摩拜单车接入微信， 流量红利还是饮鸩止渴？

  文/李雯

  3月29日，摩拜单车与腾讯宣布，摩拜单车将全方位接入微信，在“扫一扫”小程序之外，“微信钱包”九宫格入口也接入了摩拜单车。

此后，在微信钱包第三方服务中，除了“滴滴出行”、“美团外卖”、“京东优选”等热门服务，还出现了“摩拜单车”，虽然被标记为“限时推广”，但是这个非永久性入口的确离近9亿微信用户更近了。作为硬币的另一面，也有声音认为摩拜此举将自主权拱手出让，或为远忧反受其累。  

腾讯对摩拜“疼爱有加”，看重支付场景

2016年10月：腾讯参投摩拜单车的C+轮融资；

2017年1月：腾讯领投摩拜单车的D轮融资；

2017年1月：摩拜单车开通小程序；

2017年2月：腾讯率先支持微信扫码开锁；

如今，摩拜又宣布与微信合作接入“微信钱包”第三方服务入口，由此可见，腾讯对摩拜的真的关爱有加，而在摩拜看来，获得这个入口是“一件改变行业的大事”。

联想此前ofo接入滴滴的传闻，二者之间有啥区别？

微信之所以选中摩拜，一来是之前投资摩拜，是股东之一；二来则是希望借此合作机会再度推广不温不火的小程序；第三，借助共享单车的热度，打通线下支付场景。

但是对于滴滴来说，接入ofo意味着针对精准的出行用户，进一步丰富产品类型，可以提供更加多元化的服务。

因此，对于腾讯而言，接入摩拜，无疑能丰富支付场景，在微信支付与支付宝争夺线下支付场景的当下有助推作用。但在微信的长远布局中，单纯的共享单车场景，真的是一个像京东之于电商，滴滴之于出行的战略级布局，还是一个短期催化剂，答案可能不容乐观。长远来看，腾讯是否可以对摩拜持续“疼爱”是个未知数，相比之下，ofo之于滴滴的价值可能更具战略性和想象空间。  

微信双刃剑：驾驭红利还是被入口绑架？  

都说流量为王，连接了近9亿用户的微信，就意味着接入了中国移动互联网最大的流量“入口”。但是，从以往的案例中看，深藏在微信钱包里的入口，是否真的强大到改变企业命运？

京东在对外的采访中就多次透露，进入微信钱包的九宫格菜单后，实际带来的流量有限，更多是依靠自身独立APP的运营。

因此，出现在微信钱包的企业中，滴滴、京东、美团等无一不是在丰富自我APP功能和生态，微信的入口仅承担拓展用户支付渠道的功能。微信“连接一切”的野心，和“极度克制”的产品观，都意味着，合作入口对其他企业更像是一种信号和姿态，实际意义有限，同时作为克制的全民IM工具，微信几乎不可能提供真正排它的顶级合作支持，这从根本上违背了张小龙团队的核心理念。而对于提供单一产品的摩拜来说，却容易导致自身流量被转移到微信，超级渠道培养起的用户习惯属于微信，换句话说，来自微信端的用户越多，摩拜app的价值就越弱，单薄的单一入口，或是摩拜未来搭建盈利场景的最大敌人。

其次，在微信钱包“九宫格”里，“摩拜单车”标签下面出现“限时推广”四个字，令外界担忧这次合作的诚意——对于摩拜而言是“改变战局”的大招，但对微信而言到底是一次试错还是真的持久战略？据腾讯相关工作人员反映“应该不是永久的”，令人浮想联翩。如果只是阶段性的尝试，摩拜能从短暂的入口中收获多大红利，对其团队和运营能力将是一个不小的挑战。  

再次，共享单车的竞争已经白热化，行业选手多得“颜色都不够用”了，此时，寄希望通过一个微信钱包合作来赢得“百bike大战”，对以全球第一大智能共享单车平台和规则制定者自居的摩拜单车而言，显然有点“心急”了。对创业公司而言，业务形态、商业模式、盈利能力的争夺，都是更重要、更难打的硬仗。尚未拥有清晰的商业模式和强大的盈利能力之前，摩拜眼下的主要任务更应该着眼未来，增强用户黏性，寻求稳定有效的盈利模式，尽可能涉及到交易支付场景，丰富自身APP的功能和生态。