【图说】买不起价值 260 万美元的布加迪 Chiron，看看它背后制造的工厂总可以

价值 260 万美元（约合人民币 1785 万元）的 布加迪 Chiron 更是豪华超跑车里的上上品。此前顶级跑车布加迪威龙创造了最快、最强、最华丽的神话，作为继任者的 Chiron，初始使命是从各方面超越它：更快、更舒适、更优雅。

其配置也引人垂涎：8.0 升 W16 四涡轮增压发动机、1500 马力的最大功率、最大扭矩为 1600 牛·米，搭配在一起百公里加速不到 2.5 秒。不过它速度的极限还尚未可知，因为会有软件将速度限制在261 英里/小时（420 公里/小时）以内。

正如布加迪威龙总共限量 450 台一样，Chiron 也将成为全球保有量最少的汽车之一，毕竟像这种顶级超跑都是采用手工打造，而非流水式批量生产。

20 个人 、6 个月，这是制造单量 Chiron 需要的投入，其在 Molsheim 工厂的生产线上最多只能同时组装 12 台新车，今年一季度将陆续交付给第一批订车客户，预计今年将完成 70 台 Chiron 的生产和交付。

让我们跟随 the  Verge 的脚步，来到法国阿尔萨斯地区 Molsheim 的布加迪工厂，一同感受这件艺术品的诞生。

这个工厂是 2005 年为制造布加迪威龙所建，设计师 Gunter Henn 设计了整个工厂。工厂所在地法国阿尔萨斯地区 Molsheim 是布加迪品牌创始之地，时间可追溯至 1909 年。

按布加迪的称法，这其实并非传统意义上的汽车工厂，而是艺术品的工作室（Atelier），因为高度自动化的机械装备、来往穿梭的人群，这里都没有。有的是看上去很通透的全玻璃幕墙，以及犹如艺术家般不紧不慢的 20 名工程师。

布加迪方面称，“在汽车的底盘组装中使用的唯一电子工具是新的 EC 螺纹扳手系统。该电子工具能将紧固在底盘上的每个螺栓的数据曲线，存储在连接到系统的计算机上。当达到正确的扭矩值时，它能给予组装工人以提示。一台 Chiron 超跑上有超过 1800 个螺栓连接，需要 1068 个纪录。”

这 1800 个螺栓还得多人用特殊工具来拧。

个性化也是 Chiron 跑车的亮点，布加迪会为客户提供一个广泛的定制程序，名为 La Maison Pur Sang ，或许仅是为匹配一块材料或一件衣服，你可以把内饰漆成你想要的颜色。

可以说每个 Chiron 是完全独特且够奢华。 光是基本款型， Chiron 就有 23 种不同颜色的车身，8 款特有的碳纤维花纹。驾驶室内有 30 种不同的材质和颜色搭配，18 种颜色的地毯，甚至安全带也有 11 种颜色可供选择。座椅为真皮材质，而且 31 种都不同，如果你不喜欢皮质的，还有 8 款颜色各异的翻毛皮（Alcantara）作备选。

布加迪家族最初来自意大利，在那里汽车和家具设计感是最重要的。 这种对设计的强调，也延续到布加迪自身对品牌审美的追求上。工艺、细节、极致、定制、专属，这是让 Chiron 再迷人不过的地方了。

Chiron 所有的内核都集尽于此，8.0 升 W16 四涡轮增压发动机、1500 马力的最大功率、最大扭矩为 1600 牛·米，你都没法想象这小小的组合居然能迸发出百里加速不到 2.5 秒的能量。

更近距离来观察。

这是体现工程美的艺术品。

将 W16 发动机连接到汽车的前部，但这并不容易，光是组装通常要花费一周，完成组装后还得通过 8小时的测试。

想让犹如脱缰的野马般的 Chiron 停下可并不容易，需要巨大的碳陶瓷制动盘来使其从最高速停止。

还有底盘装配、车身、单体壳的组装，都是在工作室中的两个底盘组装平台上完成的。

车身组件要组装四天。

经过一系列测试后，最终车会到金主手里，将这样一辆锃亮无比的车开出去想必很拉风。

从结果来看，这种对汽车极致的、如艺术品般的追求，最终目标或许已不再是盈利，毕竟布加迪威龙卖出去的 450 台每台都是亏损的。但这仍无法阻止其向着“进一步、再进一步”前行。融入巨量时间和金钱的跑车，那些数量具体是多少也有如凝固了一般，转而化为一种精神，恒久永留存。