轻量级、精简直流电快速充电器能在 30 分钟内对宝马 i3 充电 80%。来源:BMW
电动汽车制造商所面临的最大问题在于其里程有限,而客户不愿意在半路抛锚束手无策。特斯拉对其 Model S 一次充电最大行驶里程达 265 英里(约 426.5km)很是自豪,此外更计划以“超级充电站(Supercharger)”让旅途不再有电力耗尽之忧。如今宝马紧随其后,启动充电网络计划,作为里程有限的全电动汽车 i3 的坚强后盾。
宝马于上周宣告,正在开发的充电器体积小巧,价格低廉,很快将在全美范围内装机。宝马充电器会以 6548 美金的价格提供给“授权伙伴”。私人电动汽车充电公司 NRG eVgo 将在 2015 年底之前于加州安装 100 余台充电器,并为 i3 车主免费充电。
快速充电器由宝马与博世汽车部件协同开发,功率 24kW,能在 30 分钟内对 i3 充电 80%。相比市面上其他充电器,宝马的更为小巧:长 31 英寸(78.7cm),宽 19 英寸(48.3cm),高 12 英寸(30.5cm),重 100 磅(45.4kg)。宝马充电器很轻,无需加固墙壁或是额外添加混凝土便可固定。
“这也算是标准技术。”宝马北美区移动互联经理 Cliff Fietzek 说,只是,体积要小一些。作为取舍,电压降低,功率随之也从其他快速充电器的 50kW 或更大数值降低为 24kW。这导致充电时间略微长了一些。Fietzek 认为以充电时长换取便携性和低成本更划算。
这一广泛分布的充电网络是宝马推进其电动汽车长期计划的关键。宝马电动汽车基建经理 Rob Healy 说,轻量级、廉价的充电器让充电网络更快普及。对 i3 这样里程仅为 80~160 英里(128.8km~257.6km,后者安装了 Chevrolte Volt 这类内燃机里程扩展器)的电动汽车来说,有了这套充电网络后,在完成日常通勤之外还可以长途旅行。大部分车主夜里在家为汽车充电,但从此充电也可在路上完成,更为简易且放心。“公共充电器将来随处可将,无所不在,让车主不再有里程顾虑。”Healey 说。
宝马一己之力“无法建立生态系统以吸引高端用户垂青电动汽车”
特斯拉引以为豪的“超级充电站”采用自有接口标准,这意味着只有特斯拉车主能使用。宝马不会如此固步自封,简单来说这是因为它无意亲自建立并推广充电网络。宝马使用的 SAE Combo 1 插座是美国与德国汽车制造商都采用的标准,车主目前已经能付费使用 ChargePoint 充电网络,这一网络已覆盖全美,充电站多达 18400 座。
宝马为何要选择让所有电动汽车都能使用自己的充电站?因为,这样更容易吸引车主购买电动汽车(无论什么品牌),对所有的厂商(含宝马)都是福音,Fietzek 说。与其阻止别家厂商加入,不如鼓励它们帮助完善这一体系。宝马一己之力“无法建立生态系统以吸引高端用户垂青电动汽车”,他说。
宝马这项计划很有价值。“许多潜在客户无法在家充电。”思迈汽车信息咨询公司分析师 Philip Gott 说。因此,在户外公共场所修建充电站,能吸引这批用户。让其他品牌电动汽车能使用自家充电站,就能让更多人购买电动汽车。但,Gott 质疑“快速充电”一词,他认为,在半小时之内充电 80%,仍不如传统汽车 5 分钟加满油快捷。Gott 说,除非电动汽车的电池有朝一日能做到里程数以百计而非数以十计,那时候充电快与慢都不要紧了。
VIA Wired
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