在印度,Uber为何对拼车和驾乘分享如此痴迷?

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在印度,Uber为何对拼车和驾乘分享如此痴迷?
印度 人将汽车视为身份的象征,现在他们终于开始接受“分享”概念,这一转变甚是有趣。

Uber已经在 印度 班加罗尔(Bengaluru)推出了“UberPOOL”服务,2015年12月,服务进入德里,然后进入了海得拉巴、加尔各答、孟买,最近还进入了金奈。

Uber印度分公司工程主管Apurva Dalal在接受采访时表示:“从目前获得的信息来看,UberPOOL已经造成了很大影响,在印度人的出行选择中,UberPOOL迅速崛起。在德里,超过31%的搭乘服务是通过UberPOOL进行的, UberPOOL超过20%的搭乘服务来自五大城市:班加罗尔、海德拉巴、加尔各答、孟买、金奈。”

Apurva Dalal还说:“自从UberPOOL在印度推出认来,Uber与市民携手合作,节省了3200万公里的汽车行驶里程,节省了10万公升汽油,二氧化碳排放量减少了350万千克。”

UberCOMMUTE是Uber推出的驾乘分享服务,如果用户每天都要长距离远行,他可以将路线与同一方向的通勤者分享,一起拼车,从而节省成本,UberCOMMUTE在印度变得越来流行。

Dalal之前曾是谷歌印度研发中心的主管,他说:“如果我们能够让印度的每一个人都分享旅程,私人汽车就可以用于公共运输。通过Uber技术,如何鼓励车主分享汽车,让体验更加流畅呢?”

印度德里有汽车270多万辆,但是真正使用分享APP的只有10万辆。

Dalal称:“在孟买、班加罗尔、海德拉巴、加尔各答、金奈,我们有无数乘客,如果政府提供一些支持,我们就可以鼓励他们使用分享服务。”

Uber高管认为,增加驾乘分享汽车的数量,让每一辆汽车的乘客数量增加,这是摆脱城市拥堵的唯一方法。

Dalal指出:“放眼全世界,印度的城市拥堵是出了名的糟糕。例如,在任意给定的时间点,每辆汽车上平均只有1.2人,平均资产利用率连5%都不到。为民众提供更可靠、更有效的方式,让他们前去工作,他们会很高兴的。”

最近,Uber创始人、CEO Travis Kalanick拜访了印度,他在讲话时谈到了如何解决印度交通拥堵的问题。

Dalal称:“3年前,我们开始进入印度市场,第一个进入的城市是班加罗尔;之后的增长非常惊人。最开始时只有3名员工,现在团队规模达到了700人,遍及29个城市,平台上拥有40万名汽车司机合作伙伴,在任何给定的时间点都有50%的司机正在提供服务。”

Uber还在班加罗尔扩大了工程团队的规模,在亚洲,Uber只在印度设立了工程中心,Uber的目的只是为了利用印度的科技人才。Uber工程中心的目标就是促进印度交通技术的变革,当中的许多创新将会向全球推广。不只如此,Uber在还海德拉巴建立了“卓越中心(Centre of Excellence)”。

Dalal介绍说:“不论是研发还是扩张,我们都在印度积极投资。我们深信驾乘分享是城市移动的未来,我们会更加关注驾乘分享,让大家进一步了解这种运输模式。”

Uber还在印度推出了许多新产品。比如UberGO,这是一款低成本、由司机驾驶的斜背式汽车,最开始时它在印度推出,现在已经推广到土耳其。

2015年5月,Uber在海德拉巴试点运营“现金支付”项目,乘客可以用现金支付。现在,这种支付方式已经推广到世界其它地区,比如拉美、非洲和亚洲部分地区。

Dalal称:“最近,我们推出了新的打车APP,新APP是重新打造的,上一次调整设计还是在2012年。”他还强调说,汽车共乘、驾乘共享服务改善了污染和拥堵,效果相当明显,印度已经证明了这一点。

本文来自翻译: www.canindia.com

   



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