谷歌无人驾驶汽车试乘体验

本文来自the verge ，作者CaseyNewton

这一天天气晴朗，我受邀体验乘坐谷歌的无人驾驶汽车。

一辆Lexus RX450h SUV停在我面前，但是最吸引我的，并不是这辆车，而是车顶上的一个感应器。这个感应器的造价大约在7万美元左右，它的价格甚至超过了那辆车。工作人员让我坐在后座上，我的谷歌无人驾驶汽车体验之旅正式开始了。

在经过数年的秘密研究之后，谷歌开始让人们更多的了解这种无人驾驶汽车。因为他们已经在实际道路上测试无人驾驶汽车了。无人驾驶汽车将会越来越多的出现在道路上，与其他机动车一起，分享道路使用权。

无人驾驶汽车的时代即将到来。

自动驾驶开关

在进入车厢内部之后，你会发现这辆无人驾驶汽车与普通的汽车并没有太大的区别。但是在排挡杆下方，你会发现一个红色的按钮，这就是这辆车的自动驾驶开关。我们此次试乘的向导Nick Van Derpool对我说：“如果你将这个按钮按下，汽车就会离开关闭无人驾驶模式。它就会变成一辆普通的Lexus。”我们此次试乘的目的，当然是体验这辆车的无人驾驶模式，因此我们全程都没有碰这个开关。

Ryan Espinosa是我们此次试乘的“司机”，他坐在驾驶室中，处于安全的需要，密切关注着路上的交通情况。他发动汽车，将车开到了主路上，一个女性的声音忽然传来，告诉我们目前已经处于自动无人驾驶模式。

Espinosa对我说：“最理想的驾驶情况会让你感到无聊。”他说的不错，在车辆上了主路之后，它开始了极其平稳的“自我驾驶”，这一点确实让我感到有些无聊。这辆无人驾驶汽车会根据路上的情况做出各种处理，例如加速超车、并线和转弯等等。值得注意的是，这辆车在做出各种动作的时候，其时机的选择就像是驾校的教练一样精确。

车身正面探测器

在车内方向盘的上方，我发现了一个能够360°旋转的探测器，它除了能够监测车身周围的情况外，还能够用来监测车辆的行驶速度。

我们正在以35英里每小时(大约56公里每小时)的速度行驶在道路上，突然前方红绿灯由绿色变成了黄色。通常情况下，当自己驾驶时，我会选择减速。而这辆车内搭载了一个数据库，数据库内是储存的是近40年来的各种行车数据。有了这些数据，在结合车辆的速度检测功能，这使得这辆车可以做出最精确判断。

人类才是最差的司机

如果给本次试乘体验定一个主题，那么这个主题一定是“安全”。谷歌的这些工程师们正在开发一个值得尊敬的产品。数据显示，每年有3.3万美国人死于交通事故，全球每年有120万人命丧车轮之下。在美国，车祸是4-34岁之间公民死亡的最主要原因之一。在全球范围内，车祸致死率将从第八位上升至第四位。谷歌表示，独立研究人员的数据显示，在所有车祸事件中，90%是由人类过失引起的。车祸主要由三个原因引起：酒后驾车、超速行驶和驾驶过程中分心，例如在开车时使用手机。

谷歌认为，用自动驾驶汽车代替人类司机，将会杜绝这90%的车祸事件。谷歌无人驾驶汽车计划负责人Chris Urmson表示：“我们将有可能影响整个世界。无人驾驶汽车计划有着非常美好的前景。”

当然，要想让无人驾驶汽车成为世界的主流，谷歌还有很多工作要做。2012年，谷歌的无人驾驶汽车研究进入到第三个年头，谷歌的联合创始人Sergey Brin设定了一个目标，他希望在2017年将谷歌无人驾驶汽车正式推向市场。但是截止到目前为止，谷歌并没有与任何一家汽车制造商达成合作协议。除此之外，他们还有很多的问题亟待解决，例如政策法规监管和保险问题等。

更重要的是，目前无人驾驶汽车的技术还远称不上成熟。截止到目前为止，谷歌的无人驾驶汽车仅仅在有限的区域进行了测试，他们在这个区域内开发了极其详尽的行车地图，这份地图内包含了实际道路上的车道、交通标示以及红绿灯等信息。然而，他们从没有在恶劣天气条件下进行过测试，例如雪地驾驶。

而谷歌无人驾驶汽车的致命伤，则是完全无法在雨天进行驾驶。雨水会扰乱车辆的道路监测系统。然而Urmson却依然很乐观，他表示，这些问题将会随着时间的推移一一得到解决。

在试乘体验结束的时候，我们顺利回到了出发的地方。在整个体验过程中，我们的“司机”Espinosa并没有对车辆进行任何操控，他只是随时留意着周围的交通情况，并且回答我提出的各种问题。Espinosa表示：“驾驶就应该这样轻松。”

也许在不久的将来，当你驾车同好友出游的时候，你需要做的只是和朋友们一起聊天，享受朋友相聚的时光，而将驾驶工作完全交给汽车自己处理就好了。也许这才是真正意义上的“自驾游”。

（via verge 译/快鲤鱼）