新一轮围绕法拉第未来质疑与声明：贾跃亭不平坦的造车之路

FF在声明中表示，目前，FF已经完成了内华达工厂一期工程第一阶段的建设，完成了土方量达到250万立方码土地平整等前期工作。FF前期在内华达州1.2亿美元的投资已经为当地创造了数百个工作机会。

此外，明显是有意为之，回应某些东西。FF重申其在内华达州10亿美元的总投资不变，工厂建设及产能规划也都在按照原计划推进，并未出现产能缩减的情况。

在CES展后，展出实车的FF总算是收到了一些媒体对FF91的正面评价，长期关注的FF拥趸们更加关心的是，工厂什么时候恢复建设？彼时春风得意的贾跃亭对媒体表示：“工厂会马上恢复建设，A轮融资也会陆续展开。”

2月5日，FF官微发表的新的工厂建设规划，总体来说，新的规划与之前的最大不同便是大幅度缩减规模，将目标产能由原先的10万辆/年缩减至1万辆/年，同时将规划中的7款车型减少至2款。在工厂建设方面，FF将分阶段建成整个工厂，其中一期工程的工厂占地面积为60390平方米（65万平方英尺）不到原计划工厂规模的1/4。

对于资金严重短缺的FF来说，这种分阶段建设、徐徐图之的做法可以有效缓解资金压力。这也是为什么新规划宣布后，国内汽车评论人李想转发评论称：“按照FF91定位和售价，一万辆的年产能反而是个理性的选择。把后续便宜的车型放到浙江工厂来投产，这步棋开始走对了。”

但新规划也引发了对FF资金不足，无以为继的新一轮质疑，质疑的主要代表还是长期看衰FF的老朋友、内华达州财长 Dan Schwartz。他接受Las Vegas Review-Journal采访时表示，他对FF工厂项目的怀疑比FF在2015年12月获批政府的2.15亿美元税收激励时有过之而不及。“他们的故事发生了变化。”他这样评论。Schwartz同时表示，他会建议任何考虑为FF承担外包工作的公司提前进行资金谈判。“这些人（FF）的付款信用记录很差。”

但内华达州州长经济发展办公室负责人Steve Hill对媒体证实：“他们（FF）对未来工厂工程制造所需的基础设施进行了大量投资，完成了大量的工程工作。”并表态“期待看到FF的愿景实现。”

北拉斯维加斯市发言人拒绝就此发表评论。

Schwartz口中的“信用记录很差”很明显是在隐射去年年底的一系列FF负面事件。对于去年9月拖欠建筑承包商AECOM的2100万美元、年底加州场地业主Beim Maple Properties因FF拖欠10万美元的仓库租金和拖欠汽车供应商Futuris超1000万美元，FF发言人一概未作评论，只是表示“AECOM仍然会深度参与建设这个世界一流的工程设施，FF期待后续的合作。”以及“我们仍然致力于完成在内华达州的投资建设，坚持10亿美元的投资承诺。”

尽管FF不受Schwartz待见，但事实上他本人无从得知FF工厂建设和公司其他业务的的资金使用细节。这是因为在FF创立之初，内华达州州长经济发展办公室（GOED）便收到了FF员工Alexander Frei的信件，Frei是由FF副法律总顾问 Ilan Goldman委任以负责工厂选址和税务激励谈判。在信件中Frei引用了内华达州参议院的2015年法案，提出FF认为以下信息是机密信息：

1.     向GOED提供的健康福利保险计划的副本

2.     业务性就业劳动和工资的详细时间表

3.     向GOED提供的详细资本投资时间表

根据这三条要求，尽管GOED批准了总额达2.15亿美元的税收激励计划，但公众无法检索到有关资金使用情况的任何信息。

但同时GOED也表示，最近FF的财务压力凸显的该法律的潜在缺陷，在最近的立法会议上，GOED开始就大型经济发展项目的投资文件公开情况寻求更多的自由度。这似乎意味着，一直力挺FF的GOED的态度发生了微妙的变化。

此前离职的FF车辆结构和外饰工程总监Umran Ashraf的LinkedIn页面显示，他已经以工程副总裁的身份加盟前FF员工创办的创业公司Romeo Power，该公司致力于提供电动汽车的电池管理技术。此外有消息人士透露，FF的竞争对手之一，同为创业公司的Lucid Motors正在挖FF员工，希望他们入职Lucid Motors。这似乎表明，FF正经历着员工可能流失的严峻考验。

尽管贾跃亭表达了CES发布会对FF融资和声誉方面的促进作用，但一位FF前高管对外媒The Verge表示：“和FF建造工厂以及将汽车量产上市所需的其他费用的急迫性来看，这个发布会的规模根本不重要。第一辆车必须是一辆带来革命性体验的汽车，汽车、充电站、展厅、体验活动，有太多地方要用到钱了。”此番言论侧面反映了公司高管在项目执行优先级上的巨大分歧。

我们仍然记得，在开启预订后36个小时内，FF收到了64124个订单，尽管我们不知道这其中预付5000美元订单的数量。但这一数字无疑给FF团队继续前行很大的动力。在乐视融创联合发布会上，融创董事长孙宏斌表态“对汽车项目不感兴趣”“明年三四月份可能会去看看汽车项目。”贾跃亭此前也表态：“供应商都准备好了，就等资金到位了。”“A轮融资会马上展开。”

不得不说，贾总的融资谈判该加速了，除了到2018年要交付首批订单，竞争对手也都动起来了，留给FF的时间不多了。

我是36氪汽车小组记者郑晓康，关注 特斯拉 、无人驾驶、新能源车、车联网、出行及后市场，欢迎直接与我联系，微信：15735104947