科技猎雷锋智驾第二次活动昨天下午圆满的举行，在活动中分享模块里，同济大学的吴小员副教授提出来的电动汽车分时租赁这个话题吸引力小编的高度注意。目前，虽然电动汽车在政府的大力推广下，发展的还有一点起色，但是市场占有率依然很少，尽管政府发出电动汽车购买补贴的通告，电动汽车的私有率还是提不上来，在这样的情况下，电动汽车分时租赁会是怎样的一番景象呢？
汽车共享在中国
首先，请大家跟小编一起看看什么是汽车共享：
汽车共享，是指许多人合用一辆车，即开车人对车辆只有使用权，而没有所有权，有点类似于在租车行里短时间包车。
汽车共享 方式的出现是源自在瑞士的一个社区，同一个社区的邻居可以打个招呼然后共同分享一台车。用这样的方式把汽车共享模式放大，于是就有了租车APP的出现。在吴小员副教授的分享中，提到汽车共享，不仅能减少汽车的闲置时间，而且还能起到节能减排治堵，对于车位的控制也可以起到一定的作用。
电动汽车 在中国
实际上我们中国的新能源汽车，就是万钢部长推动的，在他的大力推动下，新能源汽车从研究、制造、生产，现在的应用，新能源汽车都在一步步的往前发展。新能源汽车目前分为两类，一类是纯电动式，另一类是插电式。就目前来看，春电动汽车在市场上销售、挂牌和使用的数量大概有2万辆左右，国家明年计划会有50万辆左右，然后从全球来看，美国电动汽车数量为全球第一，大约有20万辆，日本第二，中国第三，然后在中国的电动汽车中用于汽车租赁的部分又少之又少，在上海，只有不到2000辆。在这种情况下，工信部等四部委联合发布《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，电动汽车的推广有了新的导向。
电动汽车分时租赁在未来
电动汽车分时租赁，是基于移动互联网和车联网技术，提供短时、自助用车服务，并且使用纯电动汽车，利用会员制来对用户进行管理，采用站点是与自由式对电动汽车的取存进行管理。电动汽车分时租赁如果能够实现，那么对于北京上海重庆等一线二线来说，更能够显示出来节能减排、降噪治堵的重要性，在租赁的这个过程中，用户不用支付额外的燃料费，比开私家车更为划算。虽然电动汽车分时租赁有点数不胜数，但是就目前来看，电动汽车的续航能力还有待提高，充电桩的普及程度尚待讨论，这两点一直都在制约着电动汽车的普及和发展，解决这两个问题刻不容缓。
电动汽车分时租赁的时代正的迹象正慢慢凸显出来，政府在电动汽车的推广上投入了大量的精力和资金，那么电动汽车普及之后，租赁的时代才能真正到来。但目前国内的电动汽车厂商虽然很多，但是销售数量还是不容乐观，就像上文中提到的制约电动汽车发展的因素外，电动汽车的技术是否成熟，而且当 充电桩 普及之后，电动汽车的充电接口的统一，也会是一个问题，由此来看电动汽车的发展面临着重重的问题。究竟什么时候，电动汽车才能有存量，电动汽车租赁时代才能到来呢？咱们拭目以待！