试驾观致3，逸云是亮点

观致3自上市以来，就备受瞩目。34亿元人民币的注册资金，超豪华的制作团队（包括有前德国宝马MINI 设计总监何歌特、前瑞典萨博公司整车集成总工程师毛杰、前宝马整车性能与底盘总工程师、前英国捷豹陆虎集团整车工程部总工程师施可），并且在德国慕尼黑、奥地利格拉茨以及中国上海拥有设计及工程研发中心。而今年6月份推出的两厢5门版更是汽车市场掀起了一次狂潮，年轻活力、科技动感的观致汽车早已蛊惑住小编这颗骚动的心。此次借工作之便小编可是好好体验了一把观致3两厢五门版，并着重体验了其自行研发设计的车联网车载系统——QorosQloud  观致逸云车载信息娱乐系统。

接下来小编就从外观架构、内饰空间、动力操控以及车载系统等这几个方面入，以一个准买家的角度，述说最真实的体验。

外观架构

五门版的观致3长宽高分别为4438mm×1839mm×1445mm，轴距更是长达为2690mm，在同级车里面具有明显的优势。 “less is more”的设计理念使其外观设计上依然保持简洁的设计，细节上却更显年轻活力。

动感的日间行车灯搭配疝气大灯（顶配），不仅锐利惊艳而且还不乏科技动感。炯炯有神的前大灯、醒目的U形格栅、圆润有致的雾灯，这些立体浮雕、复合型模具拼合等高科技技术的融入构成了观致独具匠心的前脸设计。

侧身线条让人感受到浓浓的德系味道，高挑硬朗的腰线、简洁流畅的车身线条带来很好的时尚感，曲棍球型后车窗设计美观实用，前后过渡平稳，整体紧凑，不乏动感。而在尾部的设计上，厚重的保险杠，“C”字形LED导光轨组合式尾灯，镀铬双排气尾管不仅让尾部层次感丰富，运动感十足，更使得整体感增强，给人视觉上很大的冲击感。德国马牌轮胎，在保证了舒适性的同时提升了驾驶性能，轮毂样式更显动感。

打开引擎盖，可以发现全系标配的加厚隔音棉，吸能引擎盖，还有两侧加装的防撞梁以及隔热层，这些在设计不少高档车上都难得一见。

整体设计在秉承“less is more”的设计理念上却足够生活化，在时尚和稳重间能够取得平衡。

内饰空间

内饰这块也就简单介绍下，除了少部分的塑料件外，软性材质占据了绝大部分。简约时尚的设计，没有太多复杂的线条内饰，整个布局稍显单调，却看上去够有质感。在很多细节的处理上格外讲究，并且也都处理的非常细致，按键和旋钮的手感都相当不错。简约的设计、材质的选取、考究的做工、质感的打造都使得其在同级车中非常具有优势。

六喇叭音响系统，通透感十足。另外，整车隔音效果也非常不错，无论是胎噪、路噪还是发动机的噪音都控制得非常到位。在深踩油门涡轮介入的时候（转速达到1700转时），那种高转速的噪声频率过滤，在目前众多紧凑级车辆中，依然能够保持在主流水平。

前排座椅均为电动调节，同时主驾驶还带有记忆功能。后排留有了非常充裕的空间，座椅的内凹式设计为也保证了足够的腿部空间。另外，后排座椅可4/6比例放倒，并可基本放平，可为行李厢拓展很大的空间。中央扶手和可调后排出风口，较大程度的提供了后排的舒适程度。同时后排提供的2个儿童安全座椅接口，也是非常实用的。

动力操控

提供了1.6L和1.6T两款发动机（1.6L发动机的最大功率为93kW/127PS最大扭矩为155Nm ，1.6T发动机的最大功率为115kW/156PS，最大扭矩为210Nm），并且匹配了6速手动或6速双离合变速箱。1.6L自然吸气发动机在同级车中有一定优势，而1.6T发动机则与合资厂的涡轮增压发动机相比缺乏竞争力。

在底盘悬架方面，采用电子随速助力转向系统，悬挂采用前麦弗逊式独立悬架、后OMEGA型扭力梁式悬架。整体底盘还是偏舒适取向的够将那些细碎烦人的颠簸完全化解。遇到不平坦路面时，悬挂回弹迅速干脆，即使突然的经过下伏路的时候，弹簧能快速拉紧车身，而不会产生多余的跳动，在弯道中整个重心的转移也是非常迅捷、自然。

观致逸云车载系统

观致逸云™的操作很简单，就是用两根手指一起滑动实现不同页面间的切换以及单指的点击和滑动，实现功能的选择和内容的快速浏览。查看车辆信息，用两只手指向右滑动；要听音乐或连接手机，就向下滑；要使用导航，就向左滑；要拨打电话、查看通讯录，就由下往上滑 。由于没有其他物理按键，所以在屏幕的四角还有对应的按钮，进入功能页面后就得依靠这些隐藏的按钮调用导航栏来操作了。

车辆信息

观致逸云的操作面板相当简洁，总共只有两个按钮。一个是音量旋钮，另一个是HOME键。8英寸触摸屏，界面设计简单实用，系统简单，上手容易，屏幕的反应速度和触碰效果都还不错的。同时在车辆信息中可以看到车门开关的情况以及胎压监测。点击健康度检查，可以直接获知车辆目前的状态，而且还可以在需要保养时直接预约4S店。

娱乐媒体

娱乐媒体中提供了广播、MP3与视频播放等功能。与移动端的连接方式除了蓝牙外还有USB连接。在蓝牙连接模式中，歌曲详细信息与歌单无法同步至系统中。

电话通讯

通话系统上手难度基本上为0，连接到手机后，可同步手机通讯录以及通话记录。这里值得一提的是，逸云系统与iphone手机直接的互联速度要比Android机更快，据相关人员解释逸云系统底层采用的是iOS设计，所以在与移动端连接时，iphone机速度更快。

地图导航

车载导航选用的高德导航系统，能提供2D、3D效果，路线指引、剩余里程以及时间计算、快捷目的地等功能，所以整体表现还比较中庸（这里出现了个小BUG，即在地图中出现了一个固定的虚定位，重其系统后消失）。在导航设置中可以选择查找兴趣点与查找街道两种模式。另一个有意思的功能则是通过云服务进行导航目的地预设。在出发前，可以先通过手机上的观致逸云应用程序在导航里把目的地设置好，然后保存到收藏夹里。待坐进车里后，打开车内的系统，便可以将预先在手机上设置好的线路通过云服务下载到本地车载导航里，轻轻松松的上路。

兴趣点的类别，可以依据车主个人喜好选择5项。而导航中的实时交通路况、实时停车场信息、地图更新等服务则需要车主支付一定费用开通。车主可免费使用是多功能云导航和车管家服务以及免费3G网络。

再输入方式的选择上，逸云系统基本上只能单字拼音输入，反应速度还比较迅速。用手输入基本上可以放弃，流程程度不高，还会出现笔画延迟，最关键的是识别率超低。据说，今年十月份左右，观致汽车会对逸云系统进行一次升级，届时会解决好这些问题。

同时，行车电脑屏幕可以显示车辆信息、音响信息和导航信息，可与中控屏显示的信息相错开，如副驾驶席乘客通过中控屏在调整播放的音乐，仪表上依然能为驾驶员提供导航路线信息，保证驾驶安全的同时，提供了更多参考信息。仪表上的另一个功能就是，能够提供燃油消耗的状态显示，为驾驶员提供目前车辆燃油消耗的状态。

通过云管家，车主可以在移动终端端、PC端实时查看车辆的位置、胎压、以及保养状态等信息。智能便捷的汽车功能能够细致周到地为车主管理车辆状况。

观致逸云的设计很具有创新性，同时也非常有价值，它没有过多冗余的功能而是在繁杂而庞大的车载功能中精挑细选出用户最需要的功能进行聚合。成功的引入车载云技术，既增加了自身的竞争力，又很好的把握住了市场的先机。同时，简洁干净的操作面板，一目了然界面设计，简单有效的操作方式都从侧面很好的烘托出了观致“less is more”的设计理念。

总结：

观致3五门版，简洁纯粹的设计，动感活力的造型在外形上的确很有吸引力。突出质感体验的内饰，充裕的内部空间，静谧舒适的乘坐体验也为其加分不少。扎实稳定的地盘搭配起涡轮增压的动力系统，尽享速度激情。8英寸电容式抚屏，轻移双指即可体验到观致逸云互联服务，将驾乘体验带入全新境界，让车主享受前沿互联科技缔造驾乘乐趣。也许它还存在的许多欠缺的地方与不足之处，但作为一个新品牌，它还有足够的时间，去为打造更好的汽车品牌、用户体验而做出努力。