新加坡共享单车 oBike 悄然入场，摩拜单车出海之路遇劲敌

从产品及用户角度来看， oBike 与摩拜单车的 App 有颇多相近之处：

• 用户通过手机号及验证码注册后，存入初始押金即可使用（49新加坡元，约合35美元）；注册用户邀请朋友并完成首次骑行后，将获得3新加坡元（约合2.1美元）的优惠券；
• 嵌入百度地图或者谷歌地图，以方便用户找到最近的自行车；
• 采取积分制，规范用户使用行为，也通过优惠券或者红包形式提升用户体验；
• 为自行车配备智能锁，扫码开锁，但使用之后需要手动锁车。目前官网只显示了一种通勤车型。
• 商业模式上，目前 oBike 的使用价格为每30分钟1新加坡元（约合0.7美元）。

但是，在摩拜单车基础上， oBike 也做出很多改良。

• 更加倡导环保及健康的出行生活方式。在 oBike App 内，不仅可以记录公里数，同时也能够计算用户减少排放的二氧化碳，以及消耗的卡路里数。

  

• 积分管理制度更严格。摩拜单车面世以来，人为破坏、偷盗、胡乱停车的行为为管理带来了很大麻烦， oBike 通过更严格的积分制度管理这些行为，没有停放在指定区域、丢车、忘记锁车、添加私人锁、违反交通规则等等行为都会被扣分，而上报损坏车辆及错误停放自行车等行为也会获得加分。目前积分的用途以及是否会货币化尚未做出明确规定。

目前，已经审批的停车区域包括：地铁站附近的停车区域、新加坡建屋发展局(HDB) 的一层，有自行车停车标志的区域、自行车桩附近区域、商场自行车停车场附近。

对比来看，oBike 显然在本土有很大的发展空间，本土品牌的竞争也为出海单车提出了更高要求。

新加坡虽地域狭小，却以高度城市化、优美的环境及“花园城市”著称，政府在解决交通问题方面也有着长远规划。2013年，新加坡推出了全国总体交通规划，其中有一项就是全民自行车计划（ National Cycling Plan ），想解决日益严重的交通拥堵以及环境问题，为居民提供自行车友好的、畅通连接的行车环境。自行车道的建立以及政府其它相应配套措施将有利支持该 共享单车 行业在本土的发展。

据悉，oBike 是由一名新加坡人和三名中国合伙人合资创办的新公司，目前尚未有融资消息。