摩拜单车、ofo之后，“悟空单车”希望以轻资产、“合伙人计划”做共享单车

报告中还称，中国共享单车市场一共经历三个发展阶段。第一阶段是2007-2010年兴起的由政府主导分城市管理的有桩单车模式；第二阶段是2010-2014年以永安行为代表的企业承包市场单车模式；第三阶段就是2014年至今的以 摩拜单车 为首的无桩型互联网共享单车模式。

共享单车领域还处在初级发展阶段，就是说几乎所有品牌的单车都是自产的，属于重资产模式，还未实现真正由用户共享、平台运营的模式。 摩拜单车 选择自主设计、生产，车辆样式进行了重新设计，制造成本相对来说比较大，经典车型在2000左右； ofo 则相对亲民，利用传统自行车厂商的产能优势，大规模制造成本在300元左右的普通自行车，以铺车规模来获取市场份额。重资产模式能将生产资料牢牢控制在企业手中，面对庞大的全国市场，重资产模式将带来更高昂的经营成本和运作风险，就连滴滴也无法做到所有的网约车由平台提供，转型向轻资产模式的打车平台。

那么，有没有一种轻资产模式的共享单车平台呢？能释放制造成本，深耕边际市场，专注于用户运营。我近期接触的“ 悟空单车 ”就是这样一个主打“纯平台”模式的轻资产型单车品牌，该团队是去年10月份组建的，是单车爱好者，专业技能涵盖了技术、产品、运营和市场等多个方面。今年1月起，悟空单车已进入重庆市场，将在今年3月份发布新款单车。

在运营模式上，悟空单车的创新在于轻资产化平台管理，通过招商的形式将优质站点推荐给投资人，投资人再委托平台生产、运营单车，最终实现盈利分配。悟空平台对接供应链、站点与投资人三方，做更高效的投放和优化。这个优化主要在站点的选择上，与以摩拜、 ofo 为代表的单车品牌整体投放策略不同，悟空单车采用由点到线再到面的站点投放策略，每个站点都经过严格的数据分析以评估盈利状况。

悟空单车创始人、CEO雷厚义告诉36氪，他们与国内知名自行车供应商达成了战略合作，将优先保障悟空单车每年百万辆单车的生产。新一代的悟空单车，将采用红色的涂装，称为“小红车”，“悟空小红车”在单车的多个零部件都做了改良，比如加装了GPS智能锁、大容量车篮及耐久性能更好的耗材。未来，悟空单车将根据合作方的需求特别定制多款不同配置、功能的悟空单车，继续完成产品迭代。

目前，悟空单车已在中国西南地区设立站点120余个，与十几家国内地产、科技公司达成企业间战略伙伴关系，预计在17年底覆盖全国80座大中型城市，并通过“合伙人计划”深入一二线城市的行政区县，形成共享单车网络。合伙人计划在上线当天，即获得了民间投资人数百万现金投资，现排队预约人数已超过千人，悟空单车将在站点试运营之后，将达到盈利水平评估的站点，通过众筹的形式配售给投资人。

悟空单车采用的是平台化运营模式，即提供一套成熟的共享单车解决方案，从供应链环节到落地运营，悟空单车的前身是大数据管理公司，运用大数据技术对车辆进行精确掌控，提供详尽的运营数据帮助决策。悟空单车预计其盈利模型为年毛利率39%。

我是36氪汽车小组负责人卢姿伊，负责特斯拉、无人驾驶、新能源、车联网、出行及后市场，欢迎直接与我联系，微信：17701221940