Navdy是如何成为 HUD 界苹果的？

雷锋网 • 9年前扫码分享

我是创始人李岩：很抱歉！给自己产品做个广告，点击进来看看。

HUD（Head Up Display），虽然在80年代就已经开始出现在汽车上了，但是却不为人知。相比开车必备的行车记录仪，同样是车载配件的 HUD 销量却几乎小到可以忽略不计，是这是为什么呢？

我们先来看看 HUD 解决了什么样的问题？

在驾车过程中，驾驶员需要时刻关注路面状况。但是查看仪表盘数据，浏览导航信息也是常有的事。

假设你看路面过程中，看一眼仪表盘，再将视线切换回路面，至少要两三秒时间。不要小看这两三秒，如果用60公里的速度行驶，3秒时间汽车已经跑出去了五十米。此时如果遇到女司机临时变道这种事儿，就只能自求多福了。

不同于传统仪表盘，中控大屏。HUD 通过光学原理，将仪表盘，导航相关重要信息投射到驾驶员正前方，并提供较远的成像距离，免去了眼睛切换焦距的时间。这样驾驶者视线能够始终停留在路面，减少意外情况的发生。

HUD没能成为爆品的原因？

首先，产品不够完善

1）硬件成本高

车载 HUD 价格还没有低到普通大众可以随便买买买的程度。三五百块钱只能买到纯靠挡风玻璃反射的淘宝山寨货，和把手机摆中控台没有分别。
一台完整的 HUD 设备，需要有足够强的背光亮度，可调焦的光学透镜组，耐高温的配件等，这些都需要较高的成本。比如 BMW 选配 HUD 要加7000多人民币，Navdy 正式售价要3000人民币（499美元）。

2）交互体验差
车载 HUD 的软件，硬件都没有形成相应的标准，处在一个混沌阶段。像车速这个数据，有的厂商通过车内 OBD 接口获取，有的厂商又是通过手机 GPS 来获取。
对功能的开发也仅仅停留在读取仪表盘信息加导航信息范畴。没能 All In One 的解决用户在汽车上的整个需求。

其次，市场不够成熟

目前国内民用车市场，大部分都没有配置 HUD 或者只是选配。第三方的 HUD 设备也相对少。很多人对 HUD 的了解仅限于听说过。

这是一个鸡生蛋的问题。产品的不完善，影响了它的市场表现。市场的不成熟，没有利益驱动，厂商又没有改进产品的动力。车载 HUD 市场，需要一个07~08年Apple， Google 那样的搅局者，来促进 HUD 市场良性的循环。遗憾的是，Apple走的是通过 CarPlay 控制中控大屏的路，Google则更激进一些，选择把HUD架在你的鼻梁上。

Navdy 凭什么成为 HUD 里的苹果？

2014年8月，一个名叫 Navdy 的团队开始进入公众视野。他们的 HUD 产品在众筹阶段就接到240万美金的订单，紧接着融资650万美元，前不久又获得2000万美元A轮融资。

为什么它能在不到一年时间内获得如此快的成长？

1）硬件配置超同类产品

前面提到，HUD 设备最核心的参数就是投影距离。根据官方给的参数，Navdy 投影距离是1.8 m，算是准 HUD 了。要知道 G ARM in HUD 也是镜面反射。
Navdy 采用与宝马 HUD，Google Glass 类似的高分辨率图像投影。显示效果碾压LED数码管拼凑的低端 HUD 产品。