易果集团张晔：建生鲜全链条“高速路”，不容错过的生鲜大时代

11月10日，由中国农业电影电视中心主办的“农产品智能供应链管理高峰论坛”在苏州举行。

论坛聚集了多家大型农产品供应商及全国性的一流生鲜农产品平台，共同探讨农民职业价值和农产品品质的未来。易果集团CEO张晔出席论坛并发表主题演讲。

          （图：易果集团CEO张晔）

张晔在演讲中提出，在农业端到生鲜消费端之间，隔着产品标准化缺位、供需信息不匹配、物流不畅的“三座大山”。

正是看到了这些问题，易果已从一家垂直生鲜电商转型为新一代全链条的生鲜运营平台，致力于搭建一条以消费需求为驱动、供应链为抓手、冷链物流为载体的全链条高速路，从而连接生鲜农产品上下游，帮农扶贫，推进农业产业化升级，更好地满足消费者对美好生活的追求。

以下是演讲实录：

各位来宾，上午好！

在开始我的演讲之前，我先想和大家表达一下我作为生鲜从业者的困惑，那就是农产品是否就等于是生鲜商品？从消费者角度来说，每天吃到的生鲜产品就是在田间地头、种植地生产出来的，所以他们两者之间应该可以划一个等号。但实际情况并非如此。

首先，在座各位每年都会从新闻媒体里看到各种农产品滞销的信息。每年的7月都分别是柑橘、荔枝产品滞销的新闻集中爆发的时候。这是不是代表我们消费端没有实力呢？其实不是。我们所经营的生鲜商品里面，进口商品的比重越来越大。

同时，国产水果卖不出好价格也是一个问题。举例来说，我国车厘子和橙子的进口量每年增长十分迅速，进口橙子的价格比国产橙子的价格高很多。这说明需求还是存在的。

但另一个问题又出现了：很多消费者在其它平台网购，评论说冬枣很多是烂的；购买苹果的消费者说，苹果很大，但是切开以后心是黑的。所以我们感受到生鲜产品和我们供应端生产的农产品之间并不能划等号，其实还是存在很多问题。

从生产端来说，我们面临前端销路不畅、进口商品冲击、没有市场定价权，同时不能生产出消费者要的东西等诸多问题。而对于消费者端来说，他们感觉到食品安全没有保障，同时品质不稳定。

更关键的是，我们日益增长的消费需求，并没有被农业端所满足。所以从表面上来看，这是农产品和生鲜产品的不匹配，从根源看这是整个产业链条出的问题。

农产品到生鲜商品，存在三个难题

简单总结一下，我们认为主要问题出在三方面：第一是农产品生产的标准化存在提高的余地，其次是供应和需求之间信息不匹配，最后就是整个冷链物流的不通畅。

举一个对比的例子。奇异果其实原产于中国，但是真正把它做大的是新西兰的佳沛公司。他们每年根据市场需求做很多新产品的研发，同时不仅仅在南半球的新西兰生产猕猴桃，在全世界各地都有生产基地。往年是4、5月才有猕猴桃，但是现在全年都有。这就是典型的农业标准化、品牌化争取市场的例子。

再举一个例子。黑龙江杜尔伯特生态鱼，每年只有一到两周捕捞季，开捕的活动也非常热闹。鱼很好，但是如果渔民和鱼贩子不能达成交易的话，鱼就不能保存，整个市场价格并不能够由渔民决定。

相比之下，在我们整个渠道里卖得很好的阿根廷船冻红虾，政府每年有40条船来做船冻，产品销量节节升高。他采取的方式就是捕捞以后马上冷冻，所以可以全球各市场销售。

另外，在阿拉斯加和智利都有帝王蟹，他们不光可以生冻，还有熟冻，保证了品质和销售期。整个冷链的供应链，在农产品从生产端到消费端的过程当中扮演了重要的角色。

生鲜不强，电商做不大，易果已转型为垂直一体化生鲜运营平台

作为从业者，我们易果到底能做什么？

易果2005年成立，是中国第一家生鲜电商，2008年开始全国布局，2009年开始全品类发展，2013年我们和阿里达成战略合作，独家运营天猫生鲜。2015年我们成立了专门的冷链物流公司，就是国内最大的生鲜物流公司安鲜达。2016年我们成立连接供应链上下游的云象供应链。2017年，易果转型为连接上下游垂直一体化的全链条的生鲜运营平台。

过往12年的发展历程中，我们从一家生鲜电商，演化为连接农产品上游和下游的全链条的生鲜运营平台。我们希望建造一条高速公路，把田间地头和消费者餐桌联系起来。

易果主要有三大业务板块，分别是易果新零售、安鲜达物流和云象供应链。接下来我结合三个板块阐述一下我们如何把前面的短板做一些改善。

（图：易果集团CEO张晔）

1. 易果新零售

目前我们已经是全国最大的线上生鲜运营平台，独家运营了天猫生鲜、苏宁生鲜和易果生鲜。

此外，我们还涉及包括无人便利店、盒马鲜生和其它新的零售渠道等等，打造一个全渠道的销售平台。这些布局将为我们带来全渠道消费者数据，了解到消费者想要什么。

举例来说，从易果最近一周水平商品的销售排名可以看到，大量消费者的数据在我们平台上汇集，使我们能够比较精准地了解消费者的喜好，同时能够通过大量的数据预测出消费者想要什么，哪些商品是适销的，哪些是消费升级的确实需要。易果掌握国内最大、最全的线上生鲜消费数据，这些数据是能够给上游农业的很多决策提供支持的。

2. 安鲜达

我们还建立了一整套为中国生鲜而生冷链物流体系，这就是安鲜达的冷链物流系统。

中国的生鲜行业能做多大，取决于冷链这类基础设施的规模能做多大。安鲜达原本是易果的物流部门，经过12年的发展，它已经可以为整个生鲜渠道做全方位的开放式服务。随着其他技术的发展，我们可以做到全程可追溯、可跟踪。

这套体系其实客观的说不是一天建成的，是我们在大量的实践过程中，趟过了很多坑，也克服了很多困难才做成的，到目前已初具规模。

目前安鲜达在全国有24个销地仓，覆盖300个城市，生鲜产品下单后第二天就可以送到。上游产地对接方面，20个县有产地仓，目前实验了一个批发仓和集货仓。我们希望未来把我们的产地仓增加到55个，批发仓增加到12个，把集货仓变成7个。

今天在苏州，我们就举例说明安鲜达怎样让苏州的特色农产品阳澄湖大闸蟹快速从产地到消费者手上。在两个月之前，即9月份，我们和EMS达成一个合作，在阳澄湖地区建造全国最大的大闸蟹的产地仓。

9月23日是今年阳澄湖大闸蟹开捕的日子，我们和天猫生鲜联合销售，一分钟之内就销售出14万只大闸蟹。这些订单瞬间传到产地，由我们在阳澄湖的产地仓进行整个规格的捕捞、分规格、质检、打包、配送，最快的到消费者手上只需要6个小时，比传统的物流提升了很多，保证了商品的品质。

可以说，安鲜达帮助大闸蟹从区域性农产品实现了远销全国。

3. 云象供应链

我们为云象供应链起了一个响亮的口号，叫做与中国农业共成长。

目前云象供应链每天采购量多达1000吨，采购遍布六大洲，39个国家地区，有147个产地。在双十一期间，我们和10个国家的大使举行了10场的私宴活动，共同庆祝。我们经营的生鲜品类，已经超过4000个。

云象供应链是如何运作的呢？首先是基于我们安鲜达的冷链物流系统，这点很关键，如果没有安鲜达冷链物流系统，很难做到田间地头到消费者餐桌。在安鲜达的基础上，我们通过源头直采、市场采买、上游合作和资本注入对接上游的农业生产。

来看一个例子--蒙自石榴。云南省红河州是国家贫困地区，我们在当地调研时，发现了品质很好的蒙自石榴，我们就用订单农业的方式和当地的农户、合作社进行了合作。到目前为止，效果相当不错，产品的销售得到了消费者很大的认可，同时也直接把销售的收益返还给了上游农民。

建造连接上下游的“高速路”， 帮农扶贫，推动农业升级

今年，在和上游合作过程当中，我们和合作伙伴一亩田开展了一个“全国柑橘选美活动”，共同评选消费者最喜欢的十种橙子。活动过程中，柑橘种植户的热情超出我们的想象。我们收到了数以千计的申请。经过严格筛选，有十种橙子脱颖而出，在天猫上销售，30分钟以内全部售謦。

此外，涉及到先进的农业的生产的技术，如果认为可以用合适的全链条可追溯的方式来做，我们就把这件事情做到底，通过资本注入的方式进行运作。

比如说易果参与投资的万里神农。这是一家主要从事高效环保新型肥料研发、标准种植技术服务的公司。他们在云南做了一个实验基地，种植了70亩的特色高原葡萄，品质卓佳。

我们通过跟他们的合作，把先进的技术注入产品中，并消费端联结在一起，形成了一种利益共享、风险共担的企业+农户合作机制。我们希望通过这种由点及面的方式，带动农业种植技术得到相应的进步。 

另外一个是农产品品牌化的例子。2015年我们开始引进海南红心火龙果，销量不错，但是只有商品，没有品牌。所以今年8月，我们和当地的生产商共同推出了红小鲜的品牌，打出了“一分钟网红速成，包你红到发紫”的品牌标语，把当地没有品牌的商品进行品牌化包装，满足消费者的需求。

综上所述，由于生鲜行业的特殊性，我们需要云象供应链、易果新零售、安鲜达三大模块共同发力，打造一条从农业端到消费端的“高速路”，来解决我们前面的三个痛点，即：产品标准化缺位、信息不对称以及物流不畅。

我们希望能够通过以消费市场为源头，以云象供应链为抓手，以安鲜达冷链物流为载体，搭建一条全链条高速路，从而连接生鲜农产品上下游，为达到帮农扶贫、推进农业产业化升级的目标尽自己的微薄之力，同时更好地满足消费者对美好生活的追求，谢谢大家！

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