并布局跨境汽车金融

我近期接触的“车大拿”则是一家2015年成立于加拿大温哥华的平行进口车公司，不过彼时车大拿主要布局线下，打通了包括当地车行、国际物流、报关行、汽车金融在内的平行进口车全套产业服务。车大拿联合创始人傅京波告诉36氪，2015年车大拿全年销售额近千万，2016年，车大拿占到了加拿大全年全境出口车市场的12%，全年销售额近4000万元。而今年，车大拿的重点是布局中国市场，成为集进口车、国际仓储物流、线下体验店以及跨境金融在内的平行进口车市场。

我们先来看下车大拿目前的业务，傅京波告诉36氪，其现有业务主要分三个部分：

1. 自营进口车业务：传统的平行进口车有多项环节，即由车大拿这样的车行向上游完成集采，车大拿对接给国内的港口经销商，港口经销商转手加价给终端经销商，最终再到消费者手中。事实上，在这些环节已经进行了重重加价。对此，车大拿希望做自营进口车业务，其在海外有自己的自营车行，即通过对接自营车行和终端经销商，实现平行进口车厂家直销代购模式，大幅削减加价环节，惠及国内终端经销商和个人消费者。

2. 国际物流业务：自营海外大型物流公司，配合自营海外车行物流服务，同时向第三方海外车行以及国内经销商提供国际物流服务。不过傅京波提到，这项物流服务更多是作为交易的配套，不是主要的盈利模式。

3. 跨境汽车金融业务：车大拿有境内外双向信用证服务资质，能够向经销商提供本币、外币双向信用证代开、 代收、押汇等多种融资服务。同时根据需求向消费者提供境外/境内汽车商业贷款。这项金融服务，也是车大拿的主要商业模式。

提及与竞争对手的差异化优势，傅京波表示，车大拿有自营国外车行，能够直采车源地一手车源，提供一手车源真实出厂价格；同时自营物流公司，这在海内外交易中能够降低各类风险；车大拿有自己的自营国际报关行，借助地缘优势，其可以拓展多国进出口业务，包括北美、日本、中国、东南亚与中东之间的平行进口车业务。

今年，车大拿的业务重点便是建设一个自营电商平台，即能够撮合第三方海外车行及国内进口商或消费者直接交易，降低交易成本。

在产品数据方面，车大拿2016全年销售额接近四千万人民币，2017全年预估销售额1.1亿人民币；2016年车大拿在加拿大全境出口车市场占有率突破了12%，引入战略资本后，傅京波预计其市场占有率能在2018年突破38%。

我是36氪汽车小组负责人卢姿伊，负责特斯拉、无人驾驶、新能源、车联网、出行及后市场，欢迎直接与我联系，微信：17701221940