科技猎百度阿拉丁第四弹：汽车网站自相矛盾的数据
不经意间，汽车网站都开始迈入电商与移动这两块最难啃和最有故事的江湖。开讲移动端话题之前，先来看看百度阿拉丁之争的后续： 自相矛盾的数据 。
两家国内公司与美国TRUECAR之间的比较：
最近两家美国上市的汽车网站，美元原来预估的那么相差巨大。
1，TRUE CAR 上市，市值没有原来预估的高；融资大概也是美元1.25亿左右；估值15亿左右。市值被低估，有很大空间。
3，易车股价和汽车之家基本持平，但是市值和TRUEcar 差不多，是汽车之家的一半左右。原因是汽车之家业务倍增，收益率高。
4，百度阿拉丁之战后，易车股票经过调整，股价攀升至41美金。这其中要得益于： 1：少出钱给百度，减少成本压力；2，转战移动互联网，未来有想象空间的战略描述与布局。 股价和市值要稳定上升，汽车之家和易车确实需要做的很多，都在说移动布局，问题是能做好吗？广告思维能到电商交易操作码，能服务和移动时代的路数吗？
互联网公司汽车移动端数据比较，误差？公关
《IT经理世界》刘琪文章《易车：移动变形记》，早就预示易车将放弃百度阿拉丁PC端，为减缩成本做好铺垫。在采访中，易车总裁邵京宁分析汽车行业在移动互联网怎么做，一大半都是对的，粘性问题，生命周期问题。他们布局问题，都很对，都是从WEB1.0销售线索来完成的。这个只是从他们的互联网角度来理解，没有错，但是移动互联网和互联网不一样，就是要在碎片化，没有关联的地方，如同刘琪说的“去中心化、近场消费将是汽车服务转型的大趋势”。问题是谁、如何、怎么抓住？是易车吗？是汽车之家吗？是在推动的模仿TRUECAR模式吗？ 相信汽车之家和易车会发现问题，尽快找到能解决的项目和公司以及团队，完成合作，补上短板。
《易车：移动变形记》报道是三月份的，“其APP产品的月活跃用户也已达8000万，其中仅“汽车报价大全”一款APP就有近3000万用户。
最终，“汽车报价大全”在APP store上了获得了超过5万用户给予五星评价，连续3次蝉联汽车服务类APP榜单的冠军。 ”
而腾讯方面公关报道：
易车合作了360 ，合作百度阿拉丁。不错，但是自己的APP，是否有客户粘性，活跃度呢？易车的问题，汽车之家一样躲不掉！ 至于百度移动有多少作用，每个人根据自己每天使用的情况自己判断即可。在国内，前五大市值移动互联网公司：中国移动、阿里巴巴、腾讯、华为、中国电信，前五名是没有百度的。专业公司前三强：大众点评、斯凯网络、空中网。
下载量方面，我们6月最近的人工数据不完全整理统计如下：
对此图表数据解读感兴趣的可以，查看《百度阿拉丁第三弹》。
另外，对于网上传言的汽车之家上市PPT，是否涉嫌造假？我们不知道，因为他们提供这个PPT的时候说每天有240万流量来自移动端，是第一名。但是两家两个都是第一名，这其中就肯定有问题。
汽车之家CEO秦致也发表汽车之家未来要考内容、流量、移动取胜，内容本来是他们强项。现在王浩宇加入易车，易车内容不比汽车之家差；流量上买了PC版百度阿拉丁，肯定会有效果；移动是泛泛而谈。
不知道汽车之家上市后他们去拜访TRUECAR,学会了在线交易没有。易车上了惠买车，汽车之家也在做同类的，这个是汽车电商的基本。但愿他们能有所进步，繁荣中国汽车行业。
艾瑞的数据可能没有认真、准确的描述，活跃度如果是一个月一次，和大姨妈一样，这样的数据就没太大意义。没有粘性的APP访问量，还不如百度PC。百度放弃自己的移动汽车方案就是发现移动端上汽车没有PC能展现。
汽车之家和易车都在用互联网思维做移动互联网，战绩上彼此半斤八两。布局上易车领先一点，但还没找到方向，还在不断试错。汽车之家也一样找不到北，APP下载量上两家旗鼓相当，汽车移动互联网检测机构艾媒的数据显示两家的APP活跃度从来没有进过前100名。汽车移动互联网的玩法，现在易车与汽车之家没有找到。另外下载量是个虚的，有钱机构给手机厂商和流氓软件厂商付费，他们给很多手机捆绑安装，这个方法是2012年 当时拼排名时候的玩法，现在那个这样玩是无知的表现。移动第一轮已经拼完，门户失效、入口之争已经从分发入口这些市场到了大众入口微信，专业入口都是刚性硬需求，和生活不能离开的专业服务机构提供的学校校讯通、医院患者灵如春雨医生、小区物业管家通、汽车服务M4S之类。如果抓住机会整合，显然移动端是可以取胜，从战略上压倒对方的。
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本文作者：M4S ，企业微信服务号： M4S客户忠诚度工具 更多汽车行业爆料与破局方法，敬请关注 。
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