自动驾驶汽车的普及将从封闭园区测试起步，“佐智汽车”希望从园区规划、园区车、园区管理和测试服务做配套服务

自动驾驶汽车的普及将经历从封闭园区测试、半封闭园区测试、开放道路测试、特定路段运营、开放道路运营等阶段。此过程将长达十年以上，这将带来园区规划运维、车辆和设备配套、园区管理系统、测试及评估等园区配套服务的商机。

在这个全新的领域，中国在测试和示范园区、技术标准、测试设备、测试评估体系、数据库方面的缺失，中外道路环境的巨大差异，一个容量数百亿的智能汽车测试评价和配套服务市场正在产生。

我近期接触的“佐智汽车”就是一个为客户园区提供园区规划运维、 园区车开发、系统集成、园区服务平台、测试和数据分析等服务的平台，同时提供园区(景区、矿区)自动驾驶解决方案，开展园区规划运营服务，改装自动驾驶车，开发汽车大数据和云平台产品， 在运营过程中建立车况路况和交通场景数据库，以及测试评价体系 。 佐智汽车由智能汽车产业链近十家企业、二十多位专家和企业高管共同发起，目前已经和二十多家智能网联汽车领域的企业、高校和研究机构签约，建立了业务合作，并已成功改装一辆10人座自动驾驶测试车。

具体来说，佐智汽车的业务分为四个部分，包括自动驾驶园区规划和运营；园区车和系统集成；园区管理服务平台，以及测试服务、数据服务等。

先说自动驾驶园区规划，据佐智汽车联合创始人余杰介绍，这部分业务更多是其此前创办的北京佐思信息咨询公司的一些业务延伸，即佐思产研本身已经积累了一些汽车客户，包括奔驰、博世、丰田、宝马等，他们会产生一些园区规划需求。

比如，在各地纷纷建设智能汽车测试区和示范区的趋势下，合理规划成为一个重要课题，打个比方，佐智汽车需要基于智能网联汽车产业发展及测试需求，进行园区的选址、定位，同时规划实用、可扩展的测评服务模块，在各园区的定位中找到差异化竞争，同时确立各自的模商业模式与运营模式。

总体来说，自动驾驶园区规划运营服务包括总体的调研与战略咨询、规划设计、建设咨询和运营服务等。

第二部分业务，佐智汽车会做一些园区服务平台，包括公共服务平台和私有服务平台。所谓服务平台，所谓园区服务平台，即佐智汽车会面向汽车企业和机构客户，为其提供场地和服务预约、相关耗材销售、数据管理及分析、数据交易的在线平台。对于私有平台，佐智汽车可以根据园区的特定需求，定制开发园区管理和服务平台（比如包括测试场预约、实验室预约等模块）。另外园区也可按SAAS模式租用佐智园区服务平台。

接下来是佐智汽车的重点业务，园区自动驾驶车和园区自动驾驶系统集成方案。佐智汽车联合创始人余杰告诉36氪，佐智汽车的自动驾驶园区车会和其他车厂品牌的车一起在园区跑，但所承担的功能更多是收集测试数据，也即上面说到的建立车况路况和交通场景数据库，并建立测试评价体系。

目前，佐智汽车已经开发了一款应用于测试区的自动驾驶测试车，该车可搭载12名乘客，能实现固定路线的自动驾驶。此外，该车经过改造，还能成为景区的自动驾驶观光车。目前佐智汽车正在研发下一代车型。在系统构成上，佐智的园区车是在普通车辆的基础上，加装了电控制动系统（EBS）、电控主动转向系统（EAS）、电控驱动系统（EDS）、平台监控系统、交互控制系统、循迹定位系统、以及行车预警系统等。

在园区自动驾驶系统集成方面，佐智汽车可以给园区提供从自动驾驶车辆，到网络通讯系统、后台监控系统、园区管理系统等解决方案，协助传统园区接入自动驾驶系统。简单说，也即实现自动驾驶车辆在整个园区内的有序调度。

最后是佐智汽车的数据采集和测试服务，余杰告诉36氪，佐智汽车的数据采集终端1.0包含了单目、双目、环视等6个摄像头、预留6路点云或视觉数据通道、硬盘数据存储、运功轨迹、总线消息记录及网联在线监控几大部分，采用硬盘替换的方式定期归集数据，集中存储、标注和加工。在数据服务方面，佐智汽车提供数据采集管理、测试数据库、训练数据库、数据加工等方面的服务。

余杰告诉36氪，今年佐智汽车希望参与5家汽车产业园的规划运营，同时完成园区服务平台2.0版本的开发，以及开发第二代园区车，并着手开始建立测评体系。

我是36氪汽车小组负责人卢姿伊，负责特斯拉、无人驾驶、新能源、车联网、出行及后市场，欢迎直接与我联系，微信：17701221940