今日大选题：乐视推新车，能拖住股价吗？

蓝鲸TMT 刘洋

蓝鲸大选题，回顾当天大事，带给你不一样的声音。

话说今天是个特别的日子，沉寂许久（ps：其实在媒体眼里依旧火热）的乐视终于露面了。今日在赌城拉斯维加斯举办的CES大展上。贾跃亭携手法拉第正式将新车亮相。有人将这个比作乐视的救命稻草，有人说这压根儿就是电视变得。围绕乐视的话题，总是可以延伸出各种神奇的方向。讨论刚刚开始。

【事件回顾】

美国当地时间1月3日，北京时间1月4日上午，美国电动汽车初创企业法拉第未来（Faraday Future，以下简称“FF”）在拉斯维加斯发布了其首款量产车FF91，发布会当天即接受预订，订金为5000美元，预计将于2018年交车。

发布上，沉寂一段时间的贾老板现场秀了一段英文。他称：“如果有一辆FF91，就可以把车库里其他车都处理掉了。”

但是，值得注意的是，此次出场的FF91汽车，是法拉第生产的第一款量产车系。而法拉第就是乐视的超级汽车吗？

在跃亭现场演示无人驾驶时，出现了小插曲：或许是因现场灯光太强影响了传感器，FF91并未立刻启动，FF高管只能圆场说“可能有点害羞。”

早在一年前的国际消费电子展（CES）上，FF推出了首款概念车，但就在去年年底，FF却被曝出财务问题。而其位于内华达州的法拉第汽车工厂还引起了当地州长与财长的互撕。

最为引人注意的是，法拉第是贾跃亭本人投资，并非乐视投资。从公司结构上看，法乐第是一家完全独立的美国公司，并不等同于国内的乐视汽车。那么这款号称真正意义上的互联网汽车，到底是不是乐视的超级汽车呢？

针对乐视的大讨论迅速抢占了各类社交网站的重要位置。众多网友参与讨论。

有网友称： 法拉利FF+保时捷911=乐视FF91 是这个意思吗？

也有网友分析称： 我很纳闷为什么同样作为一个中国普通百姓，我就觉得他们创新很了不起了，人家在创新，在努力，在做产品，这是最值得尊敬的！已经算是成功。

对于乐视在2016年下半年存在的困境，所有人都在一定程度上了解。此前钛媒体的创始人赵何娟女士用德隆大崩盘来类比乐视。而还有很多媒体，将乐视一定程度上与庞氏骗局做类比。如今乐视终于从PPT造车变为了，将真车开到现场。那么是否表明了乐视已经洗清了庞氏骗局的嫌疑，还是说乐视不过又在做一个拉升股价的show？

值得一提的是，乐视联合创始人刘弘也在北京做出了演讲，他称，新的互联网生态汽车要跳出传统汽车产业的范畴定义，从而构建一个全球共享的互联网交通生态系统。

刘弘表示，FF和乐视对未来汽车出行拥有一致的判断，我们要一起携手改变人们对百年传统汽车产业的认知，构建一个全球共享的互联网交通生态系统。

但是，这些都没能说清楚法拉第与乐视超级汽车的真正关系，根据官方给出的解释，法拉第与乐视是合作伙伴的关系，两家公司在硅谷和背景展开了密切的技术合作。据法乐第高管介绍，乐视为法乐第提供硬件、软件、内容、云服务以及互联网相关技术，而法乐第则为乐视提供技术、部件和工程方面的支持。

关于乐视的资金危机，一位私募人士分析称：“目前从各方消息来看，乐视的资金危机基本已经过去一半。乐视在市场上的融资渠道很丰富，有很多人还是愿意为老贾的梦想买单，只是价格问题。至少眼下还不至于崩掉。”

上市公司乐视网的第二大股东是深圳市鑫根下一代颠覆性技术并购基金壹号投资合伙企业（有限合伙），这是深圳市政府和乐视共同成立的一只基金，鑫根资本创始合伙人曾强曾说过，“乐视目前的问题如果只是资金的问题，我们还可以随时拿出50亿~100亿来支持他。”

一位不愿透露姓名的媒体人士称：乐视造车有何不可，埃隆·马斯克（特斯拉创始人）在创建特斯拉以前也不是专注汽车领域的。

而一位汽车行业内部人士称：汽车是人类科技的集大成者。并不是说，一朝一夕就可以完成。乐视汽车要真正驶向实际道路还有一段距离。

蓝鲸TMT认为：

乐视终于在发布会上，将真正的汽车开了出来。纵观整个2016年，国内互联网巨头，纷纷试水智能汽车行业。其中，百度无人车获美政府测试牌照，上汽联合阿里巴巴推出互联网汽车。

不难发现，智能汽车领域已经成为各方资本争夺一块高地。如今乐视号称推出量产汽车，一方面可以刺激国内智能汽车行业的发展，一方面也可以将乐视之前一直存在的一些疑问解开。

但是，贾跃亭在发布会上“自动泊车”发生的失误，可以看出，真正贴合生活的智能汽车可能还需要一段时间才能走进我们的生活。

在2016年，智能汽车行业的先驱者特斯拉，曾出现无人驾驶事故致使车主死亡。而挪威消费者关于其虚假宣传的诉讼，也引起轩然大波。综合来看，即使乐视已经度过了资金危机，乐视汽车想要上路，还需要规避很多问题。