马云说他的小目标是“一天送10亿个包裹”，并建议快递公司不要互相作战

5月22日，菜鸟网络“GSLS全球智慧物流峰会”在杭州举办，地点在云栖小镇——每年秋天的云栖大会也在这里举行。在成立4年后，菜鸟网络宣布了新品牌标识，从“重新连接”变成了“连接升级”。同时，菜鸟网络还发布了菜鸟“ACE”计划，联合多家汽车厂商成立了新能源智慧物流平台。

这场峰会因为有马云的到来，导致1800多人的主会场座无虚席。

马云在上午的会议快结束时压轴出场，他也学王健林给自己或者说给中国的物流业定了一个小目标——

“我今天在这儿要想提一个新的想法，也不是一个新的目标，现在流行的说法叫‘一个小目标’——中国很快会面临一天10亿个包裹的挑战。”

他认为5到10年就可以实现这个“小目标”。

但马云也承认这里面充满了巨大的挑战，他说：“过去的半年，我高度关注了物流和快递行业，我发现绝大部分物流公司组织没有准备好、人才没有准备好、技术没有准备好、眼光格局没有准备好。”

马云在台上警告物流、快递行业要做好各方面的准备，而不是在现有的成功上沾沾自喜：

“今天坐在这个房间里面的高管们、物流行业们，你们是否准备好眼光、格局、组织、人才、技术各方面的准备？我可以明确告诉大家，我还没有看到准备好的公司。但是我看到了大批新型物流公司将会起来，所以过去10年创造了奇迹，未来10年有更大的奇迹要出来，但是未来10年挑战的一定是过去10年奇迹的创造者，那些成功者。”

马云的小目标引起的轰动必然会在物流行业甚至是整个互联网行业引发新一轮讨论，毕竟这个目标靠目前的基础设施实现起来还是非常困难的。阿里巴巴集团副总裁、阿里研究院院长高红冰今天上午在圆桌论坛上预测，到2020年，中国1年将产生1000亿只包裹，相当于一天3亿个包裹，他告诉虎嗅，他也没有想到马云的目标会定得那么宏大。

高红冰认为这里面需要做大量的工作，需要采用大量新的技术，包括仓储和配送都会跟现在的不一样，“货物放在仓库里不要把它当仓库使，而是当作分拣中心，货更多的不是在仓里面，而是在路上，也包括夜间送货，都可以充分利用起来。”这跟马云说的“菜鸟的第一责任不是保障多快而是要保障让整个中国制造业消灭库存”不谋而合。

现场，马云依然是金句不断。比如，“北京、上海物流很快，很重要，但是北京上海快，深圳快，广州快，不叫快，云南、贵州、内蒙、新疆地区快才叫快”；

比如，“干得很累是应该的，但是干得很累，说明干得不够正确，我们要用正确的方法去干”；

比如，“如果你光在中国折腾，你已经不够了，必须到东南亚去折腾，必须到一带一路上去折腾，必须到南美去折腾”；

比如，“市场份额不代表利润，这个时代已经到来，这个时代不是大企业获得胜利，而是好企业获得成功”；

比如，“今天的成功绝不是明天成功的保障，所以说失败是成功之母，但是成功往往是失败之父。”

在鼓励快递业技术创新的同时，马云也对快递公司之间的竞争发表了看法，他认为只有整个快递行业联合作战而不是互相作战，才能实现每天10亿只包裹的目标，“互相作战，永远没有未来。”

以下是马云演讲的精华，虎嗅进行了大量的删节，从7000字删到4000字，留下的都是精华和干货：

过去十年中国物流业的发展是一个世界奇迹，但是这个奇迹能否持久，能否创造更多的奇迹，也是让我们今天需要好好思考的。

从日本的邮政车到1907年UPS的车，到现在刚刚看到的ACE，代表新时代的开始。 中国用了10年时间，赶超了美国物流行业近100年的努力，10年以前中国的包裹是美国的十分之一，而今天我们是美国的两倍。 刚才讲中国有313亿只包裹，而美国是150亿只包裹。

但是我们去想一下，大概在四年以前，菜鸟成立的时候，我跟同事们讲，大家要准备好，中国一天1个亿的包裹的时代很快就会到来。在当时听来，觉得一天1个亿几乎是不太可能的事情，但是去年是313亿， 我觉得今年突破365亿，每天1亿个包裹轻而易举，但是五年以前、四年以前，几乎不可想象。

当时成立菜鸟一个重要的宗旨、想法和出发点就是，每年双11最高的包裹量将会成为10年以后每天的平均包裹量，我们必须为中国一天1亿个包裹做好准备。

我今天在这儿要想提一个新的想法，也不是一个新的目标，现在流行的说法，叫“一个小目标”——中国很快会面临一天10亿个包裹的挑战。

也不知道大家有没有准备好，现在听来几乎是不可能，但是我告诉大家，一天10亿只包裹，不会超过八年，估计在六七年左右，就能实现。这个10亿只包裹对于我们在座的以及不在这儿的所有物流行业的公司来说，挑战之大远远超过大家的想象。

换句话说，这个小目标本身对于所有今天的快递物流行业的冲击之大超过大家想象。你们的组织并没有准备好。 过去的半年，我高度关注了物流和快递行业，我发现绝大部分物流公司组织没有准备好、人才没有准备好、技术没有准备好、眼光格局没有准备好。

我记得七八年以前，我去中国移动参加一次高管会议，我说了一句很刺耳的话——当时很多高层管理听了以后不以为然，很多听了以后对我很生气——我说中国移动互联网会高速发展，但是受益的一定不是你们在座的中国移动、中国电信。

我今天也讲，10亿只包裹出来，可能挑战最大的是今天坐在这个房间里面的高管们、物流行业们，你们是否准备好眼光、格局、组织、人才、技术各方面的准备？我可以明确告诉大家，我还没有看到准备好的公司。但是 我看到了大批新型物流公司将会起来，所以过去10年创造了奇迹，未来10年有更大的奇迹要出来，但是未来10年挑战的一定是过去10年奇迹的创造者，那些成功者。

我去年年初跟菜鸟同事提出， 菜鸟的第一责任不是保障多快，快的问题，快递公司能保障，我们要保障的是让整个中国制造业消灭库存。 中国和全世界绝大部分的小企业破产的重要原因是库存积压，需求和制造业之间的连接太差了。

北京、上海物流很快，很重要，但是北京上海快，深圳快，广州快，不叫快，云南、贵州、内蒙、新疆地区快才叫快。

实体经济要复活，首先要把物流复活起来，要物流的创新，实体经济的利润很多部分将会来自于物流创新。我们现在很多人都在埋怨创新，很多实体经济说是因为互联网经济，使自己没有出来。但是去年光淘宝、天猫市场就卖了3.5万亿到3.7万亿的货，这近3.7万亿的货，所有货都是我们实体经济创造出来的，绝大部分的货都是我们快递物流送出去的。但是我们如果能够把快递和物流用更好的技术去创新，那么实体经济将获得的利润会更高。

大家设想一下，一天10亿只包裹，一年的包裹将会是3650亿只包裹。刚才周韶宁讲“干得很累”， 干得很累是应该的，但是干得很累，说明干得不够正确，我们要用正确的方法去干。

我相信大家知道， 阿里巴巴今天的市场和经济体规模，光靠累是干不出来的，我们必须不断创新，不断组织调整，不断引进更多的人才。 所以这一方面，希望大家去思考，我们要干得辛苦，但是我们要干得快乐，更要干得创新、干得聪明，有各种各样的方法。

物流行业也带来了巨大的就业。新技术不是让人失业，大家现在比较担心新技术出来，会很多失业，新技术出来的前期，一定会有很多失业，每次技术革命都会带来巨大的失业，但是真正的新技术，是让人去做更有价值的东西。

当年的清朝抵制铁路，其中一个重要的原因，就是怕丢失那些挑夫的就业，而现在一旦整个火车起来以后，中国至少创造了早期两百多万个铁路工人的就业，集装箱出来以后，搬运工人也失踪了，但是出现了很多吊桥工人。互联网冲击了报纸的发行，送报纸的人少了，但是送报纸的人都改成送包裹了……

我希望大家去思考三年、五年以后物流行业的变革，最大的挑战在于，我们今天好不容易组织起来的快递人员，很多可能都会失业，因为有了机器人，因为有了无人驾驶汽车，还有今天概念还比较不错的无人机送货。

我相信很多快递员工可能会失去就业，如果不今天开始创造独特的价值， 在座第一排所有的老板们不去思考什么样的组织、什么样的技术、什么样的人才、什么样的创新，那么你们今天对自己的员工是不负责任的。

另外我们从全球化的格局思考问题， 现在反全球化的思潮非常之大，但是我客观讲，当今世界具备21世纪全球化理念、格局和能力的公司几乎没有，挑出三家都很难 ，我们现在绝大部分成功的公司，是20世纪国际化做得不错的公司，如果20世纪是国际化能力，那么21世纪必须是全球化的能力。

大家关注到没有？这次一带一路习近平主席再次强调中国的开放，再次强调一带一路对发展中国家所带来的好处。其中有一个数据，就是中国要进口，未来五年内将会进口近八万亿美元的产品。

我们今天必须思考，我们大也好、小也好，做好面对未来是最最重要的。请大家记住， 如果你光在中国折腾，你已经不够了，必须到东南亚去折腾，必须到一带一路上去折腾，必须到南美去折腾。

大家可能去的国家没有我多，我去的越多，发现满世界都是机会。未来物流背后的支撑是数据流，真正的物流实际上一定是数据的沟通，一定是数据化的物流。所有大的物流公司，如果你们的数据不能通起来，那么最后灭掉你们的一定是数据通的那些小的物流快递公司。

所有物流快递公司，要把数据当回事，但是数据当回事绝对不等于大家去霸占数据，而数据只有分享，共享和分享做得越好的企业，越容易成功。

电很重要，绝不等于每家企业建一个电场，不在于你是否自己发电，而是你是否用好了电，是否能把电整合起来使用，所以我希望大家记住，我们未来的物流公司要成长，要靠技术，要靠数据，要靠人才。

我很高兴看到今天绿色物流品牌联盟的成立。光电子面单，我们不讲它的效率提升了多少，去年的电子面单，一年内为快递行业省的所有纸张相当于少砍了400万棵树。

如何解决10亿只包裹/天这样巨大的市场？希望所有物流快递公司高度投入技术研发，物流公司一定是一家技术公司，物流公司一定是时尚公司，今天的物流公司给人家的感觉是土不啦叽的公司。如果不在技术上投入，是不会有出息的。

任何公司最后的利润来源不是规模，而是技术。我看到前几年物流快递公司之间互相竞争、互相杀价，目的是获得更大的市场，请记住 市场份额不代表利润，这个时代已经到来，这个时代不是大企业获得胜利，而是好企业获得成功。这是第一步。

第二请物流公司高度关注技术的人才，管理的人才，文化的人才，如果你的快递公司今天还是靠七大姑八大姨，还是靠亲戚——我没有否定家族企业的作用——但是纯粹靠家族企业，你是没有办法支撑起来的，必须引进现代管理，必须引进优秀人才。

任何一个领域里面，有了人才才会有一切。我发现有些公司引进了不少人才，但是我没有看见大家为未来储备优秀人才，这个速度远远不够，让我有点失望。很多公司已经上市，更多的物流公司在排队上市，但我没有发现上了以后和不上市有多大的区别，唯一感觉就是我变成了排名多少的富豪了，这没有意义。

融了资了，钱还在手上，那就是完全没有用好钱。 把钱用到技术上去，把钱用到人才上去，不是把钱用到市场上拼杀，这样的时代已经过去了 ，必须把钱用到联合项目上去，物流公司只有联合作战，才有可能解决每天10亿只包裹。

我要提醒各位，你们今天的人才架构远远不够，你们今天上市以后，获得的钱用的方向不对，用的力度不对，用的角度不对，不要说我是空穴来风，我还是仔细研究过。

第三是组织架构变革。必须思考新型组织架构，我在公司内部讲过很多次，国内很多论坛我也讲过很多次，在这儿我再给所有物流快递公司讲，可能对你们极其有效。很多人讲西点军校诞生了全世界很多优秀的CEO，有人说是因为执行力强，军人的执行力基本上都很强，但是西点军校有一个很了不起的，除了它的使命价值观以外，它的军队组织架构变革是非常之快的。因为组织架构的变革，就会引起整个战争格局的变化。

跟大家分享， 阿里巴巴永远是履带式梯队作战，我们在做阿里巴巴的时候，已经在准备淘宝和支付宝，在做淘宝、天猫、支付宝的时候，我们进入了菜鸟和云计算，我们一般来讲，总是提前8年到10年布局未来。

我们在座每个人，如果你融了资金，你必须把资金投在未来，你必须把资金投在员工身上，用在提高员工的素质和人才引进上面，必须投在技术上面，CEO的时间要花在人才和组织上面，只有这样，我们才能起来。

所以我对未来物流整个市场看好，但是我对今天绝大部分的快递物流公司的能力和对未来的投入表示担忧。

但有一点， 我直截了当地讲，不管你们努力与不努力，十亿只包裹一天是不会改变的。不管同不同意，这儿至少一半的人十年以后不会在这里了。

今天的成功绝不是明天成功的保障。所以说失败是成功之母，但是成功往往是失败之父。

我更希望看到的是快递物流公司懂得更加可持久发展，懂得联合作战，而不是互相作战。互相作战，永远没有未来，人类只有面对联合解决10亿只包裹的时候，大家才会提升。