新华社评新能源汽车“虚火过旺”点名恒大、特斯拉！网友：毛病得治

3月29日，新华社发文《这些毛病，得治！——聚焦新能源汽车行业发展隐忧》公开点名新能源汽车行业，表示行业目前表现得浮夸、注水、甩锅，整个行业“热”中有忧。

“多名专家和业内人士向记者表示，核心技术“吹”不出来，行业“虚火”不是真火，新能源车行业要实现长足发展就要“挤泡沫”“降虚火”，多层次、多方面地提升经营、治理效能。”

一时间，微博上类似于“一辆车未交付，却已经上市实现营收，这种风气得整整”的言论不胜枚举，在知乎上有网友甚至举出了更多实例作为补充，还进行了长篇分析。

文章提到，新华社记者发现，广阔的市场潜力催生出部分纸上“造车”的“PPT车企”，并指出恒达汽车产能和市值的巨大反差表明新能源汽车行业在资本市场上存在一定程度的估值虚高。

国投招商投资管理有限公司总经理杜硕对此则认为：“部分市场主体投机冲动强烈，新能源汽车的头部企业并不多，资产配置中股票又是最容易获得的，很容易就形成过热。”

一、新华社：新能源汽车行业存“虚假宣传”“虚火过旺”隐忧

新华社记者调查发现，当前新能源汽车行业中，“产品指标注水还甩锅客户”“企业还没卖一辆车市值就几千亿”等问题逐渐凸显，“虚假宣传”“虚火过旺”已成为制约行业进一步健康发展的隐忧。并且近期，工信部、市场监管总局等部门表示，将采取技术、管理等多类措施，加强新能源汽车质量监管。

新华社指出的新能源汽车“虚假宣传”“虚火过旺”，主要针对的是以下几个方面：

1. 包括续航里程“注水在内，商家对产品的性能指标“浮夸”“注水”；

2. “玩文字游戏”虚传电池技术突破；

3. 消费者提供的汽车产品缺陷线索数据中，对动力电池、电机、电控系统均有表示质量不达标，故障频发却习惯性“甩锅”消费者

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例如，理想ONE新能源车断轴事件中，车企先以“硬件优化升级”搪塞，后在公众压力下才承认存在设计缺陷；前述同品牌产品严重碰撞后安全气囊仍未弹出，车企则回应称“撞的地方不是要点”；在多起特斯拉电动车无故加速造成事故中，特斯拉均试图将事故原因归结为车主误操作；今年1月特斯拉新车断电事件中，企业竟“甩锅”国家电网。

1月30日晚，据报道，南昌特斯拉车主涂先生称自己刚购买不到一周的 Model 3 ，在使用特斯拉官方超级充电桩充电后，车辆发生强烈抖动，主屏显示故障码，之后断电无法启动，车窗也无法关上。

特斯拉售后负责人对此表示，该故障原因是充电枪抽出瞬间电流过载导致烟火保险丝熔断，车辆逆变器损坏，“国家电网电流太大，不能说就是我们车辆问题，不排除充电桩的问题”。

次日凌晨，国网南昌供电公司官方微博发布消息称，关于南昌特斯拉新车用户在特斯拉自用充电站充电，突然断电无法启动的问题，并非因为国家电网电流太大建议“特斯拉公司请专业人士认真查找车辆充电故障原因”，并将对网络不妥及不实言论“保留追究责任的权利”。随后，特斯拉便选择了道歉。

据不完全统计，从2020年至今，国内仅因特斯拉车辆失控导致的交通事故就累计达10余起，仅在今年1月被爆出的事故就有4起，几乎都是因突然加速、刹车失灵或转向失灵等问题引发。

日前，国家市场监管总局公布了一批车企的汽车召回计划，4万余辆因安全隐患实施召回的车辆中，纯电动新能源汽车超过33000辆。

财政部等部委曾表示，2021年新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20%。这意味着，往后行业即将面临全面转向技术能力主导的市场竞争。面对当前国内行业技术积累仍较有限的现实，“浮夸”“虚火”在一定程度上都折射出行业焦虑。

此外业内人士还建议，监管部门应对资本市场针对新能源车行业的“泡沫操作”保持高度警惕。近期，工信部、市场监管总局等部门表示，将采取技术、管理等多类措施，加强新能源汽车质量监管。

二、被官媒点名并非第一次

事今年1月26日,新华社曾于《新华每日电讯》刊载发表题为《警惕新能源汽车行业浮夸炒作风》的评论，公开指出新能源汽车有些企业的“浮夸炒作”作风。

该文中提到1月15日，广汽埃安发布宣传海报，称其石墨烯基电池即将量产，全新动力电池科技具有“超级快充+超长续航+超级安全”的特点，8分钟可充满80%，续航1000公里，安全测试严苛等。随后，广汽集团A股涨停，H股暴涨近30%，受此消息影响，A股石墨烯板块迎来普涨。

然而，中国科学院院士欧阳明高在2021中国电动汽车百人会论坛上表示：“如果某一位说他的车既能跑1000公里，又能几分钟充完电，还特别安全，而且成本还非常低，大家不用相信，这在目前不可能同时达到。”广汽股价一时下跌，而受到损失的投资者也感觉“被忽悠”。

院士欧阳明高的观点一经发表，1月18日，广汽集团董事会便紧急发布了《关于相关技术的说明公告》，公告中解释称“石墨烯基超级快充电池、长续航硅负极电池是两种不同的电池技术”，并提醒投资者“石墨烯基超级快充电池的普及有赖于国家超级快充相关标准的发布和高功率超充设备的建设进展；长续航硅负极电池的普及受电池总成本、消费者接受程度的影响，市场需求具有不确定性，对公司经营业绩的影响具有不确定性。”随后，1月26日新华社便发文予以点名痛批。

真实的情况是，石墨烯用来做电池的技术仍不成熟。

2017年底，三星就曾展示了一个名为“石墨烯球”的技术，号称能让电池容量增加45%，充电速度提高5倍，可以在12分钟内充满电。但四年过去了，三星也没拿出一款真正的石墨烯电池。

三、上市计划仍淡定如初

作为被关注的“对象”，2020年7月27日，中国恒大旗下上市公司恒大健康发布公告拟更名为"恒大汽车"。亏损的恒大健康更名后，股价开始暴涨。于是，恒大汽车接二连三地开始公布利好。

2020年9月18日，恒大汽车发布公告称，公司董事会决定拟发行人民币股份在上海证券交易所科创板上市，回归A股。

新华社表示，恒大汽车公司市值已高达5000亿港元，成为港股中仅次于比亚迪的第二大车企，但恒大尚未有一款量产车型在售。根据日前公布的2020年全年业绩报，从营收占比来看，恒大汽车98.79%营收来自医疗美容及健康管理收入，却只有1.21%营收来自新能源汽车。

另外一方面，恒大在今年3 月 29 日又传出中国恒大集团通过出售旗下在线房屋汽车销售平台——房车宝，筹资 164 亿港元（约合 21 亿美元），知情人士上周表示，房车宝计划最快于今年第四季度赴美上市。

无独有偶，同在3 月 29 日，据财联社从知情人士处获悉，蔚来汽车、小鹏汽车已向港交所递交上市申请，而理想尚未 “递表”。此前有消息称，在美上市的中国造车新势力蔚来、理想、小鹏计划最早于今年在港股上市，目前正在与数家银行商讨相关事项，筹资总额为 50 亿美元。然而就在新华社3月29日的点名中，正有提及理想ONE新能源车断轴的事件。

一边是质量安全尚未完全得到保证，业内人纷纷指出新能源汽车各项指标或存在虚高，然而与之相比，频频融资、频频上市的新闻络绎不绝，至于未来新能源行业的发展将如何，时间将会作出满意的答案。

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