蔚来EP9又拿了第一，但更重要的是蔚来ES8的首秀

有消息人士向36氪透露了蔚来ES8的部分配置信息，这是一款纯电动大中型SUV。具体配置信息如下：

• 车身长3米、宽2米、轴距达到3米，采用2×3×2的7座式座椅布局

这一规格与奥迪Q7、特斯拉Model X的尺寸相当，上诉人士透露，出于电动车更少的动力总成体积，蔚来ES8“车内空间利用的不错，第三排实用性较好。”

• 在造型方面，车头和车尾都体现了蔚来概念车型eve的设计元素

其实在SXSW大会的蔚来eve发布会上，李斌就曾透露，蔚来eve的前车灯、车尾及侧身的腰线都有延续自蔚来EP9的设计，这些设计元素也会在蔚来的首款量产车型上得到体现。以下是蔚来eve的前脸、车尾及车身腰线设计，你喜欢吗？

• 单次充电续驶里程超过300公里，具备快充功能，一小时可充满80%的电量

此前在接受采访时，李斌曾经透露，蔚来也会自建充电设施，蔚来的目标是使蔚来ES8的充电体验不输特斯拉超充体验。李斌承诺：相关设施建设正在加快推进，“新车交付时所有的相关服务已经Ready。”唯一的悬念是，蔚来EP9可更换电池的传统在ES8上会不会保留，如果蔚来真的在量产车型上推行可更换电池，充电体验问题将不复存在。

• 百公里加速在5秒左右

蔚来EP9上的动力总成表明，蔚来的技术实力在加速方面不成问题。但在蔚来ES8的成本限制下，技术最大化能达到多快，是值得关注的一个问题。如果能把百公里加速做到5秒的话，在城市日常通勤方面算是足够了。唯一的疑问是不知蔚来会不会效仿特斯拉将车型分为单电机和双电机版本。

• 搭载L2~L3级别的自动驾驶系统

在SXSW大会上，蔚来宣布，已经于Mobileye、恩智浦和英伟达达成了合作，将在2020年推出L4级别的自动驾驶汽车，但在首款量产车型，会搭载可应对市内堵车及高速路况的L2~L3级别的自动驾驶系统。

• 搭载蔚来人工智能伴侣系统NOMI

李斌透露，蔚来eve上首发的蔚来人工语音智能系统NOMI会在首款量产车型上首次商用。蔚来表示，NOMI可以不断学习用户的习惯与兴趣，根据不同使用场景来满足每个人的个性化需求。

• 售价或定在30万~40万区间

最受关注的售价也是变数最大的一点，此前有媒体盛传ES8的售价在30~40万之间。据极客汽车，蔚来营销副总裁朱江在接受采访时否认了这一说法，称“如果对汽车制造相对了解的话，是不会有这种判断的。”但此前李斌曾透露，蔚来ES8的价格比特斯拉在美国的价格更低。特斯拉在美国的起售价是6.8万美金，按照目前的汇率，亦即蔚来ES8的售价起码不会高于人民币47万元。

除了备受关注的ES8，李斌在合作伙伴大会上表示，截止目前，蔚来ES8的零部件和供应链体系已经基本搭建完毕，在合作伙伴江淮汽车制造厂的组建产线工作正在推进。蔚来ES8的三电（电机、电控、电池组）系统全部由蔚来自主研发。

当然，还有一条让我们麻木的消息，那就是蔚来EP9又拿了个第一。这是它之前在全球各地赛道上的成绩：

07:05.12 – 德国纽博格林北环赛道电动汽车最快圈速
01:52.78 – 法国Paul Ricard赛道电动汽车最快圈速
02:11:30 – 美国美洲赛道 (Circuit of the Americas) 最快量产车圈速

在上海国际赛车场的测试中，蔚来EP9以2分01秒的成绩刷新了该赛道最快量产车圈速纪录，该成绩较此前由奔驰SLS AMG所保持的最快圈速提升了24秒。

接下来，就是期待4月上海车展上蔚来EP9、eve和ES8三箭齐发了。

我是36氪汽车小组记者郑晓康，关注特斯拉、无人驾驶、新能源车、车联网、出行及后市场，欢迎直接与我联系，微信：15735104947