谷歌创始人私投飞行汽车真正的问题：言行不一？

让人吃惊的不是拉里·佩奇（谷歌联合创始人Larry 佩奇)投资的两个科幻小说概念般的飞行汽车初创企业。而是，他在自己的公司Alphabet之外投资，而公司本身的结构就是专门设计类似的大胆计划。

是我的问题还是彭博商业周刊（Bloomberg BusinessWeek：美国最具影响力的商业杂志。）揭露拉里·佩奇的秘密飞行汽车公司感觉很奇怪？并不是说这个想法来自科幻小说不可能成真，这在硅谷不足为奇。

而是，佩奇经营一家上市公司，以自身的大胆计划骄傲如飞行和无人驾驶车辆。事实上，他最近表示，重组公司正是为了提供这样疯狂的，长期的赌注（Alphabet）。而他和Sebastian Thrun资助的新的飞行汽车公司，后者居然在2010年孵化了谷歌的 自动驾驶汽车 项目。

据外媒报道，佩奇已经用1亿美元投资一家名为Zee.Aero的低调公司，该公司正试图打造飞行汽车。同时，他还支持了一个具有竞争性的设计叫做Kitty Hawk的公司。

据知情人士透露，其他公司也在研发飞行汽车，不过暂时还没能真正飞行起来。他们已经有很多动荡的测试，有一些在佩奇拥有的物业半月湾上。 Zee.Aero的目标是急救车辆，又名飞行救护车。Kitty Hawk使用更像飞机的设计，试图解决一些着陆的问题，。而一个叫做“Tiramisu”的项目探索出了一个设计，车辆将徘徊，不会着地，人们会通过某种篮子进入。这是真的，我不是在讲故事。

可能存在的问题

这并不是说我觉得像佩奇这样的领导不应该投资其他企业，甚至建立它们。

举个例子，杰夫·贝佐斯（Jeff Bezos亚马逊创始人）拥有华盛顿邮报，并成立火箭公司蓝色起源(Blue Origin)。马克·扎克伯格和伊隆·马斯克投资了AI公司Vicarious。其他的，像马斯克和Jack Dorsey（推特的创始人）运营着两家公司。

但关于佩奇的飞行汽车帝国似乎有点不同。

首先，佩奇投资这些公司不只是被动投资。他从一开始就创建，并积极参与。Zee.Aero的员工把佩奇成为“gay upstairs”（楼上的家伙）。

其次，我觉得很难相信：飞行汽车与Alphabet正在进行项目不冲突，其中项目包括自动驾驶汽车和固定翼交付 无人机 。毕竟技术和着陆的算法似乎与双方都有关系。佩奇坚持谷歌的员工不与Zee.Aero、和Kitty Hawk的员工谈论他们的工作，反之亦然的事实就表明他们之间有一些共同点。

第三，谷歌和佩奇的飞行汽车工厂之间从顶部开始就有人才泄漏。Thrun，在谷歌打造了第一台自驾车，是Kitty Hawk的总裁并参与到Zee.Aero。同时，其他参与自动驾驶汽车研发的谷歌工程师，像Anthony Levandowski，也参与到飞行汽车项目的技术工作。 Levandowski现在在Ottomotto运行自驾车卡车。

“最大的问题是，为什么在谷歌之外研发？”一个人对我说。 （Alphabet的发言人不愿发表评论。）

也许是佩奇或者是与他在谷歌讨论过这件事的人认为飞行汽车是如此遥不可及，没有可能重叠。但是，很难让人相信，因为佩奇经常自夸Alphabet长期的，“疯狂”的计划。如果飞行汽车真的起飞，很难想象，自主车的先驱谷歌不想参与其中。

也许佩奇想Zee.Aero比Alphabet先进的事实，如果他是从今天开始，也许决定会大不相同。

我的看法是，如果佩奇把飞行汽车融入到Alphabet里，从中没有大赚一笔的话，他将是明智的。

当然，事情在Alphabet也相当坎坷。如Fadell离开了Nest，而机器人方面，DeepMind和Fiber在经历一个过渡或某种中间状态。也许佩奇认为有远见很容易，但找到最完美的企业结构，以容纳他的创意工厂更难。

via theinformation