这些分享经济模式将改变人们的生活方式和信任制度

Lyft是一家提供搭乘服务的公司，在Lyft平台上，每个人都可以把自己的汽车变成一辆出租车。如今，该公司已经有数千名注册司机，并且获得了3.33亿美元的风险投资。现在有一个比较流行的词汇，那就是分享经济，它的意思就是企业会为个人提供平台，让他们出租自己的物品或是劳动力。Lyft就是这样一家公司。

在过去的几年时间里，分享经济已经从一个边缘经济，发展成为一股强劲的经济力量，像Airbnb和Uber这样的公司，已经有传言称他们即将IPO了。(说不定您在读这篇文章的时候，上述两家公司中的一家已经提交了上市S-1申请文件了呢)。《纽约时报》专栏作家Thomas Friedman绝对是分享经济领域的一个权威，他认为，我们现在已经身处在一个“分享经济的时代”里了。在分享经济里，不仅诞生了新的创业者，同时也对所有权进行了新的诠释。

分享经济的到来，速度之快，力量之猛。许多经济学家和监管者甚至都还没有来得及去了解它所带来的影响。不过，有一个结论还是很清晰的，那就是，在分享经济领域里，许多公司所提供的业务服务，让我们每一个人都能参与其中，很多在五年前几乎都被视为匪夷所思的事情，如今已经习以为常了：

我们可以跳进陌生人的汽车里(Lyft，Sidecar，Uber，RelayRides，Getaround)；

邀请陌生人来我们的房间休息(Airbnb，HomeAway);

把自己的爱犬托付在陌生人家中(DogVacay，Rover);

在陌生人的餐厅里吃饭(Feastly);

我们让陌生人租用自己的船(Boatbound);

我们还让陌生人租用我们的电动工具(Zilok)。

——我们非常信任那些陌生人，把我们的财富，我们的个人经验，甚至是我们的生命与之分享。可以说，我们正在进入互联网关系最亲密的新时代。

这不仅仅是在经济层面上的突破，更是一种文化突破，这种突破，是通过一套具有复杂机制，算法，以及精细的奖惩系统实现的。这种人对人的平台，鼓励我们要相信我们的人类同胞。

Manit今年30岁。虽然Manit看上去弱不禁风，但是她说自己在Lyft上当司机以来，从来没有觉得过受到威胁，也没有觉得不安。为Lyft开车，和在路边随手搭载陌生人完全不同。Lyft的乘客必须要将自己的Facebook资料与自己的账户关联起来，如果乘客要求叫车，他们的照片就会在Manit的手机上面弹出。每一位乘客都会被之前的Lyft司机评分，这样如果有些不良前科的乘客，Manit就不会去搭载他们。此外，如果乘客需要叫车，那么他们必须在Lyft上面注册自己的信用卡，这样能在叫车之前就先把车费给付掉，对司机也是一种保证。

在学术上，可能会把Manit这种行为称之为低信用门槛，也就是说，Manit参与的行为，对其他人而言可能会觉得风险较大。

人们这种怀疑，也反映了一种根深蒂固的态度，之前在美国就发生过万圣节糖果中毒，以及搭载了酗酒犯这样的例子。我们发现，那些身处在分享经济领域的创业家们，他们不仅仅需要创建一家企业，还需要从根本上重塑人与人之间的关系，就像传统互联网一样，可以让陌生人彼此相识，在线交流。而现代互联网，则需要帮助联系在实体世界里的个人与社区。纽约大学教授Arun Sundararajan认为，人们相互之间的联系程度，远比人类需要的要低。而分享经济的出现，恰恰就在这道鸿沟上面搭建一座桥梁。

不过，这座桥梁并不是那么容易就能搭建起来的。根据美国国家民意研究中心2012年的总和社会调查数据显示，在所有受访者中，只有32%的人觉得他人值得信任，而在1972年，这一比例为46%。而在最近2013年的一次AP-Gfk民意调查中，受访的1200多位美国人里，只有41%的人表达自己会“非常信任”他人，愿意雇佣他人到自己家里工作，只有30%的人信任饭店里的收银员，愿意把自己的信用卡或借记卡给他们拿到收银台刷卡买单;而只有19%的人表示，自己愿意信任那些在旅途中认识的陌生人。

（via wired 译/快鲤鱼）

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