老百姓不想再被4S店剥削了：这就是汽车电商的推动力

雷锋网 • 10年前扫码分享

price 上周末去参加了启创中国的路演活动，途中碰到了一个汽车游戏跨界要做汽车电商的创业者赵志远，一下子引发了我的兴趣，近来汽车电商因为特斯拉京东结盟温度骤升，很多人开始关心汽车价格是不是可以透明化，汽车销售是不是可以从线下转移到线上去？

“现在汽车销售的的价格信息不对称，不同消费者去一同家店时砍价结果不同，比如你去买奥迪A6, 大家都知道官方报价，但实际成交价一般不是官方价。过去后你要与4S店砍价，最终成交价每个人都可能不一样，这些其实是对消费者利益的损害 ”

而汽车电商存在的意义就是要解决价格不透明的问题，如果能设立一个统一的标准，像京东和特斯拉那样最好，明码标价就是在给所有的车厂做楷模。

汽车电商不可能像卖手机那样简单

当然汽车电商不可能像卖手机那样简单，“即使是整车厂，每天卖给4S店价格的同款车每天也不是一样的，因为原料供应成本销量等因素。所以造成了汽车和房子一样的难题——线上成交难。

另外熟悉汽车购买流程的人知道，汽车购买的一般流程包括：用户有新车需求—车厂生产—交付4S—交付客户，这一切都是汽车价格每天变动的原因。

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当然4S店一般不会告诉你，即使卖车没赚多少钱，买车后2-3年内的保养也是它们最赚钱的时候，这块信息价格更不透明。

那创业公司做汽车电商从哪里突破，我问赵志远？

要做汽车电商的明码标价，要压低汽车的价格，首先是要拿到价格优势，那先搞定整车厂还是先搞定4S经销商？ “我们目前的策略是先搞定4S，整车厂先从非热销车的车厂介入，比如Mini Cooper这种个性化车，再尽量做到全品类覆盖。

因为之前是做汽车游戏的，App上还会独创线上3D试驾体验，线下的话会跟4S店合作提供一些新的服务方式，推出深度试驾和上门试驾的服务，让消费者不用出门也能体验用车感受，同时提高4S店周一到周五的空闲时间利用。”

赵志远说完它的创业思路后，我想到了国外的True car模式，TrueCar受到消费者的喜爱其实只是做了一件事情，那就是车价透明化。但赵志远表示自家App存在的价值在于“消费者想明确车型需求，在价格上获得一个明确底价的资讯信息时，来找我们就好了。”

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目前汽车电商前进的阻力

当然，目前传统4S店的力量还很强大，这个万亿的市场，面对的阻力会比想象中的多，但是一想到4S店目前“乱宰人”的局面，想到很多老百姓还在等待一个透明的价格，笔者仿佛看到了无数普通的用户在向各个新型电商招手，他们需要一个透明的价格，他们需要一个统一的平台，他们想在买车的时候买到实惠和放心。各个创业公司就应该知道他们的新汽车电商其实是很有市场需求的。

如果我们可以这样想象： “坐在家里下订单，车可以上门试驾，然后去4S店取车或者车送过来，然后按网上的最低价成交”，那我们人手一台车的日子也就不远了，车联网时代就可以更好地普及了。

最后，赵志远表示现在公司已经创业3年多了，钱都砸在上一个游戏项目中。汽车电商是它们转型的新项目，去启创中国参加路演很希望获得天使投资，等他们的App出来了笔者会下载试用，看看他的汽车电商是不是我们期待的那种。