Uber 无人汽车正式上路测试，谷歌又申请了一项无人驾驶新专利

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荷兰半导体供应商恩智浦 NXP 在 5 月 16 日举办的恩智浦技术论坛（NXP FTF Technology Forum）上发布了一款名为 BlueBox 的计算平台，主要用于帮助 OEM 主机厂生产、测试无人驾驶汽车。

据恩智浦官方透露，目前已经有四家车企在试用 BlueBox 这款产品，其量产版本九月份将正式投放市场。

自动驾驶技术的实现需要一台性能强大的计算机，BlueBox 则类似一台中央计算机，能够同时处理来自无人驾驶汽车上安装的雷达、摄像头、激光雷达、视觉传感以及车载 V2X 系统采集到的所有数据，引导汽车在拥有障碍物的市区街道甚至高速公路上安全行驶。

同一天在中国，百度与安徽省芜湖市人民政府在北京正式签订合作协议，宣布将在芜湖共同建设「全无人驾驶汽车运营区域」。

百度高级副总裁、百度自动驾驶事业部总经理王劲指出，自动驾驶是汽车行业的未来，代表了汽车行业的发展趋势，那就是软件定义汽车（The Software Defined Vehicle，SDV）。

所谓 SDV，就是决定未来汽车的是以人工智能为核心的软件技术，而不再是传统的技术与性能指标。 这是由王劲首次提出的概念。

王劲说，「无人车，在中国每天可以挽救 500 个生命，在世界范围内可以拯救 3000 个人命」。 百度称百度无人车将以技术、数据、用户、资金、运营和安全等方面的优势，通过与芜湖市政府合作，打造自动驾驶生态，最终实现「全无人驾驶汽车运营区域」。

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5 月 18 日 Googe I/O 开幕。在 开发者大会上，新版 Android Auto 增加了 Waze 地图应用、OK Google 语音助手 ，为 OEM 主机厂开发的 App 和 Wi-Fi 连接功能。

值得一提的是，Android Auto 未来能够像普通 App 一样在手机上运行，不会影响到信息、音乐、导航、通话等基本操作。

Android Auto 目前已经适配超过 100 种车型，但谷歌似乎对这一数字并不满意，Android 工程研发总监 Patrick Brady 希望今年年底这个数字能翻一番。

据《卫报》美国当地时间 5 月 18 日报道，谷歌在 5 月 17 日向美国专利商标局申请了一项有关无人驾驶汽车的新专利，主要目的就是降低行人在无人驾驶汽车行驶中发生事故时的受伤程度。

据专利文件显示，一旦无人驾驶汽车发生事故撞到行人，汽车前部将通过粘合剂涂层将行人牢牢粘在引擎盖上，避免行人在事故中受到撞击、碾压等二次伤害。

专利称：「粘合层是用粘性材料制作的，它的运行原理有点像是捕蝇纸，也有点像双面胶带。」 据悉，谷歌会在粘合剂上覆盖了一层蛋壳状的材料，在日常驾驶时，它可以保护粘合剂涂层，当事故发生时蛋壳层破碎，露出粘合剂涂层。

按照谷歌的设想，在理想情况下，粘合剂涂层能在触发的一瞬间将行人黏住。当汽车撞向行人时，会卷起行人前行，直到司机刹车，然后将行人抛出。不过也可能会使其撞上道路、其它坚固的表面，使得伤害进一步加重，或者被其它车辆撞上。

谷歌表示在未来并不一定会推出这种黏人无人驾驶汽车。

美国当地时间 5 月 19 日，Uber 无人驾驶汽车在位于美国宾夕法尼亚州匹兹堡市的 Uber 先进技术中心 （ATC）正式上路测试。

Uber 首次路测使用的无人驾驶汽车是一款福特 Fusion 混合动力汽车，它同时进行采集测绘数据并试验自动驾驶功能。

在它处于自动驾驶模式时，会有一名接受过训练的人员在驾驶员座位上监测车辆运行。Uber 无人驾驶汽车配备了各式传感器，包括雷达、激光扫描仪以及高分辨率摄像头，其开始上路测试后的初步任务是收集地图和位置数据，并检测其智能无人驾驶技术。跟谷歌无人驾驶汽车一样，Uber 也将在测试中配备一名驾驶员以确保安全。

本周，特斯拉政府监管事务副总裁兼副总法律顾问 James Chen 离开特斯拉，加盟互联网电动车初创公司 Faraday Future。

随后 Faraday Future 官方已经确认了这一消息，并表示  James Chen  将出任该公司政府关系总裁兼法律总顾问，负责电动车生产和「国内及国际政府事务的各个方面。」 资料显示，  James Chen  于 2010 年加盟特斯拉，2013 年 10 月至今年 4 月担任该公司副总裁。

在美国硅谷，电动汽车企业之间包括无人驾驶的人才争夺大战还将继续上演。