EVCARD曹光宇：主打定制化分时租赁，明年计划拓展全国百城

蓝鲸TMT记者 任子勋

从网约车到共享汽车，国内A股最大的汽车上市公司上汽集团（600104）正在出行领域进行更深更广的布局。

2016年5月，上汽集团旗下上海汽车集团投资管理有限公司与上海国际汽车城（集团）有限公司共同成立环球车享汽车租赁有限公司（后文简称：环球车享），并推出共享汽车品牌“EVCARD”。截止目前，EVCARD全国已进入64个城市，累计投放车辆超过42000辆。

EVCARD总经理曹光宇告诉蓝鲸TMT记者，我国有1.5亿无车“本本族”，种种原因导致了他们目前还没有保有车辆，但是分时租车提供了更为便捷使用车辆的途径，如果50%的出行需求采用分时租车，那么分时租车市场空间有望达到万亿级。

主打定制化与无人驾驶

“目前EVCARD正推进两个项目，一个是定制化分时租赁车，另一个是完成‘最后一公里’自动驾驶在2019年的落地。”曹光宇表示。

在分时租赁的用车上，目前业内常见的做法是与各汽车公司合作，推出不同的车型供用户使用。EVCARD选择定制化目的主要有两方面，第一是解决用户在用车体验上的刚需难以满足的痛点，比如座位的宽敞程度、续航里程长短、车内整洁程度等等；第二是通过侧重于实用性而省去不必要的硬件成本。

在2018年中，EVCARD与上汽荣威展开深度战略合作，共同开发了代号为EX21的定制化分时租赁车，首批10000辆车将于2019年投入使用。曹光宇表示，届时，EVCARD将成为行业内首家定制分时车辆的品牌。

同时，定制化车型还将进一步优化智能化配置。

据悉，在现有人脸识别功能的基础上，车辆将具备一键启动、无钥匙进入、吸烟监测传感器、车窗防夹等系列功能，实现新手用车指南、精准网点导航、车况预警、语音控制、蓝牙电话等配置和续航里程、车辆计费等信息展示，并进一步融合大数据云服务。

在自动驾驶领域，EVCARD正开发“自动充电+自动泊车+分时租赁”的示范项目，基于EVCARD现有APP搭建“自动唤车、自动还车”智能型汽车的分时租赁运营信息化平台，围绕相关应用场景进行工程应用的开发。

曹光宇表示，目前EVCARD正在联合上海市科学技术委员会、上汽集团及蔚来汽车共同推进，预计项目将于2019进行路测和用户体验。其中，无人驾驶、一键取还车也是整个运营系统的调配师，完成实时调配后，可以通过无人驾驶在后台进行车辆短调度，也可以通过后台调度低电量车进行充电，提升运营效率，减少人力和时间成本。

EVCARD希望，2019年能够实现进入全国超过100个城市，运营车辆达到15万辆的目标，到2020年，运营车辆数量翻倍。

关于共享汽车业务模式的思考  

在拓展策略上，EVCARD希望走多元化的路线，一方面通过推出校园版、企业园区版、政府公务版等，从不同的场景切入，比如与中铁集团、虹桥机场、浦东机场等国内大型交通枢纽和交通运行企业合作，推出“飞机+EVCARD”“高铁+EVCARD”的出行模式；另一方面则是与业内合作伙伴建立股权合资企业或者进行资源共享。

“有更多的竞争者进入行业，是对行业充满希望的一个表现。目前汽车分时租赁行业还在规模期，在一个需要众多玩家把蛋糕做大的阶段，还远远没有到能分蛋糕的阶段。”曹光宇认为。

以上海为例，EVCARD在上海投放运营车辆8000余辆，针对长宁虹桥枢纽流量大的地区加大车辆投放和运营调度力度，针对黄埔等中心城区运营网点较少的情况，EVCARD推出“送车上门”服务，实现预约车辆15分钟到达指定用车点，并在黄浦区任意停车场任意还车。

对于数据，曹光宇表示数据对于每一家有互联网属性的公司而言都是“核心资产”，如何能够运用好数据、通过数据的分析指导业务非常关键。经过5年市场运营，EVCARD可以对用车时段、网点车辆数、网点辐射范围进行科学调控，从而在高周转地区增设网点，有效提高单车单日的周转率。

现阶段，EVCARD网点规模量超过13000个，注册用户数量超过400万，日订单量即将突破10万，平均每1.2秒就产生一笔订单，单笔订单的使用时长约80分钟，行驶公里约22.3公里。

对于品牌竞争力，曹光宇相信，EVCARD作为国有背景企业，且股东方也有整车厂商，在造血能力上会在业内更具竞争力。同时，对共享汽车与共享经济，他认为这是必然会出现的一个行业。

“随着居民可支配收入的提升，生活水平的逐步改善，私家车已进入千家万户。但诸如车牌、油价、城市道路、停车位资源有限等因素，出现了很多消费者对于买车、用车的矛盾。共享汽车模式能够在有效地提高消费者用车出行效率和需求、节约社会资源的同时，符合绿色出行的可持续发展理念。”

然而他同时也表示，这一行业并不是一个能一蹴而就的行业。由于涉及到汽车采购、车牌保险、网点建设、日常保养、人员调度等多个方面，汽车分时租赁属于准入配置庞大的重资产重运营行业，再加上每个城市的情况不尽相同，比如车辆限牌问题，居民供需比例等。

“所以，当前我们必须要主攻标准化套餐这个大比例人群，将这个盘子做大。这些人是有标签的，学生党、通勤白领、代驾司机等，自主性强的分时租赁是他们日常用车的必需品，他们需要统一优惠的套餐价格和能满足需求车型。”