易到用车的“冒牌司机”

如果你需要用车，可以在街边招揽出租车，可以用嘀嘀或快的叫车（也是出租车），还可以打个电话指定一辆奥迪A6过来接。

“易到用车”是提供最后一项服务的。它通过手机将“闲置的”汽车和司机连接成一个网络，为用户提供专车接送服务。这些汽车可能来自专门的汽车租赁公司，也可能是一辆经过认证的私家车（政策原因，私家车会先委托给租赁公司）。

4月21日下午，易到用车CEO周航，在极客公园主办的“奇点大会”上分享了自己的商业逻辑——通过互联网完成存量资源与需求的对接，即共享经济。

同样的思路也可以用到其他领域，比如美国公司Airbnb（读音 Air B and B）把有闲置房间资源的人，跟有短租需求的人进行对接。

我还知道一个美国网站iCracked.com，它把熟练掌握iPhone换屏技术的极客，跟iPhone屏幕碎了不知道去哪里修才靠谱的妹子进行对接（过保后在Apple Store换机费用太贵了）。iCracked会对爱搞机的维修师傅进行技术认证，并且提供统一的工具和替换配件，然后给妹子提供预约上门修手机服务。上门给你换iPhone屏幕的可能是一个专门的维修师，可能是一个爱玩数码装备的大学教授，还可能是雷锋网的某个编辑，比如孤身在硅谷新闻中心的 王星 。

两个“冒牌司机”

回到易到用车的汽车“共享经济”领域，周航讲了3个司机的故事，其中两个“冒牌司机”很有代表性。

一个“冒牌司机”本来是位在金融街工作的投资人，由于市场暂时不景气，所以假装来易到用车体验出租车司机的生活，真实的意图是跟“有身份”的人接触。首先，使用易到用车的人肯定比打出租的人高档；其次，估计他开的是一辆高端车，又很容易对接易到用车用户中的“有身份”者。

另一个“冒牌司机”是个干洗连锁店的老板，也来易到用车体验出租车司机的生活，真实的意图是给乘客发自己店的优惠券。不光开车有了回头客，还给自己的连锁店做了宣传。话说，普通人的衣服好像也不怎么经常需要干洗，这个“冒牌司机”又一次利用易到用车，找到了自己的核心用户。

周航显然想借此吸引更多私家车主加入，但我们看到的是“不务正业”，而不是专业性，这不正是不敢尝试此类服务的用户最为担心的吗？

做产品：有用的3个发现

【发现1】司机想发名片积累乘客，但转化率低于1%，基本无效。

原因：乘客感觉被打扰。

解决方案：在乘客一端的App上增强了收藏功能，乘客可以找到司机，司机不能打扰乘客，建立起司机与乘客之间的连接。

【发现2】使用机器自动派单，花费大量精力，但乘客抱怨服务水准不一，司机抱怨算法不公平。

原因：过于依赖机器和算法，不通人情。

解决方案：把决定权交给客户，为客户提供“等待服务的车辆”，让他们自己来挑选。

【发现3】举行促销活动，免费送出去300个，真正来体验的不到70%。

原因：生活服务有时间和交通的成本，不能促销（同样的原因，淘宝38生活节做不大）。

解决方案：生活服务不能依赖促销，保证用户在有需要时能激活最重要。