ofo投放新车回应存疑：”新车”置换旧车并不合规

蓝鲸TMT记者 任万顺

近日，有媒体报道称ofo趁夜顶风在上海投放新车，并用泥浆甩车故意做旧。对此，ofo相关负责人回应称“总量上绝无新增”。蓝鲸TMT梳理ofo的回应和媒体的报道，仍发现有疑问待解。

媒体称ofo似趁夜“顶风”在沪投放新车 泥浆甩车做旧

解放日报上观新闻在10月30日发布了ofo似趁夜投放新车的报道。报道称，多位上海市民反映，称最近在黄浦、宝山、静安、虹口、浦东等处，均发现了全新ofo小黄车的身影。29日上午，解放日报上观新闻记者前往浦东北蔡了解情况，赶到时，新车大部分还在。只见一溜新车在五星路北侧的人行道上排开，中间几辆已被人骑走。记者数了一数，现场还余下了14辆。细看这些车，除了车身上有一些泥点子之外，看起来确实颇为崭新。记者着重检查了轮胎、脚踏、把手、刹车、座椅调节卡扣等较能看出使用痕迹的部位，皆是全新没有任何磨损，和新车无异。不仅如此，车身上的各类贴纸齐全，尤其是车前篮子上的一张提醒不要遗落物品的黄色贴纸依然在，而这张贴纸大多会在骑行一两次后就掉落。

更有力的证据是，解放日报上观新闻记者在这一排小黄车中，还找到了几辆车脚踏上的薄膜、脚踏上用于安装时提醒左右脚的“L”“R”贴纸均尚未撕除，可见这不仅是新车，而且是刚刚出厂尚未有人骑过的新车！记者尝试用APP解锁，发现这些车均能正常骑行。

同时，解放日报上观新闻记者观察到，有人在给这些新车甩上脏兮兮的泥浆“做旧”。

ofo回应称总量“绝无新增”

ofo针对解放日报上观新闻的报道回应称，“上海是华东地区的中心仓，新车统一到上海组装，而后发往周边地区。媒体报道中提及的场地中存放的车辆，大部分都是要调运到周边地区的，向外调运单据都严格向相关部门予以了报备，皆有据可查。在车辆回收过程中，我们对部分老旧车辆进行置换，用高质量的小黄蜂等进行迭代升级，总量上绝无新增，实际上还在减少。媒体报道中的疑似新车车牌号，是常规的智能锁更换，一直以来我们对损坏的智能锁和待换的机械锁都会进行此类作业。对此，我们有相应后台数据可供查证。”

仍存三大疑问待解

今年8月18日，上海市交通委向各共享自行车企业下达了告知书，明确告知，即日起在上海暂停新增投放车辆，一旦发现，将作为严重失信行为纳入企业征信档案。

对比ofo的回应和解放日报上观新闻的报道，蓝鲸TMT梳理发现，还存在以下疑问待解：

1.用小黄蜂等置换老旧车辆并不合规。上海明确暂停新增投放车辆，各企业要及时召回破损、电压不足、故障等不能提供服务的车辆，确保用户车辆正常使用和运营车辆安全。按照规定要求，老旧存故障的车辆是及时召回，而非用“新车”置换。即使置换后“总量上无新增”，但也不符合政策意图。上海市交通委出台共享单车新增投放限令的背景是，当前共享自行车企业为抢占市场份额，急进投放，疏于线下运维管理，造成上海市共享自行车过度投放、乱停乱放现象严重，产生了共享自行车挤占公共出入口、人行道、盲道、非机动车道和破损故障车辆多等问题，严重影响了城市交通秩序和形象。政策意在抑制共享单车的过度投放现象，希望共享单车投放总量能自然而然地减少到合理规模，而非保持“总量不变”。

2.甩泥“做旧”是否是公司行为或员工行为ofo并未正面回应。解放日报上观新闻报道称，在ofo的中转场只见七八个人手持扫帚，在水塘中将水搅浑，随后拿着扫帚跑到“车海”旁甩动。随着扫帚的挥舞，扫帚上带出的泥浆水洒到了新车上。有人则干脆直接用沾着泥浆水的扫帚，在新车后方的挡泥板上来回刷。而ofo并未回应这一点。

3.在已禁止共享单车新车投放的城市，ofo是否采用”新车”置换旧车尚不得而知。

对于以上疑问，蓝鲸TMT向公共事务部门发邮件询问，但截至发稿，尚未收到回应。

据悉，上海市交通委正密切关注此事，并会同有关区赴实地查看。本周，上海市交通委还将约谈ofo的主要负责人，重申管理要求。