科技猎受乐视负面危机所累 易到用车资金链断裂 七家尾款未结
据新浪科技报道，因易到用车未能及时结清外包客服公司欠款，其人工客服已全部转为邮件客服和人工智能客户服务。除客服公司之外，包括 App 推广、短信推广等在内的七家与易到用车有过合作关系的供应商都先后表示未在合同的结款期限内收到易到用车的打款。
易到用车资金链断裂是有脉络可寻的，蓝鲸 TMT 搜索调查后进行了以下梳理：
1、 还款不断延期 拖欠近 600 万推广费
据曾为易到用车提供 App 推广服务的艾沃仕科技公司的一位员工刘某透露，在去年 12 月 15 日，有媒体曝光易到用车拖欠供应商尾款之后，易到用车的产品总监拟定了付款计划书，并由易到用车总裁助理王睿签字，向其承诺所欠的 600 多万款项将在 1 月 20 日之前付 3035604 元， 2 月 28 日前付第二笔款 3414136 元。
2017 年 1 月 18 日第一笔款项结款日期临近时，王睿向 刘某 表示银行贷款尚未到，让刘某再等两、三天，但一直到 2017 年 1 月 24 日刘某仍未收到任何打款，对此王睿表示：“目前，公司欠的短信款、客服款、推广款都需要付，每天都有很多上门催款的。”
随后王睿再次承诺将会在年后的第一个星期解决欠款问题。并安抚性地给刘某所在公司账户打了 44 万，称其余六家供应商也在同时受到了 40-50 万左右的欠款零头。
2017 年 2 月 10 日刘某再次找到王睿，王睿表示目前银行的批贷函还没有收到，在下周一应该会有结果。
在之后的 2 月 13 日、 20 日、 24 日、 27 日，王睿 都 先后以银行贷款未批为由，将预定的还款日期一再延后。
2 、受乐视负面影响 欠七家尾款未结
对于目前易到用车的困境，王睿表示主要是因为去年乐视资金链断裂的负面影响，所以银行方面不敢轻易放贷。
据王睿透露，目前易到用车除了欠刘某公司 500 余万尾款未结之外，还欠客服服务商、短信服务商的几千万未结。说道何时能将剩余款项结清，王睿除用银行当挡箭牌，还表示易到用车的下一轮融资已经进入了草拟阶段，在银行无法给予贷款的情况下，可以靠融资钱来还债。
说到融资，蓝鲸 TMT 梳理了易到用车历次融资情况：
2010 年 5 月，易到用车获的徐小平真格基金投资的天使轮融资。
2011 年 8 月，易到获得晨兴创投、美国高通风险投资公司千万美元级 A 轮融资。
2013 年 4 月，获得晨兴创投、美国高通、宽带资本 2000 万美元 B 轮投资，随后携程又领投 6000 万美元 B 轮。
2014 年 9 月，获得了 GIC 领投、携程跟投的过亿美元 C 轮融资。
2015 年 10 月，乐视汽车以 7 亿美元获得易到用车 70% 的股权，成为易到控股股东。当时，乐视董事长贾跃亭称将和易到一起打造生态专车，且表示未来的生态专车将免费。
3 、 60 亿补贴的资金缺口 或已申诉无门
进入乐视生态圈之后，易到不断加码充返政策，在 2016 年 7 月 1 日的庆功会上，易到宣布持续 224 天、史上时间最长的“ 100% 充返活动”宣告结束，同时宣布共有 653 万用户进行了充值，累计金额超过 60 亿元，人均 918 元。
在这 60 亿庞大数额充值的背后，意味着易到将要额外准备 60 亿元反补给平台用户和司机，来增强用户和司机的黏性。
但在去年底，乐视负面新闻后，易到用车屡次被曝出拖欠供应商欠款以及部分司机提现遇阻的消息，让很多曾经充值易到的消费者担心也开始寒心。
多位易到用车消费者反应，使用易到用车 App 叫不到车，账户里资金无法使用。且据一位易到用车的司机透露，因为易到目前对于提现、投诉等反应很慢，很多司机也对易到用车持有观望的态度，不敢再轻易拉客。
而作为易到控股股东的乐视，除将易到用车的高管团队全部换成乐视的团队之外，并未给在业务给易到带来太多帮助，反而使其在乐视资金链危机的影响下不断产生连锁反应。
回想此前公开消息，易到用车去年三月也就是在接受乐视投资控股五个月后，还曾信誓旦旦对外放出要做专车市场的行业老二，并推出了“生态专车”的概念。在同行们先后收紧补贴金的同时，易到用车一再在补贴上对标竞争对手，不断拉长补贴时间、加大返现力度。
如今才时隔一年，曾经与乐视的捆绑策略所带来利益光辉早已烟消云散，且在乐视资金链断裂的负面新闻影响下，易到用车也不断被曝出资金链问题。
未能及时结清外包客服公司欠款、人工客服全部转为邮件客服和人工智能客户服务、办公前台常年挤满了前来投诉的司机和乘客 ……
不仅如此，除了客服公司之外，包括 App 推广、短信推广等在内的七家与易到用车有过合作关系的供应商都表示未在合同的结款期限内收到易到用车的打款，面对上门要钱的供应商，易到用车总裁助理王睿更是直言：“我也不是欠你一家钱，七家我都失信了，现在就是没钱，只能等银行的信号。”
