从小鹏G3配置表看互联网造车：自动驾驶和OTA升级渐成标配

小鹏汽车最近晒出G3的配置表，让这家新造车势力的产品彻底揭开面纱。

作为一款智能纯电动紧凑型SUV，小鹏G3的补贴前售价处于20万元-28万元区之间，分为悦享版、智享版和尊享版三个版本。与同级车相比，这些版本搭载了多项越级标配的配置，彰显了新势力造车打造智能汽车的野心。

当前，蔚来ES8、威马EX5等已经量产交付的汽车车型，均在强调汽车软件层面的创新。一定意义上，小鹏G3的配置也是为了今后的运营而设。 小鹏汽车创始人兼董事长何小鹏认为，未来的智能汽车企业会更偏向于像是一个苹果模式的生态体系，制造（包括硬件和基础软件）是基础，运营（包括用户运营、开放的生态运营和商业运营）是核心。

同样地，在蔚来创始人兼董事长李斌看来，由于可以不断进行OTA升级，智能电动汽车和以前的传统汽车是完全不一样的逻辑。这要求硬件要有很好的表现，但智能硬件在软件层面吗不可能在上市之初就完美无缺。

对于新造车势力来说，人们不止要求他们的产品及格，还希望可以超出期待，尤其在和传统汽车品牌比较时，能够体现出更多互联网造车的特质。

安全基础上的智能驾驶

既然对标特斯拉Model 3，不妨从让人印象深刻的自动驾驶辅助系统开始说起。

小鹏G3宣称搭载XPilot高级智能辅助驾驶系统，其中，智享版和尊享版除了搭载领先同级别车型的ACC自适应巡航、LCS车道居中控制、自动变道辅助系统之外，还搭载了业内罕见的ATC自适应弯道巡航、自动限速调节功能。在保证中国复杂路况安全驾驶的前提下，尽可能的满足驾驶员的智能体验需求，减轻驾驶压力。

小鹏G3的部分配置表

雷锋网新智驾注意到，小鹏G3在自动泊车这一功能上做了重点研发，最终可以实现垂直、侧方、斜方和特殊车位的全场景识别。其中，支持自动泊车的 摄像头架构也是 针对亚洲驾驶环境的打造的一项解决方案。

一般情况下，自动泊车系统是由多传感器信息融合技术驱动，涉及超声波控制模块、图像处理模块和电子助力转向控制模块等多个子系统。目前，蔚来ES8、威马EX5均支持自动泊车功能。不过，蔚来ES8的基准版上设计的是选配全自动泊车功能，威马EX5则采用的是前后左右12颗雷达的APA自动泊车辅助方案。

据了解，小鹏G3搭载了20个传感器，其中12个为超声波传感器，3个为毫米波传感器，5个为视觉传感器，可以实现感知4米内车辆和行人状态以及无死角的线框、地面文字与图像信息识别功能。为了适应现行法律法规和防范企业风险，包括自动泊车和自动驾驶等功能后面大多加了“辅助”二字。

有多么智能就需要有多么安全，小鹏G3在安全方面的保障可谓慎重。这不仅体现在为全系车型标配了6个气囊，更体现在搭载国际顶级供应商博世的9.3车身控制系统，以及前向碰撞预警（FCW）、自动紧急制动带行人检测（AEB）、智能限速辅助（SLA）、盲区监测预警（BSD）等系统。

值得注意的是，除了上述安全系统，小鹏汽车最近还提出“智能守护圈”概念，从被动安全的高强度钢材、电池组，到主动安全的智能传感器和自动驾驶辅助系统，再到信息数据安全等系统地阐述了企业对于安全的理解。对于被寄予下一智能终端希望的汽车而言，行驶安全和数据安全被一并提起，也彰显了小鹏G3的用户思维。

网联化功能

其实，对于一辆满足了安全和舒适的汽车来说，增加更多网联化的功能十分重要。

一个最明显的例子就是上汽和阿里巴巴联合打造的荣威RX5。此外，一些新造车势力正在中控屏和副驾室上增加了诸多适应国情的设计。同一级别的车，或许有些人真的会因为一个能够在线播放网剧的液晶屏，从而放弃其他的品牌选择。

小鹏G3的悬浮触控屏

在小鹏G3的三个版本中，均采用了15.6英寸的悬浮触控屏，虽然没有一些车企的1.25米长中控屏夸张，但在车载中控屏里已经算是极大考虑了用户需求。

人机交互方面，小鹏G3采用了更人性化的智能语音导航和AI助手，并支持智能手机远程操控和OTA升级服务等，这些属于目前新造车势力大多配置的功能。具体还要看使用过程中的系统流畅度和个人操控感觉。

说到OTA升级，这也是体现汽车智能性的重要一点。雷锋网新智驾了解到，与许多传统车企不同的是，小鹏G3采用的是整车OTA升级，可以支持远程下载和升级小鹏汽车官方验证的各种应用，并能实现通过专属APP远程控制门窗及空调开启以及车辆监控预警。

事实上，目前许多国内自主品牌尚未具备全车固件升级的能力。

一位业内人士告诉雷锋网新智驾，”考量OTA的能力水平主要可以通过两个方面，一是可供升级的控制器的广度，另外就是云端加密的安全性。在车辆的网联化方面，国外一些比如特斯拉等的OTA更偏重动力性等硬件方面，真正实现的互联网功能还比较少，这方面目前来看中国还是比较发达的。“

雷锋网新智驾了解到，小鹏G3的部分功能比如车道居中辅助系统（LCS）、自适应弯道巡航和自动变道辅助等将通过OTA升级获得。这同时意味着，小鹏G3在实际使用过程中将不定期更新，陆续增加更多的智能化应用。

最后，实现上述功能的前提，就是汽车可以自由地行驶在路上，这就需要足够的续航能力。资料显示，小鹏G3官方公布的NEDC综合工况续航里程有351和365公里两个版本，其中365公里版本的六十公里等速续航里程高达510公里。

雷锋网 (公众号：雷锋网) 新智驾了解到，小鹏G3采用的是液冷恒温三元锂电池组，对应电池容量也有47.6kwh和47.1kwh两种，剩余电量5%的情况下，快充四十五分钟可充满电池的80%。慢充8.4小时可以充满。为了方便用户，小鹏G3采用了智能充电管理系统，且支持远程操控。

竞逐同级车

准确地说，小鹏G3只是在价格上对标了特斯拉的Model 3，但在产品上仍是一款SUV。在国内SUV市场激烈的竞争中，车身配置的各项参数最终会决定市场竞争力。

实际上，在国内电动车领域同级别的紧凑型SUV中，小鹏G3与比亚迪宋EV、广汽传祺GE3和荣威RX5新能源等几款车相比均有不少亮点。比如，宋EV可以做到超500公里续航，但在自动驾驶辅助功能方面不如小鹏G3全面。荣威RX5采用的是斑马2.0系统，小鹏汽车则配置了号称响应速度最快的“智能交互系统”，具体表现如何，还需进一步观察。

此外，相比国内新造车势力品牌，小鹏G3目前来看并没有对标的车型。雷锋网新智驾注意到，虽然新造车势力不断涌现，但头部几家的品牌定位和价格区间已经表现出明显不同。蔚来、小鹏和威马的产品从高到低，正在面向不同的细分人群讲述不同故事。

“一些新造车势力的车每天都会有毛病，但车主还是喜欢开，主要就是因为他们的车非常有趣，这些车和传统车企的车相比有很大不同。有趣和智能有天然关系，汽车将来都会变成整车大脑。”一位新造车势力高管向雷锋网新智驾表示。

整体来看，小鹏G3公布的配置和性能参数，凸显了车辆的智能化标签，更加符合互联网产品的调性，部分功能如自动泊车、自动跟随等，看上去已经接近特斯拉的自动驾驶辅助系统。对于新造车势力来说，自动驾驶辅助功能和OTA升级正逐渐成为汽车标配。

随着市场上新造车势力不断推出新车型，一场新的销量角逐即将开始。 接下来，最值得关注的就是小鹏G3的实际用车体验、智能体验以及市场表现。

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