拼车应用Lyft：车费随意付，司机全程陪聊【快鲤鱼研报】

文/Bob

产品简介

私家车载客在我国是非法行为，但在国外，由于出租车能够覆盖的地域范围以及服务时间都十分有限，因此私家车载客是很普遍的行为。Lyft着眼于此，侧重于社交、共享，旨在更高效地整合零散的空闲的城市私家车资源。起步于旧金山，Lyft是Zimride公司提供的汽车共享服务，通过移动应用将私家车主与乘客联系起来，打造“更便宜，更社交化，更高效”的本地交通。与其它打车服务不同的是，Lyft的车主不是出租车司机，也不是Uber司机，而是普通私家车车主。

乘客和司机可以使用Facebook Connect登陆应用程序，看对方的概要文件和社会保障信息。一旦订了交易，乘客可以在移动地图上观察他们的司机，他们的行程将实时导航到移动地图。到达目的地后，Lyft会给出一个建议价格，通常要比的士费均价低80%，乘客可以给司机打分，司机也可为乘客打分。Lyft会调查司机的车管局记录和犯罪背景，进行面试和车辆检验，最后还有两小时的培训课程，让他们熟悉这项服务与文化，最终通过率约为5%。目前Lyft不仅有iphone 版本的app，Android应用也非常及时的跟进，来争取iphone版本未能完全覆盖的市场。

与同类服务相比，Lyft的差异点在于突出交朋友文化。该服务鼓励乘客坐在前排，与驾驶员并排而坐。此外，乘客在上车时有义务与驾驶员碰拳头示好，而乘客通常可以在车内给iPhone充电，或是选择想听的音乐。如果你想坐在出租车后座，你可以安静地坐在后面玩手机不用担心有任何人就打扰你，如果你喜欢交谈，你就和司机放心谈吧，Lyft的司机可是很友好的，因为公司做过入职培训。Lyft有可能就是市民梦寐以求的租车服务，就像坐好朋友的车兜风一样。目前Lyft已经产生了良好的口碑，公司最初的32个员工司机也已经增加到了200多个司机。如果越来越多的人使用Lyft, 就需要越来越多的司机，最棒的是，司机们都很乐意来当Lyft的员工。

发展历程

Zimride始于2007年，创办初期公司眼光敏锐的瞄准了广大穷学生的硬性需求。他们建立了一个网络平台，方便大学生们发布和查询拼车信息，出租车内空余座位，减少出行成本。之后，陆续有100多个大学与其合作建立自己的校园拼车网络。Zimride也为企业建立拼车网络，并允许其他的司机和乘客使用Facebook帐号登录参与进来。从07年开始，Zimride被Logan Green做成了一个成功的拼车社区平台。

Lyft在成立的前两年，除了默默开发自己的产品应用，并无引起任何人的注意。2009年到2011年，Lyft陆续融资数百万美元，开始加速发展。2012年6月，iphone版app正式上线，虽仅仅为测试版，但上线3个月已有了超过100名驾驶员，每天客运量达到数百人，更难得的是，这些早期的用户对该服务的反应不错：约80%乘客会再次使用应用，而55%用户每周都会叫车。

2012年8月30日，Android应用上线。同时，Lyft为规避“打黑车”的政策风险，创造性的将乘客付费转换成为独特的“捐款”模式。乘客到达目的地后根据Lyft的建议向对应账户以捐款的名义支付相关费用。整体费用比正常打车要低近80%。

2012年8月加州公共事业委员会（CPUC）签署要求lyft以及类似租车行业公司停止其业务进行整改，同时为Lyft开具了两万美金的罚单，指责Lyft为非法承运单位。这是Lyft自进入高速发展阶段后碰上的第一个难关，跨不跨得过去直接决定着公司的存亡。

为了更好的应对CPUC，除了私下里呼吁Lyft社区以及其他民众更多的支持，2012年9月，Lyft宣布为社区司机提供额外高达100万美金的事故责任险，来彰显Lyft在安全领域方面的决心。2013年1月，Lyft终于迎来了好消息，CPUC和Lyft暂时达成和解协议，这其中，Lyft的五大安全标准起到了不可估量的作用，他们是：

1.额外的100万事故责任险

2.司机严格的背景和驾驶医疗情况记录检查

3.亲身筛选和汽车情况检查

4.对毒品和酒精的0容忍

5.五星级别的针对社区司机和乘客的评价体系

解决了暂时威胁公司发展的安全问题后，Lyft迎来高速发展。

2013年1月31日，Lyft宣布正式在洛杉矶开始运营相关业务。2013年3月25，Lyft宣布收购洗车服务提供商Cherry，Cherry提供的服务很简单——车主随便把车停在哪里，通过手机在停车位置签到并发出一个洗车申请，Cherry 就会马上派附近的洗车人员到指定地点为车主洗车。Lyft表示很看重 Cherry 在本地市场 P2P 服务的运营和扩展经验，Cherry 创始团队成员也在 Lyft 里任 COO 等要职。2013年4月11日，Lyft正式宣布进驻西雅图市。

5月11日，Lyft正式登陆芝加哥。5月31日，Lyft宣布登陆波士顿。到此为止，Lyft以旧金山为中心，向全美扩散的扩张格局已经基本形成。

以下是最近两个月以来Lyft提供的每周打车次数统计图（截至2013年5月底）：

从图中可以看到，Lyft由4月份的每周15000次的打车量发展为5月末的每周3万次的打车量，两个月业务量翻一番的速度十分惊人。

盈利模式

Lyft将乘客支付的捐款的80%直接划归到司机账户，剩余20%为平台所有。这种利益分配的方式并不独特，但是它的定价方式——通过系统建议以及客户体验后的感知自由付费独具新意。付费之后产生的评价系统反过来也能够约束顾客和司机的相关行为。这套系统是否能够盈利很大程度取决于客户满意度。在这一点上，Lyft使用了社区文化这一先进理念，以社交的方式让更多的人喜欢Lyft提供的租车服务。

竞争对手

随着打的类应用的兴起，Lyft在推出多年后终于在近期获得快速发展并受到资本方的青睐。不过，仅仅在旧金山，Lyft就要面对Uber、SideCar和InstantCab等搭乘类应用的竞争。下面我们来一一了解下这些公司都有哪些特点。

公司名	成立 时间	融资 情况	产品特点	发展规模
Lyft	2007	8450万美金	1、侧重社交，提供更加愉悦的互动式租车体验。 2、专注整合零散空闲的私家车车源，提高私家车座位利用率从而帮助减少交通流量。	1、每周利用Lyft应用搭车人数超过3万次。 2、以每两个月拓展到一个新城市的速度快速扩张，目前以旧金山为中心，在美国6个城市同时运营。
Uber	2009	4950万美金	1、车型目前主要为中高端的豪华车型，所以服务单次服务费用较高，比一般的士高40%-100%。 2、司机主要为驾驶高档私人汽车的专业司机，利用精准的算法确保等车时间仅为5-10分钟。	1、过去的一年中Uber业务每月增长率为20%-30%，在旧金山超过400位的私家车司机在Uber处登记。 2、目前在美国主要八大城市以及巴黎开展业务，今年计划扩展到全球20-25座其他城市，中国京沪等地也出现Uber的职位招聘需求，预示着Uber即将进入中国等亚洲市场。
Sidecar	2012	1000万美金	提供车辆预览功能，可以在网上根据需求选择相应车型。 费用采取到付的形式，顾客根据软件建议和里程建议自行给付，SideCar收取20%。	目前仅在美国旧金山提供服务，四个月完成1万余次的搭乘，大部分客户付费方面还是比较大方。
Hailo	2010	5060万美金	只提供出租车，收取司机一定的佣金，支付方式为信用卡支付或者现金支付，到达目的地后计价器显示的价格。	去年 12 月时 ，Hailo 称全世界已有一万名出租车司机在用这款应用，服务乘客超过 100 万次。在北美和欧洲的许多大城市都有 Hailo 的服务，现在的目标是亚洲的第一站：东京，已经和日本KDDI合作，获其3000万美金融资同时成立东京分公司。
Groundlink	2004年	2000万美金	车辆最多，快速准时（否则下次服务免费），可在线预订线路，覆盖市场最广。	在全球110个国家400多座城市开展业务。

从上表可以看出，所有租车公司都在积极的进行市场扩张，未来市场的竞争只会愈加激烈。Hailo虽然发展迅速，但是它主要客户依旧是出租车，作用主要体现在帮助出租车更高效率的搭载客户。政策上它面临的风险更小，但需要积极地寻求与当地的出租车运营商以及电信运营商的合作。Uber的核心优势是自身独特的精准算法，对用车需求量、车的配给和定位都能够做到更有效率的安排，同时由于定价高过一般打车费用，它的利润率也较高。SideCar的独特之处在于它的新颖的支付方式，由于它的支付完全取决于乘客的“心情”，所以面临着乘“霸王车”的风险，因此如何吸引更多的司机加入SideCar是它要考虑的一面。而Lyft的核心优势就是它独特的社交服务理念。它希望在提供租车服务的过程中传递一种人文关怀的理念，因而选择招募那些健谈的友善的司机，客户在选择租车服务的过程中同时能够收获一份真诚的友情。在如今做足顾客服务和用户体验才能获得商业的成功的时代，Lyft的这种派一个朋友开车来接送你的出发点是其最大的杀手锏。同时，巨大的价格优势也是其迅速得到市场认可的重要砝码。

融资状况

自2007年成立以来，Lyft共计进行了三轮融资，最近两次的融资时间隔的非常近，分别是13年的1月和5月。最近的一笔投资是来自安德森-霍洛维茨基金会的6000万美金。安德森-霍洛维茨基金会的加入给Lyft的拓展起到很大帮助。Lyft 能被其相中，很重要的一点是，“Lyft 在本质上与 Airbnb 很相像”。安德森-霍洛维茨基金会在去年 7 月领投了对Airbnb高达1.12亿美元的投资，Airbnb 的估值达到 13 亿美元。这次除了巨额投资Lyft外，他们还派合伙人Scott Weiss 加入 Lyft 董事会，并传授一些运营经验，以帮助 Lyft 拓展。在两个月一个新城市的扩张步伐下，这么紧急的融资相信都是为了尽快将Lyft的网络遍布全球。

融资轮次	时间	金额	投资人
种子基金1	2009年6月	30万美金	FB fund
种子基金2	2010年8月	120万美金	K9 Ventures，Keith Rabois,Floodgate
A轮融资	2011年9月	600万美金	Mayfield fund,Floodgate, K9 ventures
B轮融资	2013年1月	1500万美金	Founders Fund ,Mayfield Fund , K9 ventures ,Floodgate
C轮融资	2013年5月	6000万美金	Andreessen Horowitz

管理层

Lyft由Logan Green 和John Zimmer一手打造，除了两位创始人，Founders Fund的主席Geoff Lewis，Mayfield Fund的董事总经理Raj Kapoor，以及安德森-霍洛维茨基金会的合伙人Scott Weiss也都是Lyft的董事会成员。

在完成对Cherry的人才收购后，Lyft又挖来了Cherry联合创始人Travis VanderZanden来主管运营。在他的带领下，Lyft的初步拓展进展顺利。到目前为止，Lyft的管理层如下表所示：

职位	姓名	上任时间	工作经历
Co-Founder & CEO	Logan Green	2008年9月	有交通系统和web开发的背景，在UC Santa Barbara开发了第一个汽车共享项目，目前也为PubVest的顾问。
Co-Founder & President	John Zimmer	2008年9月	毕业于康奈尔大学酒店学院，毕业后在雷曼兄弟工作了两年。曾当选2009年商业周刊美国25周岁以下最强青年企业家之一。
董事会成员	Ann Miura-Ko	2011年7月	毕业于耶鲁大学电子工程专业，作为FLOODGATE的合伙人，她的投资兴趣包括高效软件以及技术驱动的服务行业。加入FLOODGATE之前，曾在Charles River实业担任分析员，更早在McKinsey and Company做资深商业分析师。
董事会成员	Raj Kapoor	2011年7月	2005年以天使投资人，创始人以及CEO的身份加入Mayfield；同时是Zimride, Tagged, Fixya, Rubicon Project, Fanhood的董事之一；负责Mayfield在中国公司去哪儿和百合网的投资；最近还创办了全球领先的在线照片服务提供商Snapfish。
运营主管	Travis VanderZanden	2013年3月	之前创办并运营洗车服务提供商Cherry，以快速响应客户需求，提供随时随地洗车服务而著称。3月份被Lyft收购，Travis在本地的P2P服务方面的运营和扩展经验是Lyft所看重的。
董事会成员	Scott Weiss	2013年6月	是安德森-霍洛维茨基基金会的第四个合作伙伴，于2011年4月加入；早年创办了IroPort Systems公司，被思科在2007年以8亿3千万美金收购。拥有弗罗里达大学的艺术专业学士学位和哈佛大学商学院的MBA的学位。

发展前景

Lyft所在的市场规模很难量化，但据估计光美国就有几十亿美元的商机。未来几年，Lyft应该不断横向扩大市场，吸引更多的客户。同时维护好其独特的社区文化理念，让Lyft传递的人文服务的精神被更多人所感知。当然，Lyft也要不断优化用户体验，帮助用户在最短时间以最舒适的方式到达目的地，这才会从根本上赢得更多用户的支持和信赖。

笔者认为，Lyft的最突出优势在于其社区互动的共享租车联盟方式，这为它带来了更高的用户黏性。试想，如果你所居住的小区里有一个跟你上班同方向的司机，基本上每天你都会用得着Lyft的服务，而且你会很习惯这种服务。事实数据也是如此，80%的Lyft用户觉得此项服务很满意，55%的客户更是会每周都会使用该项服务。此外，Lyft的价格优势使其与普通的士服务的竞争中取得了更多的支持。

不过，Lyft的独特模式决定了它挑选司机的条件更苛刻，除了安全方面需要满足要求，司机的性格和友善、健谈这些都导致Lyft的司机通过率仅为5%。对于不断占领更多市场份额的Lyft来说，注册司机数量跟不上需求可能是它的一个发展瓶颈。

自从年初加州公共事业委员会宣布加州的租车共享服务合法之后， Lyft快速赢得市场并不断进取。当然，竞争对手一开始对拼车等租车共享服务的嗤之以鼻也是Lyft初期进展顺利的一个因素。目前凭借新近到位的6000万美金的资金支持以及原Cherry团队的多年P2P运营经验，Lyft迎来了迅速扩大市场，甩掉跟随者的绝佳机会。

Lyft的战略目标是在接下来一年里将市场扩张到全球范围内，这必然导致Lyft将需要面对不同地区不同政策和监管措施带来的各种问题。事实上，这应该算是这个行业里所有公司需要共同面对的问题，谁能够更好的适应当地的政策，谁能够积极的寻找到更好的折中方式，谁的市场就会更大。Lyft必须长期向监管机构展示其服务安全可靠，以及安全记录良好。

在社交服务中扮演积极角色的Lyft到底应该制定什么样的目标，也许我们可以从创始人之一Zimmer的话中获得一些答案：“Airbnb和Lyft等服务将会掀起下一个社交应用的浪潮，因为这样的服务能够让人们亲身参与到社交活动中去，而不是躲在虚拟的网络后面进行社交。”Airbnb 和 Lyft都在帮助用户做相同的事情：方便顾客的同时做他们自己喜欢做的事情，并赚点小钱，比如某个乘客已经和她的Lyft司机约过几次会了。至于改善交通，Zimmer理想中的结果是，通过对闲置资源的利用，最终能够改善城市交通状况。但Lyft能像Airbnb影响旅游及酒店业那样改善城市交通吗？这还有待时间证明。