顺丰募资80亿,买飞机、招飞行员等就要花27亿,物流巨头们要朝空域聚集
巨头们地面争霸的战火已升级,愈发多的玩家将目光瞄准空域。
日前,年初刚完成借壳上市的顺丰发公告称,募集的近80亿元资金将投入四大项目,顺丰泰森航材购置及飞行支持项目、冷运车辆与温控设备采购项目、信息服务平台建设及下一代物流信息化技术研发项目、中转场建设项目。
具体而言,中转场这类,快递行业常规就需大笔投入,顺丰这次就豪掷34.77亿元。顺丰的第二手笔,将花费在购置航材及飞行支持部分,投入约26.86亿元,前者购置占23.76亿元,招募飞行员需3.10亿元。其他两项,冷链物流和平台及物流技术支出,分别为7.18亿元、11.20亿元。顺丰规划的资金用途里,最引人注意的莫过航空相关开支。
其实,早在2009年,顺丰便增添了快件空运服务,为此还专门成立顺丰航空公司。 截至8月17日 ,顺丰航空全货机数量达到40架,机型分布为5架波音767、18架波音757、17架波音737。据其 官网 称,顺丰航空目前为国内运营全货机数量最多的货运航空公司。未来三年内, 顺丰控股表示 预计将自有机队规模扩充至50架。就在8月17日,顺丰航空第40架自有全货架安全落地深圳宝安国际机场。
8月17日,顺丰航空的波音757全货机抵达深圳
顺丰航空物流的力量不止于此,除自有全货机外,顺丰还通过租用货运包机扩展航运实力。 顺丰 发布《2016社会责任报告》显示,集团已有51架全货运包机,彼时自有货机为36架,共使用6591个散航航班,客机腹舱航线1840条,日平均使用航班数量2819班次。
据顺丰控股 2016年度财报数据 显示,全年合并报表营业收入为574.8亿元,航空运费收入部分,台湾顺丰速运年营收3775.3万元。目前仍占小部分比重。
在快递公司普遍面临同质化严重、毛利率下降、行业饱和瓶颈渐显,像顺丰发展航空业务,试图抢占更具有更高附加值的商务件市场的玩家大有人在。圆通航空便直指着顺丰航空追,前者尽管实际运营时间未到2年,但 圆通告知 澎湃记者到今年底将拥有超10架自有货机,9架能投入运行。圆通还计划四年内将自有货运机队规模扩充至30架,总投资数额为35亿元左右。
除原有物流行业玩家,自建物流的电商巨头们,同样盯上还未显拥堵的航空货运领域。
4月,组建物流子集团、准备向全社会输出物流能力,为行业客户提供供应链和物流服务的京东,两个月后也宣布与东航合作涉足航空物流板块,双方将在物流、技术等多方面展开合作。
尽管京东物流负责人曾 多次强调 ,京东物流区别于其他物流企业只进行派送,前者是为“整个供应链”服务,但难说既输出物流能力,又试水航空领域的京东,将来不会与现有民营快递发生竞争。
京东对标的亚马逊近年也往航空货运砸了不少钱。去年,亚马逊与航空公司达成协议,租40架货机减缓节日期间货运负担。2月,亚马逊宣布投资15亿美元在美国建立航空货运中转中心,以便吞吐不断扩展的机群规模。但在 中国 ,目前尚未获悉亚马逊的航空货运相关计划,倒是亚马逊已经向中国卖家推出航空货运服务了。
在美国,同样耕耘快递+航空领域的先行玩家有UPS(联合包裹)、Fedex(联邦)等,双方目前已为世界第9大航空公司和第5大航空公司。