和滴滴合并后的优步做出了新产品“优享”，这会是阻击美团打车的利器吗？

今天, 滴滴 出行宣布，将于3月开始在北京、上海、杭州、南京等城市陆续试运营这款名为“优享”的服务。

之所以推出优享受，滴滴方面称在车型、服务、价格等方面，快车和专车之间仍然存在比较大的差异化空间，应该有一种产品可以平衡经济化和舒适度，用相对专车便宜的价格提供相对快车更好的车型和服务。所以这次滴滴显然是瞄准了两者的中间市场，推出了新产品“优享”。

“优享”服务将被内置于滴滴出行乘客端的快车页面，用户在发单时可以自行选择普通快车或“优享”服务。与普通快车最大的差异在于，“优享”服务的车辆都是当地快车中相对较高端车型（以南京为例，车龄3年以内，裸车价12万以上）。同时，“优享”的最终价格也会高于快车，低于专车。

试运营期间，滴滴将对司机和乘客采取部分邀请制，用户在使用滴滴快车期间，点击“优享型”将有机会获得“免费升舱”。于司机端而言，平台也会根据车况、历史星级以及历史好评等标准甄选，邀请部分快车和人民 优步 司机经过培训升级为“优享”司机。同时，由于“优享”是全新的业务，试运营期间平台也会给司机额外补贴，以保证参与的司机都能获得较高的收入。

根据滴滴内部人士透露，“优享”的出现，是滴滴在进一步细分网约车市场，给用户提供了新的出行选择。“据一个例子，原来消费者只有5块和10块两款产品可以选，现在又给你提供了一个8块钱的选项。这样那些既觉得快车不够高级，又担心专车太贵的用户就可以选择优享。”同时，这名内部人士说，随着网约车政策的影响，选择继续开快车的司机数量也有所下降，“优享”的出现会提高一部分原本快车司机的收入，让他们继续留在这个平台，增加滴滴的单量。

不过，这项新服务依旧出于网约车新政控制之下。36氪了解到，新推出的优享业务司机和车辆都是符合当地的网约车新政要求的。

值得注意的是，“优享”服务由已经被滴滴出行收购的原 优步 中国事业部负责。按照滴滴方的说法，“优享”业务于2016年11月开始筹备，先后在北京、南京进行内测，同时滴滴快捷出行事业群各部门也提供了支持。这是自去年8月1日和滴滴合并后，优步中国（现滴滴出行优步事业部）第一次公开曝出有新的动作，目前团队同时管理优步中国app和“优享”双业务。

更值得注意的是，此次新推出的“优享”服务试水的城市中还包括了南京。今年2月14日，美团在南京推出打车业务，针对的也是介于快车和专车之间的出行市场。

从去年年底开始，滴滴频繁推出新业务，从小巴到豪华车，再到“优享”，无一例外都在全方位切入出行市场，不断寻找新的业务增长点，并阻击竞争对手。而“优享”服务抢滩南京也将和美团打车形成正面冲击，在对方占据优势之前抢占当地市场份额。

这不能说滴滴的反应不够快。据悉，预计5月底前，除了南京、北京等先期试运营的城市外，“优享”业务会在22个主要城市全面开通。接下来也许考验的就是滴滴的执行能力了。