种种迹象表明，Lucid Motors造电动车这事儿，快成了

2月2日，Lucid Air被拍到在旧金山和加州其他一些地区的公路上缓慢行驶，看起来像是在进行量产前的产品测试。我们可以来看一看这些图片，顺便回忆一下Lucid Air的产品特性。

发布会上曾对Lucid Air这个采用窄条幅进气格栅搭配镀铬装饰条设计的前脸大书特书，Lucid Air的大灯组采用LED光源设计成线条式大灯，跟FF91那条“UFO线”类似，“从车灯上跟传统燃油车划清界限”。而目前唯一已量产的豪华电动汽车Model S的车灯更加趋同于传统厂商的设计。

这张图片可以看到Lucid Air日间行车灯点亮时的样子，你喜欢吗？

这张近照提供了一个信息：在汽车门把手上，Lucid Air选择了跟Model S一样的设计：可伸缩式门把手。再加上Lucid Air跟Model S如出一辙的溜背式的造型，可以看出，虽然这支吸收很多前特斯拉员工的团队在发布会上对Model S的很多设计理念表现很不屑，但在减小风阻，最大化提升续驶里程这点上，他们的做法是一致的。

而Lucid Motors官方也默许了这些网友上传的谍照大范围传播，又在Facebook上宣布，将于本周六在加州的Orange County展出Lucid Air的概念实车。让人不禁怀疑这次谍照传播的真正推手。

2月10日，有外媒报道，Lucid Motors官方开始接受Lucid Air预订。其中标准版预付金为2500美元，而“发布会限量版”的预付金为25500美元，全球限量发售255辆。但仍未公布整车售价，同时Lucid Motors宣布，预付金可以退。作为对比，特斯拉Model 3的预付金为1000美元；而FF91的预付金为5万美元。

昨天，Lucid Motors又发布了在明尼苏达州北部的Lucid Air冬季严寒测试的视频，Lucid Motors官方表示，明尼苏达州零下28度的低温天气非常适合进行电动汽车的极限测试，Lucid将对该车的动力总成、电池、散热器甚至车身和底盘在低温状态下的表现进行测试和评估。

视频截图

在官方声明中，Luicd写道“大部分测试是针对刹车系统和车辆动态稳定系统。在积雪和冰面这种低摩擦路面上行驶，对于车辆本身和驾驶者来说都是一项巨大的挑战；另一方面，可以对防抱死系统、牵引力控制和平衡性加以完善，确保车辆在最糟糕的道路环境下都有稳定和舒适的表现。”

去年12月，Lucid Motors宣布与三星SDI达成战略伙伴关系，十几天后，又宣布与LG化学达成战略伙伴关系，在官方声明中，这两家电池供应商都是Lucid车型的“核心电池供应商”，将为Lucid Air供应电池，这意味着上市后的Lucid Air将分为三星版和LG版。

而新兴车企备受关注的建厂问题，Lucid Motors在去年11月就已经落地，11月30日，Lucid宣布将生产厂址选在了位于亚利桑那州的Casa Grande市。工厂项目由Lucid生产总监Brian Barron负责监督。加入Lucid前，Brian曾供职于宝马公司18年。工厂计划于2017年上半年破土动工并开始招工。

前特斯拉Model S首席工程师、现任Lucid CTO Peter Rawlinson在CES2017展上接受采访时提到了Model S和Lucid Air的差异：“与设计特斯拉Model S 不同的是，Model S是先有的造型设计，当时我面临的难题就是固化了的造型下展开工程设计。在Lucid就不同了，我和设计副总裁Derek Jenkins的团队无论在造型还是功能方面都有密切的协作。Lucid Air外型紧凑而内部空间宽敞就得益于此。”

厂址、供应商、预售、营销都陆续展开了，接下来的重要工作就是搞定量产了。眼下，可能就像FF一样，会秀一把预订数了吧。

我是36氪汽车小组记者郑晓康，关注特斯拉、无人驾驶、新能源车、车联网、出行及后市场，欢迎直接与我联系，微信：15735104947