挖来了传奇黑客Charlie Miller，通用汽车还缺一支前瞻的设计师和产品团队

Charlie Miller最负盛名的经历就是“黑Jeep”事件。2015年，Charlie Miller和队友Chris Valasek成功入侵了一辆2014款Jeep，利用克莱斯勒Uconnect车载系统的漏洞重新刷入了带有病毒的固件并向CAN总线发送指令控制汽车，最终迫使菲亚特克莱斯勒集团在全球召回了140万辆车进行返厂升级。

随后两人又在2016年通过OBD接口，再次黑掉了Jeep自由光的ECU系统。这意味着，入侵者可以随意控制这台车辆的加速、制动以及转向等操控行为。

他的履历绝不止黑黑汽车系统这么简单（好像也不简单……），在获得美国圣母大学的数学博士学位后，Miller为美国国家安全局做了五年的计算机黑客。此后他一直为Twitter和尤伯杯ATC的计算机安全团队工作，并多次获得Pwn2Own（全球最著名、奖金最丰厚的黑客大赛，黑掉特斯拉Model X的腾讯科恩实验此前也获得过这一赛事的冠军）赛事的世界冠军。

近几年来，Miller和Chris花了大量时间研究汽车安全领域的漏洞，以期可以实现对车辆的远程攻击，例如控制无线电、刹车、雨刷、变速器甚至转向。

不过他们这一做法并非为了炫耀技术，而是希望车企们能够采取更多的措施去加密CAN总线，不要让一些恶意诊断程序破坏ECU系统。Miller还建议各家车企应该建设一套恶意攻击监控系统。这样在整车系统被侵入时，监控系统可以第一时间发现并采取相应措施进行控制。

这些传奇经历使得Miller被誉为“地球上技术最熟练的黑客之一”。

2015年9月，Miller从Twitter离职，和Chris双双加入了Uber先进技术集团，负责自动驾驶汽车安全性的研究。今年3月，滴滴宣布硅谷实验室的成立，一同曝出的大新闻还有Miller从Uber跳槽至滴滴，出任滴滴高级安全工程师，负责自动驾驶技术安全领域的研究。

截至目前，Miller的Linkedin仍未就加入通用更新

在媒体曝出Miller从滴滴离职的消息后，Chris开始在Twitter向Miller喊话：“听说你从滴滴离职了，有没有想过一起搞点事情？”

很快他又更推：表示超级兴奋的宣布将和基友Miller一起加入通用旗下的自动驾驶公司Cruise Automation，负责领导自动驾驶汽车安全小组。Cruise CEO Kyle Vogt也隔空做出回应。

这个Kyle Vogt不是一般人，去年三月，Vogt带着40多个人做出的技术成果和通用谈，最终以近6亿美元的价格达成协议，Cruise就这样被通用收购。

这个价格也被认为是自动驾驶技术创业公司变得越来越贵的发端。特斯拉认为前特斯拉Autopilot项目负责人Sterling Anderson从公司带走一批员工涉嫌违反挖角协议，将后者告上了法庭，在法庭上揶揄Cruise：“拿着软件演示（自动驾驶技术水平）的程序员小团队居然卖出了近十亿美元的高价”。

Cruise倒也没回应，埋头做出成绩才是最好的回应。一个佐证Cruise技术水平的第三方排名是：去年年底加州车辆管理局公布的自动驾驶测试水平排名中，谷歌Waymo毫无悬念的拿下第一，Cruise居然力压一众传统巨头OEM和互联网公司排名第二，路测里程达到9776英里，期间人工干预181次，测试路况还是最复杂的加州城市道路。

体现Vogt能力的另一个点在于通用高层对Cruise团队非常重视，收购完成后，Cruise作为通用的子公司保持了独立运营，仍然交由Vogt领导。去年6月，Vogt和通用汽车CEO Marry Barra坐在后排体验了Cruise自动驾驶汽车，激动的Marry Barra告诉Vogt：

“如果通用有人告诉你们这不可以，那不行，或者这将花费很多时间，不值，那你们可以尽管挑战他们的成见与默守陈规。我想要把你们身上具备的这种能量和办事效率，以及你们看待事情的态度带到通用的文化内核之中。”

从通用的角度看，面向未来汽车产业电气化、智能化浪潮，收购了Cruise布局自动驾驶，现在又补上了大多数传统车企容易忽视的汽车信息安全领域的短板，还有那些地方欠缺？

通用做电动汽车在制造方面是没有问题的，Faraday Future动力系统副总裁Peter Savagian就来自通用，以前在通用的Title是首席动力系统工程师，他打造的FF91三台电机能产生1050匹马力，峰值扭矩更是达到了惊人的1800牛/米。0~96km/h加速时间仅需2.39秒。

2016年12月上市的新款通用雪佛兰Bolt电动版 （配备60kWh电池组）单次充电续驶里程达到了380公里，售价也与特斯拉Model 3接近，被认为是第一款“经济的长续航电动汽车”。当时通用把新车的交付地点选在特斯拉加州弗里蒙特工厂外边，暗示消费者只有通用才能快速完成量产，特斯拉只会跳票。

通用把新车的交付仪式地点选在特斯拉加州弗里蒙特工厂外边

但事实证明这么干完全没有效果，发布一个月后，Bolt电动版只卖出了576辆，今年以来的月平均销量维持在1000辆上下。3月，媒体曝出美国多个州因为Bolt电动版滞销而大幅降价，最大折扣达到了5000美元之多。7月18日，通用发言人确认，鉴于Bolt电动版销售疲软，库存周期已经达到远高于平均水平（70天）的111天，因此将关闭Bolt工厂三周，以期使库存管理恢复到更加合理的水平。

作为对比，特斯拉Model 3的订单从去年的40万辆一路上涨，突破了50万辆，新增的10万辆至少要明年年底才能交货。

问题出在哪里？

未来的智能汽车可不是把驱动方式从内燃机替换成电机就可以，整个汽车面向智能化的产品思维对用户体验造成的影响直观重要，直接影响了消费者的购车意愿。下面是Blot和Model 3的外观内饰，一图胜千言——

所以说，通用现在需要一支自主权足够大足够前瞻的设计师和产品团队，不要再造2016款Bolt这样的“传统电动汽车”了，要打造设计理念和用户体验远超同价位内燃机汽车的电动汽车，别说做不来，Model 3已经给出示范了哦。最基本的，Bolt能OTA更新吗？

我是36氪汽车小组记者郑晓康，关注特斯拉、无人驾驶、新能源车、车联网、出行及后市场，欢迎直接与我联系，微信：15735104947