共享单车投放量达到235万，北京也踩了急刹车

今天 （9月7日） ，继上海、广州、深圳、武汉等城市紧急暂停共享单车新增投放之后，北京市于今日也宣布这一决定。

 

据了解，今天北京市交通委召集各区管理部门和15家共享单车企业负责人，在听取共享单车投放和管理的意见建议之后，决定暂停本市的共享单车新增投放。

 

最新统计数据显示，北京目前有15家共享单车企业，共计投放单车数量已达到235万辆，超过饱和数量。对于交通委做出的此项决定，各共享单车车企均表示理解和支持。

 

事实上，北京已经是第十个禁止新增单车投放的城市了。此前，南京、杭州、郑州、福州等城市暂停投放，本月4日，武汉也加入了停放行列之中。8月23日下午，深圳市交委暂停在深圳城市公共空间新增投放共享单车，并要求公布公开募集资金监管情况，并配备智能锁。

 

而北京共享单车投放量究竟达到多少算是饱和？三周前论证的数据在170万至200万左右。

8月17日，北京市规划院《共享单车与电动自行车停放》课题研究的阶段性研究报告 （以下简称《报告》） 中显示，目前，北京市民对于共享单车的需求总量约为172万-201万辆。

 

而比较有意思的是《报告》中公布的另外两个数据。

 

其一，当时公布的共享单车企业总投放单车量是70万辆。 也就是说在短短3周不到的时间内，投放量激增了165万 ；其二，《报告》进一步指出，按照现有的道路条件，若单车全部停放在道路上同时又要保证行人通行宽度，北京城市规划中大约还缺乏60万辆自行车的停车位。 按照这样的比例估算，235万单车的投放量，意味着还缺少225万辆自行车的停车位 。

 

作为共享单车第一梯队的摩拜单车和ofo，双方都表态自己有大数据的精细化运营方式。摩拜有“魔方”系统，ofo有“奇点”大数据。但实际上，路上违规停车的现象仍然随处可见。而单车企业在30分钟内完成处置的也少之又少。

 

而另一个层面，大量的单车停放违规使用了城市用地，对城市规划也存在影响。而短缺停车位的情况短时间内很难解决，对行人、非机动车行驶也将造成影响。

 

下附通知原文

 

9月7日，市交通委召集各区管理部门和15家共享自行车企业负责人，听取共享自行车投放和管理的意见建议，经研究决定并下发通知，暂停在本市新增投放共享自行车。各共享自行车企业均表示理解和支持暂停新增投放的决定。据了解，上海、广州、深圳、武汉等11个城市已暂停共享自行车新增投放，加强共享自行车总量调控和秩序管理。

 

一年来，本市共享自行车迅猛发展。据最新统计，全市已有15家共享自行车企业，投放运营车辆达235万辆，在推动绿色出行、缓解交通拥堵等方面发挥了重要作用。但其在方便市民出行的同时，也存在投放和停放无序的问题，特别是在一些地铁和公交车站、重要交通枢纽、大型商圈等区域，出现共享自行车过度投放、堆积占道等现象，给城市交通秩序、市容环境和市民生活造成了不利影响。为此，市交通委按照鼓励规范发展的原则，决定暂停共享自行车新增投放，并组织开展停放秩序整治工作。

 

下一步，市交通委将牵头出台鼓励规范发展共享自行车的指导意见，并制定相关停放区设置技术导则和系统技术与服务规范，建设监管与服务平台，建立和完善承租人信用体系。市区两级政府部门将根据非机动车停放管理规划及停放秩序状况，进行总量调控。

 

各区管理部门按照“属地监管”的原则，对企业和停放秩序进行监督管理，落实自行车停放区设置，制定车辆停放正面清单和负面清单，测算辖区容纳量，并根据车辆停放秩序情况，开展日常监管、信誉考核和应急处置等工作。

 

企业要承担运营车辆经营与管理的主体责任，诚信经营，暂停车辆新增投放，近期要集中开展使用和停放聚集区的整治，调整优化区域投放布局。做好日常运行调度，规范承租人行为，及时清理违规停放车辆，维护停放秩序。

 

同时，综合考虑骑行安全和停放秩序、道路通行条件、充换电配套设施安全等因素和公共服务等特性，本市不发展电动自行车作为共享自行车。各区和相关管理部门将加大执法和处罚力度，维护城市正常运行秩序。