德尔福和 Mobileye 开发自动驾驶方案：对中小型汽车厂商更有吸引力

据 华尔街日报消息 ，汽车供应商德尔福与 Mobileye 在今天宣布，双方将共同开发全自动驾驶（美国汽车工程协会花划分的第四、五级）系统解决方案，并为此联合投资「数亿美元」。

双方希望合作开发可快速整合到多种汽车平台包括轿车、SUV 以及皮卡的解决方案，借此在无人驾驶的竞争中取得领先优势。 据了解，双方合作开发的新平台将在 2017 年美国 CES (消费电子展)上进行展示，并计划于 2019 年量产，这套解决方案正式搭载在汽车上可能要两三年后。

据 Mobileye 官网消息 ，双方将基于各自的核心技术合作开发：

• Mobileye 将提供具有传感信号处理、融合及视图生成功能的 EyeQ4、Q5 系统芯片技术及可以实现实时地图绘制和车辆定位功能的路况体验管理系统（Road Experience Management）；

• 德尔福将提供其收购的 Ottomatika 公司下的具有道路和运动轨迹规划功能的自动驾驶软件算法，以及整合了整套摄像头、雷达和激光雷达系统的多域控制器（Multi Domain Controller）。

此外双方还将合作开发下一代传感器融合技术，并制定下一代模拟驾驶员的「驾驶行为规范」，将 Ottomatika 的驾驶行为建模系统和 Mobileye 的深度强化学习系统进行整合，使得 自动驾驶汽车 能够在复杂的城市驾驶环境中与其他驾驶者与行人进行沟通协商。

尽管汽车厂商一般会将更多零部件生产交给供应商，但是在自动驾驶汽车技术领域，他们想通过自主专有技术获得零部件供应的控制权。

这一趋势愈发明显，比如通用在今年 3 月收购了自动驾驶技术公司 Cruise Automation，加快其自主研发进程。福特上周表示，将会投资或者与多家科技公司合作在 2021 年推出一款没有方向盘或踏板的汽车。其他大型汽车零部件制造商已采用收购来加强他们的自主驾驶产品，如德国大陆去年以 6.8 亿美金的价格收购芬兰软件开发厂商 Elektrobit Automotive。

德尔福 CEO Kevin Clark 在采访中表示， 两家公司希望为汽车制造商承担大量技术开发负担，后者越来越习惯于外包关键技术开发。 「此次合作将给客户带来更具成本优势的自动驾驶解决方案。结合双方的技术优势，将使我们更快地开发出新的创新解决方案和能力，是任意一方单独开发所不具有的优势，这对我们双方以及客户来说都是双赢的策略。」

Mobileye 公司董事长兼首席技术官 Shashua  说道，「Mobileye 和德尔福的合作始于 2002 年，双方合作推出了当时最先进的主动安全系统之一。双方长期以来的合作关系是此次计划成功的关键。我们和德尔福的合作将加快全自动驾驶进入市场的步伐， 能让客户在不需要大量资本投资的情况下采用自动驾驶解决方案，这将给客户带来极大的优势。 」

诸如谷歌、通用以及其他汽车厂商在早期已经推出了他们的测试版本，沃尔沃计划明年将在瑞典对自动驾驶汽车进行公开的测试，日产和特斯拉也将会在近年内推出有竞争力的自动驾驶系统。所以对于这样的大公司而言，德尔福和 Mobileye 合作的方案对它们而言可能没有吸引力。

相反， Mobileye 和的德尔福的合作可能对一些中小型汽车厂商有吸引力。因为他们不会像通用、福特那样通过大手笔的投资来获得必要的核心技术。

近两年自动驾驶车的市场需求以及研发呈现白热化状态，为了加速推出无人驾驶汽车，抢占市场先机，汽车厂商与初创公司、科技公司等结成联盟，汽车零部件公司与技术公司部署自动驾驶已经成为常态。

本文综合整理自 WSJ & Mobileye 官网 。

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