手握1000亿现金的滴滴早已跳出网约车之战

12月21日，滴滴宣布完成新一轮40亿美元的融资，据财经报道，投资方包括阿布扎比慕巴达拉公司（Mubadala）和软银集团（SoftBank），目前滴滴现金储备达到120亿美元。

此前媒体报道的滴滴估值预计已经超过500亿美元，这轮应该会更高，超过了美国Uber。因此有人预测，滴滴此轮融资后或将与2018年赴美上市。在笔者看来，与上市相比，手握千亿现金储备的滴滴还有更为重要的任务。

国内网约车之战已经基本结束

滴滴成立于2012年，至今已经有5年时间。在五年里，中国网约车市场战火纷飞，滴滴与2014年完成与快的打车的合并，2015年2月14日又宣布与优步合并。这让滴滴成为中国最大的网约车平台。

之后市场上也有一些挑战者，比如，易到、首汽约车以及在区域经营的曹操专车等。但是他们的市场份额与滴滴之间都无可比性。

滴滴创始人程维曾在接受媒体采访时表示，网约车之战的上半场基本结束，而下半场已经开始。

滴滴曾经的竞争对手中，易到在遭遇乐视危机后，仍未彻底复苏。而首汽约车、曹操专车这样的玩家又没有足够的互联网基因，只能局限在打车这个单象限战役中。由于资金和管理能力的限制，其服务水平也无法与滴滴相匹敌。

现在手握1000亿现金的滴滴已经把战场拉到了国际市场，以及新能源汽车、无人驾驶等全新的领域。

这意味着滴滴将再次拉大与竞争对手之间的距离。如果说网约车市场的差距能够依靠烧钱等方式缩小，那么技术研发、技术积累所产生的距离则很难被跨越。

据说，在滴滴宣布最新40亿美元融资之后，美团打车急忙抛出一个即将开7个城市的计划，而且未公布时间表，看起来更像是一次在公关角度的“截胡”。

笔者认为，在这样的时间点进入网约车市场是不明智的。从竞争的角度来讲，美团打车提供同质化服务进入打车市场，必然采取烧钱战。而以滴滴现在的现金储备，完全打得起这场战役，更何况还有积累已久的技术门槛。

本来网约车行业就不是简答用钱就可以解决战斗，如果真是这样，那Uber也犯不着退出中国了。更重要的是，这场烧钱抢用户的战斗属于网约车初级阶段。这就如同，在液晶电视普及的时代，中国却购买了日本淘汰的CRT技术和生产线，一开始就选错了战场。

滴滴的想象力早已不再局限于打车

在很多人看来，滴滴如此庞大的融资额，如此多的用户数，因此其上市后的市值将十分可观。于是，许多人都将关注的焦点集中在滴滴上市。

在笔者看来，滴滴的想象力绝不局限在上市这么简单，或是网约车市场，而在于中国企业进军全球共享汽车市场，以及中国企业在新能源汽车、人工智能、无人驾驶汽车上抢占全球制高点的可能性。

首先，共享汽车的大势之下，全球仅2家公司最有机会。毋庸置疑，新能源汽车之后便是无人驾驶汽车，而无人驾驶汽车时代，车将不再需要私有。

未来，我们只要通过网络说出自己的目的地，共享式无人驾驶汽车就会自动驶到身边，载着我们达到目的地。目前，全球做人与车连接的两家公司一家是美国的Uber，另一家就是中国的滴滴。

其次，布局新能源、无人驾驶的能力。从滴滴的主要投资方来看，腾讯、阿里巴巴、苹果、蚂蚁金服、富士康、软银、招商银行、中国人寿、中国平安等知名大公司都参与了投。

这些投资者不仅仅是做财务投资，更重要的是战略投资。可以在用户、数据、技术、金融、保险、车辆制造等方面与滴滴产生协同效应，比如，滴滴最新为司机提供的优惠保险服务就依赖其投资者中的保险公司。

因为拥有庞大的现金储备，所以滴滴已经开始新能源汽车的布局。程维希望到2020年在滴滴平台投放100万辆电动车。为此，滴滴正在加大布局新能源汽车的基础设施，新能源汽车充换电体系“小桔充电”在12月正式上线。

为了布局AI和无人驾驶，滴滴已经将在美国硅谷成立研究院，从而吸引全球顶尖人才加盟。滴滴无人驾驶汽车已经在美国、中国两地进行测试。滴滴海量的出行数据将成为其开发无人驾驶技术的天然养料。

由于掌握着海量的出行数据，所以滴滴还在智慧交通方面展现出强大影响力。大数据产品“滴滴路径”已与全国20多个城市的地方政府展开了广泛合作。以智慧信号灯为例，截至12月，滴滴首创的智慧信号灯，已经服务了济南、武汉、成都、苏州、贵阳等城市的 1000多个信号灯，让车辆通行延误时间平均减少10%-20%。

程维在接受采访时曾说：“人和商品的连接是淘宝，人和信息的连接是百度，人和人的连接是腾讯，人和车的连接……我希望由滴滴来代表。人工智能是互联网的下半场。在这场创业潮的下半场，滴滴希望打造超级交通AI，向人工智能公司演变。”

结语

滴滴的诞生于商业模式创新，通过人与车的连接让打出租更高效，更准时。而随着滴滴拥有海量出行数据，以及在人工智能技术、无人驾驶技术上的研发投入，滴滴将商业模式创新演变为真正的技术创新。

这是典型的从量变到质变的过程。在通信领域，华为也曾是一家商业模式创新公司，以更低的成本和价格销售通信设备，但是任正非早就意识到只有真正的技术创新才能保证未来竞争的胜利。

于是华为持续加大在技术研发上的投入，拥有了全球最多的专利，甚至对基础科学的研究。这都让华为具备了防御竞争的能力。

同样，当滴滴从商业模式创新升级为技术创新的时候，必然构建起强大的竞争壁垒，在新能源、共享汽车、无人驾驶这个大机会时代向全球交通出行领域展现中国企业的实力。（完）

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