工作1年相当于普通人8年的梦想家马斯克，10年后带人类去火星靠谱吗？

还记得去年9月，马斯克在国际宇航大会（ IAC ）上发布的火星殖民计划吗？马斯克当时在大会上发表了题为“让人类成为多星球物种”（ Making Humans a Multiplanetary Species ）的演讲，当他说到他给自己和SpaceX 定下的小目标——10年内发射有人驾驶的太空船到火星时，现场响起一片振奋的惊呼。

就在演讲前的20多天，SpaceX 猎鹰九号火箭在位于佛罗里达州的卡纳维拉尔角发射台上爆炸，但这并未影响马斯克继续发布计划的决心，这次演讲虽留下很多问题待解，但在网络上，人们依然为这个梦想者欢呼。

时隔9个月，在本月出版的《New Space》杂志上，马斯克的演讲完整报告被编辑为同名论文进行了发表。这篇文章对马斯克上次的演讲进行了细化和补充，主要重申了火星计划核心——“星际交通系统”（ ITS ）的组成，并探讨了如何降低火星飞行的成本和往返火星必要设备的规格。

再说“星际交通系统”（ITS）

ITS由一个巨型的的火箭助推器，和一个能够载人、载货到火星表面的巨大的宇宙飞船组成，而助推器和宇宙飞船均由SpaceX的猛禽（ Raptor ）引擎驱动，马斯克说，该引擎还在开发，但它比Merlin引擎强3倍（ 之前演讲说是2倍 ），此前的猎鹰9号火箭正是用Merlin引擎驱动的。

推进器将包含42个猛禽引擎，长77.5米，宽12米，它是至今为止历史上最强大的火箭，所以之前马斯克将其命名为 Big Fucking Rocket。火箭发射时能够装载300公吨的物资，并将它送入近地轨道，如果是可消耗的物资，载重能够达到550公吨。当前纪录的保持者——NASA著名的Saturn V（土星五号）月球火箭，只能“举起”150公吨的物资。

ITS火箭将宇宙飞船送入地球轨道，约20分钟之后定点降落在地面。马斯克在文章中表示：“因为增加了可操纵推进器，我们实际上可以让推进器返回发射台。”他说，猎鹰9号第一级火箭着陆的精准度越来越高。

马斯克说，每个火箭可以飞行1000次。宇宙飞船会留在轨道上，当地球与火星对齐时就会飞往火星。每隔26个月地球火星对齐一次。

每人20万美元就能去火星？如何实现

关于飞往火星的花费，马斯克去年在演讲中已经将愿景说得很明确——要把花费控制在每人20万美元以内（ 最终可能降至10万美元 ）。

而降低成本的关键就在与起飞成本和运输工具重复利用。如果可以重复利用，每个人前往火星的成本才可以降到马斯克说的20万美元，如果使用现有技术的飞行系统，那么成本高达100亿美元。

文章提到，殖民计划想要顺利实施的话必须做好四点，首先是运输工具必须能重复利用，接着是飞船得要能在空间轨道上补充燃料，而且燃料需要能在火星上生产，还得要将成本、重续使用性和生产的容易程度通通考虑在内。现阶段 Musk 认为，甲烷是最佳的解决方案。

马斯克的一艘飞船计划承载100人，“到（ 准备起飞的 ）时候”，这个数字还会涨。ITS将提供一个舒适而有趣的空间，包括无重力房间，影院放映室，自主餐厅以及其他娱乐设施等，出发前会给参加者几天训练。

这个计划还有让火星移民返航地球的操作 ，返航时，由9个猛禽引擎和甲烷推进燃料飞行，燃料需要在火星上制造。在运营生涯中，每艘ITS飞船可以完成12-15次深空飞行，每个燃料箱可以飞到地球轨道100次左右。

马斯克计划，2018年开始飞船准备、推进器和轨道测试，实际飞往火星应该是在2022年年底。

“哪怕是失败我也必须去做”

这篇文章再次细化了马斯克雄伟的火星殖民计划，但必须要说的是，这份计划依然留存了有很多待解的难题，比如在火星稀薄的大气层不能提供足够的缓冲的条件下，巨大的飞船如何在火星上着陆？飞往火星的乘客如何避免深空放射性射线的影响？人们居住在火星后物资要一直依靠火箭运输补给？

马斯克本人也表示，此计划失败的概率较大，但他还是决定尽力做下去。关于这份坚持，2015马斯克在 YC 合伙人 Sam Altman 专访的时候是这么说的： “某些时候，我所相信的那个东西实在太过重要了，哪怕是失败我也必须去做”、“即便我真的死了，也要确保有人能把火星计划继续下去。”

马斯克工作1年，相当于普通人工作8年

或许计划不一定成功，但对于马斯克的效率，我们可以期待，上周《连线》就撰文称：马斯克工作1年，相当于普通人工作8年。

《连线》举例道：

马斯克2002年建立SpaceX，开始建造自己的火箭，2008年猎鹰1号成功进入轨道；与之相比，亚马逊2000年宣布这个项目，他们打算2020年达到目标，这时候马斯克6年实现目标，而亚马逊要用20年，工作效率比是6:20=1:3.33；

再比如整车制造，马斯克的生产线现在10秒就可以生产出一台整车，而平均水平是三分钟，就是180秒。所以工作效率比是1:18；

电能驱动车领域，雪佛兰从样车展示到投入市场，用了接近24个月，而马斯克的特斯拉用了16个月，工作效率比是16:24=1:1.5；

建造高铁：加利福尼亚高铁公司宣称他们的高铁可以使洛杉矶到旧金山的旅途距离缩短到3个小时，但马斯克研制的超级高铁可以在30分钟实现这个旅程。工作效率比：1:6；

自动驾驶汽车：福特公司认为2021年可以投入市场，沃尔沃和Uber的时间表差不多，马斯克则是2017，于是工作效率比是1:4；

上面的比例加起来算出平均数是1:7.83。接近1:8。

在效率狂人和梦想家面前，人类成为多星球居民的愿景会提早来到吗？

虎嗅实习生韩晓龙对本文亦有贡献。