熊晓鸽被追问共享单车两问题：能否盈利，是否真正实现了环保

乌镇移动互联网大会备受瞩目。追问大佬们一些热门话题成为记者乐意做的事情。

每年乌镇互联网大会，都有记者蹲守各位大佬入场。2017年的互联网大会也不例外，IDG熊晓鸽被追上问了一系列关于共享经济的问题，特别是ofo、摩拜等共享单车之争。

记者问：大家都在说摩拜、ofo并购、烧钱的话题，你怎么看？

熊晓鸽：都在看

记者：分享经济、烧钱啊，你从投资人的角度怎么看？

熊晓鸽：我觉得烧钱不是主要问题，互联网早期也烧钱。问题是这种模式能不能持续发展。任何一个东西不能永远靠烧钱、靠投资人支撑。

还有第二点，是不是真能对环境带来一个正面的影响，给大家提供方便、又便宜，是个好事情，但一个好的商业模式要能持续下去，需要盈利。

（骑）自行车，不坐汽车，感觉上少了污染。实际上，那些自行车没骑多久就费了，拿钢铁还要回炉，那是不是要消耗更多能源、造成污染呢？

这是另外一个问题，我觉得国内还缺一个“环境经济学”的研究。

图：厦门8万辆废弃共享单车堆在一起

比如风力发电，浆叶、柱子都是很好的钢，炼钢要做这个事情，要消耗很多能源才能把这个钢炼出来，但做出来的能源能不能把之前消耗的能源覆盖掉？所以说，这个比较复杂。

我本人是钢铁厂长大的，很多时候看到自行车坏了，那些钢不能用了，只能回炉，要消耗很多能源。

分享自行车，主要还是商业和能源的问题。

在乌镇互联网大会上，有记者遇到了金沙江投资人朱啸虎，便问“对摩拜和ofo合并怎么看？”

朱啸虎答：“不知道不知道。”

当被问及“怎么看摩拜ofo被曝挪用押金的事？”朱啸虎同样回答：“不知道不知道。”而在朱旁边的助理则示意朱“不要回答”。

图：摩拜融资

从熊晓鸽的回答来看，他对共享单车模式并不十分认可，因为一方面共享单车至今没找到盈利模式，仍然靠烧钱活着。另一方面就是，环保更像是伪命题。

最近酷骑、小鸣、小蓝、悟空、町町纷纷倒闭，押金难退，甚至小蓝单车的老板还跑到国外去，欠了供应商、合作伙伴大量钱款。这些都引发社会对共享单车企业生存状况的担忧。

图:ofo融资

对于共享单车头部的摩拜和ofo来说，也被媒体曝出挪用押金60亿元。摩拜立即回应，但是却只是说押金随时可退，并不对是否挪用做回应。

关于摩拜和ofo合并的传闻也一直不断。朱啸虎甚至提出“只有两家合并才能盈利”。

摩拜和ofo自2017年6、7月获得E轮融资6亿美元和7亿美元以来，至今已近6个月，下一轮融资则是Pre-IPO轮。至今未能启动Pre-IPO轮融资，这与它们的盈利模式不清晰，未能形成规模盈利有直接关系。

当前已经到了共享单车企业发展的生死攸关时刻，必须尽快获得融资才能继续走下去。而融资迟迟不来，可能导致资金紧张，或挪用押金。

最终，共享单车企业还是要回答IDG熊晓鸽提出的两个问题，其一是商业上是否能实现盈利，而不是靠融资活着；其二则是这个创业是否真正实现了环保？

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