创业一年心得：汽车服务做平台化的O2O是伪命题

雷锋网 • 10年前扫码分享

我是创始人李岩：很抱歉！给自己产品做个广告，点击进来看看。

去年底某月某日的论坛上，一位人士说到“互联网与传统行业的结合是未来中国最大的机会，通过互联网的价值观能够孕育出高端制造业和高端服务业。”

虽然很普通的一个演讲句子，硬是被我们这个创业团队嚼出了味道，歪打正着，赶上年初车联网创业硝烟弥漫，我们也“顺势”选择了汽车行业，当时主要就是看上了汽车服务业市场大，而且只有通过与互联网的结果才能完成其服务和管理的标准化。而且目前汽车服务业缺乏4S店外的第二个品牌，整个汽车后市场的发展速度远远满足不了车主对于爱车服务的要求。

后来我们才理清楚自己为啥要创业的动机，当然，下面才是理清楚后的逻辑。

目前汽车后市场的机会和10年前酒店服务业类似，七天、如家、汉庭这些标准连锁经济型酒店，针对的就是星级宾馆和招待所中间的空白，星级宾馆太贵，招待所不安全服务太差。而目前汽车4S店太远太贵，私人快修店不安全服务太差和10年前的酒店服务业状态惊人的相似。

在这个强烈的念头下，虽然自知互联网出身的我们势单力薄，但我们心里隐约觉得，这可能会改变一些事情：

1. IT的系统工程思维实现服务工艺标准化。
2. 互联网思维实现服务体验的互动化。

而后，我们进行了市场调研，：

具体而言目前快修店的保养快修服务主要依靠技师经验，还是传统的师傅带徒弟，徒弟带徒孙，其实并不科学不专业，导致的结果就是对于新的中高端车型和项目，快修店没有服务能力，服务过程中也很难获得用户的信任（大部分车主都是中产白领）。但是汽车本身就是一个高端标准化的工业产品，因此我们认为完全可以把汽修原理和经验数字化，并在汽车智能养护站以标准化的工艺流程体现，既可以提高快修店的服务质量和管理水平，又可以通过服务获得用户信任。

其次我们调研发现中国的车主本身是不愿意向欧美人那样去学习修车技术的，但是作为消费他们对于自身汽车的保养维护又有着强烈的知情权和参与欲望。因此我们设计的平台借助手机APP、HTML5、微信、微博等平台，帮助车主与快修店、车主与车主建立沟通渠道，形成互动，一方面让整个保养修车变得好玩，另一方面我们认为只有通过沟通才能建立信任。

转眼间创业过去了一年，成果也像那刚刚冒出笋尖的新竹。用具体的数据说就是，目前我们已经根据车型、业务、配件完成平台数据模型的构建，目前各APP平台上可下载的：汽车保养手册和留学生免税车就是通过我们的平台数据模型快速开发的，半年不到用户已经突破2万，而且增长明显，这个结果不分好坏，我们都喜欢。

下面，我们要说下这其中遇到的难点：我们主要是缺乏资金和行业资源。很多人都告诫过我们，汽车后市场注定是一个轻不了的行业，互联网与传统行业的结合，渠道和教育用户成本是非常高的。而且汽车服务工艺的标准化是需要很多理论经验干货来填充的，目前我们正在寻求VC和传统汽修汽配资源的合作，一起实现我们的“我车车”汽车智能养护站。