不是合并 滴滴宣布收购Uber中国

2016年8月1日，滴滴出行宣布与Uber全球达成战略协议，收购Uber中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。滴滴出行和Uber全球将互相持股，成为对方的少数股权股东。Uber全球将持有滴滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益，Uber中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。

此前，团长君从市场空间、体量悬殊、价格战程度、资本结构、未来格局和商业模式等几个方面撰文表示，滴滴与Uber中国两者不会合并，一山不容二虎。但如果通过收购的方式，必然一方为王、一方消声。

联想到之前滴滴吞并快的，后者也是在短时间内被吞噬完毕。

据悉，双方达成战略协议后, 滴滴出行和Uber全球将相互持股，成为对方的少数股权股东。滴滴也因此成为了唯一一家腾讯、阿里巴巴和百度共同投资的企业。同时，滴滴出行创始人兼董事长程维将加入Uber全球董事会。Uber创始人Travis Kalanick也将加入滴滴出行董事会。

未来，优步中国将保持品牌和运营的独立性，司机和乘客继续获得稳定服务。滴滴出行将整合双方团队在管理和技术上的经验与专长，在用户资源、线上线下运营和营销推广等层面共享资源、协同发展。

话虽如此，但团长君联想之前国内诸多企业合并、收购案例，被收购一方难逃被吞噬的命运。比如京东吞并腾讯电商，后者的拍拍易迅网陆续推出舞台；比如美团点评合并，后者领导层被清洗、业务被切割；58赶集合并后，杨浩涌独立出瓜子二手车重新创业。但不论资源如何分配，成王败寇是不变的道理，同时，其本质仍是为了减少无谓的补贴消耗战。

滴滴与Uber中国合并之后，双方优势结合，资源互补。对于司机来说，两个平台的整合将用户打通，接单效率将有显著提升；对于乘客来说，统一的服务标准将带来更快更优质的体验，同时也为约车行业的秩序形成打下了更坚实的基础。

据咨询公司罗兰贝格发布报告称，至2020年中国网约车市场规模将达到5000亿元，其潜在市场需求达到1.1万亿元。而目前，滴滴日订单突破1600万，布局的400余个城市中已有近300个盈利。再加上日前国内出台新政，成为全球第一个支持和推动网约车合规的国家——这意味着网约车的的健康有序发展得到政策层面的支持，为市场成长打下坚实的基础。

可以预见，国内出行市场经过前期烧钱补贴所奠定的基础，逐渐朝向良性方向发展。在此市场环境下，参与者应对自身进行更高层次的提高。团长君此前提到的市场空间、价格战程度、资本结构等方面已是初级。此后，商业模式的有效性、竞争壁垒的可持续性等因素正式成为出行市场参与者需要重视的方面。它们能够吸引到的增量资本将比过去更注重价值投资、更利于良性发展。

之后，两者合二为一，目光将锁定全球市场。值得一提的是，就目前国内市场而言，易到用车直接躺着便上升至市场第二的位置。但团长君还要提醒一句，柳青作为滴滴出行CEO、柳甄作为Uber中国战略负责人、以及柳传志联想控股投资的神州用车刚刚挂牌新三板。这盘错综复杂而又彼此褡裢的关系网，似乎更多的可能是围剿易到。

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