明天(24日)正式更名，顺丰控股要上市还是要上天？快递业进入军备竞赛时代

空中优势明显，构建完整转运链条

值得注意的是，早前消息称，湖北鄂州2017年两会的《政府工作报告》显示，顺丰机场将于 2020 年在鄂州燕矶建成，之后投入使用，2021 年货物的吞吐量有望超过 100 万吨。该项目包括4E级全货机机场、物流运输基地和产业园，目标是建成为全球第四、亚洲第一的航空物流枢纽。

据了解，除了机场，顺丰还将建立物流产业园区。产业园区位于长江南岸，顺丰核心枢纽机场西北侧，京九、武九铁路联络线和武黄城际铁路交汇处，毗邻武鄂高速和京九武九联络线公铁两用长江大桥，交通区位优势显着。

这对于正式更名上市的顺丰可以说双喜临门，“零售老板内参”（微信ID:lslb168）注意到，目前顺丰已经是国内拥有自有货机最多的民营快递公司，2017年2月顺丰已经迎来了自己的第37架货机，机型包括波音767、757和737。

上市、37架自有全货机，再加上自有机场，顺丰你是要上天吗？

这和上市公司并非没有关系，在顺丰的招股说明书中，对于募集资金用途说的很清楚：

由此可见，顺丰在上市之后，其基于自有机队和机场构建的航空货运体系可以让整个顺丰速运在时效和成本方面更有优势。顺丰航空总裁李胜接受采访时曾经说过：“建机场，第一个整个能够提高转运率，第二提高飞机整个利用率，这是整个的考虑。”

盈利能力突出，快递业进入军备竞赛阶段

仅就资本层面而言，顺丰是完成上市比较晚的一个。去年，申通、圆通纷纷借壳上市成功，中通赴美敲钟，也是风光无限。但是从业绩看，顺丰仍旧有足够的说服力，

2月22日晚间，顺丰速运借壳方鼎泰新材发布了2016年业绩快报。“零售老板内参”（微信ID:lslb168）查阅财报数据显示，2016年公司现营业利润 36.93 亿，同比增长44.20%。利润总额完成51.91亿，同比增长82.46%。归属于上市公司股东的净利润为41.80亿，较上年持续经营业务同期增长112.51%。

按照圆通、申通的业绩修正预告，圆通预计2016年度归属于上市公司净利润为13.5亿-14.5亿元，申通预计2016年度归属于上市公司净利润为12.4亿-12.5亿元。在这一项上，顺丰一家近乎以上两家之和。

但是，这只是第一次较量。通达系上市以后，资金火力更为充足，也必将采取措施展开对顺丰的追赶和包围。中通副总裁金任群曾经表示，上市以后，大家募集资金的用途殊途同归，核心指向就是一个事：扩充产能。

“零售老板内参”（微信ID:lslb168）观察，其实仅仅就地面部队而言，加盟模式的通达系相对于直营的顺丰更为灵活，规模更为强大。

之前业内曾经分析认为，顺丰真正想要建立自己的壁垒，一个是更加多元化的扩充自己的业务板块，从顺丰商业到顺丰金融，形成自己的业务矩阵，将物流、信息流、钱流合一。但是就上市公司而言，因为顺丰商业等新业务并未纳入其中，面对这一场新一轮的军备竞赛，顺丰真正的杀手锏，或许还是在于其强大的“空军”。唯有此，顺丰才可以在物流配送主业与三通一达持续对峙。

作者◎房煜

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