Google自动驾驶汽车CTO Chris Urmson离职，将进行自动驾驶相关创业

Urmson虽然口风紧，但有人愿意说。据数位知情人士告诉Recode，这家公司将主要集中开发自动驾驶软件以及相关数据和硬件。信源称，这个自动驾驶技术“套件”将面向汽车制造商销售，这些汽车厂商可以借助该“套件”在原有的基础上打造属于自己的自动驾驶技术。总的来说，Urmson新公司和汽车厂的合作方式与Google做Android的方式没有二致，Google输出软件能力，原有手机厂商输出硬件能力。

也有信源称，这家创业公司的形态以及组织结构还并未最终确定。但可以肯定的是，Urmson已经跟Uber、苹果、特斯拉等多家公司的顶级工程师进行了洽谈，这样看来，建立一支自动驾驶的A级团队不是什么难事。虽然Urmson还没有正式开始对外融资，但考虑到他名声在外，这绝对不是什么难题，甚至有人这样评价–投资者愿意向Chris投资大量的金钱，因为投资他肯定是一笔只赚不赔的买卖。

Urmson要另立山头这件事情并不让人感到意外，Urmson是谷歌自动驾驶项目的主要工程师，一手构架了Google自动驾驶软件的代码架构，这个属于X“射月计划”的一部分。不光Urmson，还有很多Google 无人驾驶 汽车的高管在离职后很快就开始了和老东家的竞争。比如Google自动驾驶项目的联合创始人Anthony Levandowski，他在离开Google之后创办了自动驾驶卡车公司Otto。该家公司已在今年8月被Uber收购。

此外，Google 无人驾驶 项目里两位顶级工程师Jiajun Zhu和Dave Ferguson，也和Urmson差不多的时间离开，并创办了与自动驾驶汽车有关的AI公司“Nuro.ai”。

消息源称，实际上，已经有多家公司如自动驾驶初创公司Zoox都想挖走Urmson，但他最终还是决定自己创办公司。

在离开Google之前，Urmson担任的是自动驾驶部门的 CTO ，距Urmson离职前一年，Google招来了一个有25年汽车行业经验的老兵John Krafcik，担任Goolge自动驾驶项目的首位CEO，John Krafcik此前曾供职韩国车厂现代。考虑到Urmson当时是自动驾驶项目事实上的领导人，他对这个变动肯定有所微词。传言也是如此，据说Urmson对Google慢吞吞的产品研发节奏非常不满，而这就埋下了他离职的导火索。

现在，Alphabet还尚未对外公布它对无人驾驶车项目的商业化究竟是怎么考虑的，这个项目就将面临从Google X“毕业”、自立门户的当口。此前，Recode曾报道过，随着Google自动驾驶车项目断奶日期的临近，该项目也正在抓紧努力招募大批关键人才。

但任何事情讲究的是时间窗口，Google无人驾驶车项目自身的产品化、商业化进度都不够快，它反而倒成了目前很多自动驾驶初创型公司的“黄埔军校”。现在的Google无人驾驶项目，面对着的是一个红海，里面充斥着许多新成立的创业公司，以及大把VC们的钱。Urmson也要成为他们之中的一员，并且还会是一个强劲的竞争对手。

说到这儿，咱们可以说说一个有意思的细节，消息源称，Urmson自Google离职后，并不会受到“竞业禁止”条款的任何约束，不过他（硅谷很多工程师都会签署）应该签署了一个“发明归属协议”（invention assignment agreement）的条款，条款禁止他们使用前雇主的机密信息以及知识产权，这样一来，Urmson自立门户后，是不能使用他在Google期间写的代码的。

此外，Urmson还可能受到“不可挖墙脚”协议（non-solicitation agreement）的限制，即Urmson不得从Google自动驾驶项目那里挖工程师。不过上有政策下有对策，说不让挖，但是这些工程师主动接触Urmson是可以的呀！毕竟Urmson德高望众、为人亲和，他的离开给Google内部造成了不小的震动。这些人追随Urmson去创业也未可知。

如果你对Urmson、以及他在Google自动驾驶项目做的事情很感兴趣， 不妨看看他在2015年初在TED上做的一次演讲 。