除Uber外，还有其它汽车租赁方式：比如支持C2C

几乎没有比购买汽车更加不明智的投资行为了。根据汽车信息网站Edmunds的数据来看，当顾客从经销商处购买了一辆新车之后，这辆车的价值就已经损失了9%。更进一步，大部分汽车在绝大部分时间内都是处于闲置状态的。

两个位于旧金山的初创公司RelayRides和Getaround正致力于改变这种低效，并希望从这个国家200亿美元的租车市场份额中分一杯羹。与Airbnb类似，两家公司都利用了点对点交易，从而使车主可以将他们的汽车以小时、天、周为时间单位租给需要使用的人。车主可自行设置租金。两家公司称，平均租金每小时为8到12美元不等，平均租期为40个小时。

这种模式为用户节约了大量资金——通常价格是一家当地租车行的一半。另外，可选的车型范围使得租赁者可以获得他们想要的交通工具，不管是敞蓬的小型载货卡车、适合全家短途旅游的面包车、适合户外夜生活的保时捷还是Tesla电动车。

如果不是出现了针对这种商业模式的新型保险，这种商业模式也不可能成真。每个人的汽车都被上了100万美元的保险，保险范围是碰撞和事故。“当我们说该项服务包含了一切，就是指汽车任何容易出问题的地方都承保了。”RelayRides首席执行官Andre Haddad肯定地说，“车主希望自己的汽车不受伤害。作为一名顾客，如果还要考虑需要为租车支付额外的保险费，这将会是一个大问题。”

RelayRides创建于2008年，并在美国1500个城市开展业务。Getaround则成立于2009年，业务分布在旧金山、圣地亚哥、芝加哥等地。尽管它们的商业模式是相似的，两家公司的执行方式却存在微妙的不同。RelayRides坚定地推行顾客和汽车车主面对面对话，以获得钥匙并签署相关文件。也就是说，该公司会提供一个移动控制装备给经过资格认证的车主，并允许任何人使用通用汽车的安吉星系统来远程解锁汽车——这表示许多用户并不希望被直接牵涉到该交易之中。

这种面对面的方式同样也是Getaround的一个选择(除了签署文件的过程)，但该公司更愿意看到车主安装“汽车软件包”，该服务允许租赁者远程解锁汽车并通过iPhone应用来获得预先藏起的钥匙。

这种处于萌芽期的汽车分享产业并不是没有挑战。来自纽约大学Stern商学院的教授Arun Sundararajan说，汽车自发明以来，就被当作是“与人们身份密切相关的一个产品”。他进一步解释，让陌生人使用汽车会侵害那种身份认同。这或许有道理，但RelayRides和Getaround声称，租金的吸引力会帮助车主克服这个问题。

除了上述介绍的两家初创公司外，C2C模式的租车公司还有：SideCar、Flightcar等公司。详见：国外打车应用生存之道