特斯拉给中国互联网企业造车的启（jiao）示（xun）

火遍全球的 特斯拉 在中国市场遭遇到了前所未有的低谷，从大规模的人员变动到销售成绩大幅度滑坡再到车展闹出撞人新闻，作为新型汽车的开路先锋，特斯拉在几年之内经历了过山车式的变化。就在特斯拉出现前所未有的挑战时，国内互联网企业却一头扎进了汽车行业，此时的新能源汽车和智能汽车仿佛是一座围城，里面的人有苦难言，外面的人心之向往。前车之鉴不可不学，今天特斯拉遇到的问题，在未来同样可能出现在乐视、 百度 、易到身上。

政策关：

汽车不是你想造就能造。在我国汽车作为与大众朝夕相处的工具，与大众的生命财产安全息息相关，因此国家对于汽车厂商资质有着严格的要求。特斯拉作为初入汽车市场的企业，又是初入大陆市场，不熟悉我国汽车产业的运行规则，车辆不符合我国的上市资格，所以在初期出现了车辆无法上牌的情况。这样的尴尬同样可能出现在国内互联网企业身上，我国的乘用车生产企业及产品准入管理规则(征求意见稿)历来以严格著称，其中生产一致性和产品销售与售后服务都纳入考察之中，就连北汽这样的厂商也只是近几年才获得轿车生产牌照的，由此可见我国对于汽车行业的准入门槛之高。如果还抱着互联网产品思维，先上线再消bug的思路，中国互联网企业造车或许只能停留在梦里。

在互联网企业所热衷的新能源汽车领域中，我国虽然开放了生产资质申请，但也并不意味着乐视、百度可以轻易获取，按照新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理的暂行规定（征求意见稿）》明确规定，申报企业要有3年以上纯电动乘用车的研发基础，掌握整车控制系统、动力电池系统、整车集成和整车轻量化方面的核心技术以及相应的试验验证能力，拥有纯电动乘用车自主知识产权和已授权的相关发明专利。相比较而言万向集团、成飞集团、亿纬锂能等传统电机、电池企业更易获得新能源汽车制造牌照。

充电关：

因为互联网企业造车多选择新能源汽车为对象产品，所以充电难也是他们必须要解决的问题。特斯拉在北美市场因为一家独大，所以通过利益集团游说当地政府可以实现独立 超级充电站 的建设，但是这个思路在我国注定是行不通的，暂且不说拿地、建造手续，就单电力部门的特殊供电需求都很难保证。同样，互联网企业如果只管造车却不管车主充电难，那么他们的产品注定只是一锤子买卖。

消费者在购买纯电动汽车后最关心的问题就是充电问题，其中即包含着在家如何充电，还包含着出门如何充电。当前大部分人居住的还是公寓式住宅，车位都是在地下或者室外，想要有稳定的电源接入并不是件易事。难上加难的是很多车主并不拥有车位的产权，所以物业无法出具用电许可，车主也就无法向电力部门申请充电桩特殊供电，而如果按照普通民用电充电的话车主要付出更多的时间。

作为移动载具汽车显然不会只在家充电，出门在外需要充电的时候难免发生，但是目前全社会的充电配套设施并不完善。无论是厂商还是政府提供的充电站都分布在郊区，其中充电桩数量也十分有限，按照一辆车最少一个小时的充电时间测算，一个充电桩一天只能满足极其有限的充电需求。更令生产商头疼的是目前电动车充电标准不统一，各家都有自己的充电接头，这意味着即便你路过一个充电站也不一定可以给你电动汽车充电。虽然国家能源局已经着手制定《电动汽车充电基础设施建设规划》，但从制定到落地还需时间，在这个过程中，互联网企业真的想好如何解决充电难的问题了吗？

产品关：

这无疑是造车企业面临最重要的问题，人们常说打铁还需自身硬，特斯拉今天遭遇的挑战总结一句话还是自身产品问题。作为季节敏感性产品，到了冬天特斯拉的续航遭遇极大的挑战，实际续航里程与预计续航里程差距达到40%左右；其次作为汽车产品，核心元素还是发动机、底盘、变速箱，虽然特斯拉通过电机等设备替换了变速箱、发动机，但是并没有对汽车产生颠覆性的变革，还是一辆依靠四个轮子行驶在路上的交通载具，但以笔者的实际驾驶体验来看，只能说特斯拉是一个很智能的车但绝不是好开的车，无论是路感还是操控都不能与其售价相匹配，这背后还是因为特斯拉没有造车经验，从研发到调教都需要改进。

对于国内的互联网企业而言，匮乏的造车经验也是跨不过的大山。即便他们都选择了与国内自主汽车品牌进行合作。汽车作为综合性产业，设计、评估、试产、量产每一个环节都是极其复杂，精准的试验、庞大的数据、专业的分析可不是造一部手机或者上线一个产品那么容易的，其实不光是互联网企业胜任不了这些活，就连国内大部分车厂也都没法独立完成这些任务，因此不能指望找到一个国内汽车厂商合伙就以为万事大吉了。并且区别于互联网产业一旦挖来个大牛就有可能明显改善产品水平，在汽车行业没个十年、几十年的技术沉淀就想造出好车无异于痴人说梦。

新能源汽车、智能汽车作为下一个风口上的猪的确是诱惑无限，工信部、科技部也多次发声力挺，嗅觉灵敏的互联网企业们肯定可以从中寻找到利益点。但是如果仅从利润导向出发就轻谈造车梦想，或许乐视、百度们还要经历更多的考验，今天特斯拉遭遇的挑战他们还会重演一遍，最重要的是互联网大佬们如果做不好甩手不干了，但却害苦了一时冲动的消费者。