60亿押金受监管，会加速共享单车行业洗牌吗？

 共享单车的押金问题终于落地！

5月22日，交通运输部网站公布了交通部会同多部委联合起草的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见（征求意见稿）》并现向社会公开征求意见，意见征求时间为两周。

该意见要求加强用户资金安全监管，企业对用户收取押金、预付资金的，应严格区分企业自有资金和用户押金、预付资金，实施专款专用，防控用户资金风险。企业应建立完善用户押金退还制度，积极推行“即租即押、即还即退”等模式。

此前，押金一直是共享单车领域最受关注的问题。

60亿押金，去向何处？

根据腾讯财经发布的数据，截至2017年3月，摩拜押金规模超30亿元，ofo超25亿元，其他收取押金的企业，如小鸣、小蓝、智享等，市场押金总量约60亿元。

根据之前媒体报道，ofo单车CEO戴威表示ofo单车2015年9月上线伊始并未设置押金，99元押金是之后才开始设置的。并表示ofo公司目前已经收取的押金“一分没有动”，“我们也在等待有关部门决定，希望能够尽快出台一个明确的规定，我们就会把这个钱放进去。”

摩拜单车CEO王晓峰则表示，该公司与招商银行合作设立押金专户，保证所收押金专款专用。

优拜方面也宣称“押金由银行监管”，优拜单车创始人兼CEO余熠声明，优拜单车押金将完全由第三方监管，确保不被挪作他用。

共享单车企业牵手芝麻信用推出免押金模式

但是，一些企业看中了押金这块“肥肉”进入共享单车领域，收了押金跑路的新闻爆出，导致用户对行业巨额押金的使用及监管产生顾虑。随后，一些企业接连和芝麻信用达成合作，推出免押金模式。业内人士表示，“免押金”模式可能会对共享单车运营企业造成巨大的资金压力，可能会导致行业格局的重新洗牌。

今年3月，永安行第一个“吃螃蟹”，和芝麻信用达成合作协议，用户只需要绑定自己的身份信息，芝麻信用超过600分，就可以享受免押金的租车服务。

ofo公司也随后宣布，实行芝麻信用评分650及以上的用户免交99元押金。骑呗、优拜、小蓝单车等其他各家共享单车企业也纷纷跟进“免押金”模式，根据信用评价实行有条件“免押金”。

根据支付宝公开数据显示，开通芝麻信用的用户超过2亿人，芝麻信用600分以上的又占据了绝大部分。这也就意味着只要用户愿意使用支付宝扫码骑车，大部分人是不需要支付押金的。

押金纳入监管，共享单车或将迎来行业“洗牌”

据公开数据，目前两大“共享单车”平台，摩拜单车成本为每辆3000元，押金299元；ofo单车成本300元左右，押金99元。这意味着，相比单车成本，目前平台收取的押金数额并不算离谱。而且，从性质上看，共享单车的押金，与此前饱受舆论诟病的几乎没有什么成本的公交卡押金，显然并不是一回事。

共享单车的押金，有别于传统意义上的押金模式，过去是“一个租赁物对应一份押金”，而如今是“一个人对应一份押金”，也因为这个特性，共享单车的押金受到具有不当募集或占有资金的质疑。

而这种资金关系显然是吸引众多厂商加入“单车大战”的原因之一，简单说，单车租赁表面看是租赁服务，实质上具有金融功能。

同时，在这种单车成本下，如果不允许通过收取“押金”来约束控制风险，那么本身缺乏造血能力的“共享单车”企业可能会面临难以承受的成本损耗，行业竞争也更为残酷。

经过这轮洗牌，经营不善的企业或将面临出局，而行业内的主要玩家接下来该怎么走也值得期待。

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