自动驾驶货车Udelv公路测试：主攻物流配送最后一公里

2018年，物流行业可能将是自动驾驶汽车最佳落地的场景之一。

国内的菜鸟网络、京东、国外的StarShip、Nuro.ai都纷纷涌入这一赛道。

1月30日，美国初创公司Udelv首次进行自动驾驶运输货车在公路上的测试，从圣马特奥的Draeger（德尔格）市场出发，沿着公路送货给附近的两个客户。

据雷锋网新智驾知悉，Udelv创立于两年前，由Laury和Ashkat Patel创立，目前有30位的员工，主要都是工程师。Udelv之前叫“Car one”，是一家非常低调的开发公司，Udelv的加州自动驾驶路测许可都是以“Car one”的名义拿下来的。

CEO Daniel Laury 是硅谷的企业家和风投家，在创立Udelv之前，Laury创立并经营几家公司，其中有包括美国第四大独立数字营销机构 Geary LSF；CTO  Akshat Patel 是达茅斯学院工程管理的的硕士，拥有伊利诺伊香槟州电气工程学位，此前，Patel也是苹果特别项目的团队成员，专门负责硬件工程；此外，Patel也致力于特斯拉的驾驶辅助和自动驾驶项目，拥有非常多的经验。

这次发布的橙色货车具有L4级别驾驶能力，配有6个Velodyne 16线激光雷达和5个摄像头传感器，分别环绕在车头车身一周，因此可以应付大多数的天气情况和路况。

货车采用的是全电动电力系统，Udelv跟雷锋网介绍，按照目前小车的配置，在满电状态下，货车能够行驶96公里，可以以40公里/小时的最高时速行驶约40次，最多可装载700磅货物。

货车配有18个单独隔间的安全储存舱，货车使用基于云计算技术使得车辆可以在客户和商家之间进行共享，客户用iOS系统的APP就可以操控这些货仓的存储空间。Udelv对雷锋网透露，Android的版本也即将上线。

在2.5英里的测试过程中，Udelv对交通灯、变道、无信号的左转弯以及在2个货物交接站中都表现得非常好。根据加州的规定，车辆是处在于驾驶员监督下进行的测试，以备能够随时接管车管。除了这一次测试以外，Udelv也将在2月份再次进行测试。

为了确保万无一失以及服务的可靠性，Udelv还创建了一个超低延迟的远程操作系统，允许远程监控和控制车辆，特殊情况可以提供过载和人工服务。

Udelv预计，新车会使得本地交付的成本大幅度下降，增加运输窗口的灵活性，并且会更加环保。这种环保的、经济的传输设备将有效改善人们的日常生活。Udelv CEO Daniel Laury表示：“运输的首选是自动驾驶汽车，客户只需要在手机上开锁打开储物柜，车辆就会前往交付地点或者返回商店。

Laury 补充说：“这一次是历史性的运输革命，我们再一次发明了运输。根据麦肯锡的预估，未来十年所有包裹的交付将由自动驾驶小汽车完成。我很自豪是Udelv是第一个领导这场革命的。”

Draeger市场的老板说：“我们的客户是拥抱新技术。Draeger也希望通过增加Udelv来降低运输成本。”此外，Udelv公司还计划着与当地的食品杂货连锁店进行合作，完成最后一英里的运送，他们将在下月于圣马特奥地区进行合作项目的试点，他们表示，这样新型自动驾驶汽车的出现不仅能够减少超过50%的运营成本，对于企业和终端消费者们来说是一举两得的。

而除了和杂货店的合作项目之外，Udelv还需要能够提供关于最后一公里近距离的点对点货物运输服务，向顾客直接索取运输费用，此外，Udelv还打算收购其他一些货物运输公司，并打造一些针对UPS，联邦快递和亚马逊的货物运输软件。

目前Udelv还有几项技术专利等待审批，Udelv计划在几个州上路测试汽车。Udelv 计划用订阅商业模式来发动它的车队。

摩根士丹利(Morgan Stanley)分析师Adam Jonas在最近一份给投资者的报告中写道, 自动化货车"为物流运营商提供了实质性的增长、成本削减和整合机会。"。

物流趋势和洞察力分析师Cathy Roberson表示, 在最后一英里的交付领域, “Udelv”无疑标志着一个开始。

目前市面除了Udelv提出自动交付方案的公司之外，也很多公司想要进入这个市场，无论国内的阿里、京东，还是国外由Google无人车团队前首席工程师朱佳俊和Dave Ferguson创立的Nuro.ai，都在抢占货物配送的最后一里路。

关于Udelv最新动态的消息，雷锋网新智驾也将会跟踪报道。

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