科技猎Telsa 的CEO Elon Musk 终于为他的 Hyperloop 公布了详细的计划。Hyperloop是一种新型的交通系统，比高铁要快且更便宜。他发布了一个长达57页的 PDF文件 来描述这个计划。
下面是他计划中的一些亮点：
- Musk认为 高铁太慢太贵 ，他希望建造一个又快又便宜的交通系统。
- Hyperloop的 最佳运输距离是900英里（1448千米） ，超过了这个距离最好用超音速飞机。
- Musk 否定了之前说的那些Hyperloop的运作方式 。在真空管道中用磁力运行这种方法无法成功，因为想要让700英里的管道保持真空太难了，只要有一个地方泄漏，就会功亏一篑。气动导管也不行，因为当运作的速度接近音速时，和管道内气体的摩擦力将变得太高，这不现实。
- 他的计划是 建造一个低气压管道 ，这样一旦出现泄露也很容易把气体抽出来，保持气压。同时低气压也能把摩擦力降到可接受范围内。
- 乘客坐在运输吊舱（说是胶囊也行，非科技术语）里 ，吊舱在巨大的钢管中运行。每个密封胶囊搭载28位乘客，在洛杉矶到旧金山的管道中，每2分钟发发射一个胶囊，高峰时期最高可达30秒每个。
- 深入解析 ：Hyperloop的胶囊将会浮在管道里面，下面有一组28道空气轴承滑雪板（非术语，英文ski），这些滑雪板呈几何状固定在管道壁上。它们每个长1.5米，宽0.9米，通过浮在一个离地面0.5至1.3毫米的加压空气垫上来支撑胶囊的重量。滑雪板下的气压仅需要达到9.4kPa（约为海平面气压的9%）就能支撑胶囊了。这一方式依赖两种机械原理：增压和空气动力学。
- 危险和解决方案 ：如果管道壁和胶囊太近的话，就会把气体挤压进系统。解决方法：在胶囊的前端装一个电动压缩机风扇，从而主动地把高压气体从前面转移到后面。
- Hyperloop成本最高750亿美元 。这是客运加货运的版本，如果只有乘客的话，只要600亿美元。吊舱和直线电机成本为几亿美元，管道为几十亿。相比之下，加州高铁成本为700-1000亿美元。
- 它将建在地面的桥塔上 ，预制的部分可以直接安装上去。
- 能源自给自足 。可以在管道上面装太阳能电池板。
- 每小时可运输840名乘客 ，从洛杉矶到旧金山，反之亦然。
- 吊舱内部的 座椅将相当舒适 ，还有美丽的风景。
- 乘客心脏病突发怎么办？ 列车长会马上通知车站，你还有30分钟就会到了，挺住啊！
需要面对四个方面的问题：
1）Hyperloop胶囊的控制系统；
2）车站的设计，例如乘客如何上下；
3）与常规磁悬浮系统的成本收益对比；
4）在优化设计后需要进行小规模测试，从而实体展示Hyperloop。
Hyperloop运作方式图解：
Hyperloop的运行速度：
Hyperloop的详细成本：
Hyperloop的设计线路：
怎样防地震？
Hyperloop将建在桥塔上，有两个可调整的横向减振器，使得管道不会被牢牢地固定在地面上。这样就可以吸收地面的运动，而不会被损坏。
中间位置的挡板可以通过调整来应对地面的位移。而站台会有伸缩管，以应对管道的长度变化。
安全问题
像所有其它类别的交通工具一样，要是Hyperloop出“车祸”了怎么办？
首先，Musk认为它比一般的交通方式要安全，因为它运行在管道里，不受天气影响，推进系统内置于管道中，不会出现人为操作失误。
不过如果发生严重事故，在封闭的舱内乘客可能会缺氧，为防范这一问题，Hyperloop会提供氧气罩，和飞机一样。
另外，胶囊会有紧急刹车装置和发动机驱动的车轮，一旦出现大规模胶囊减压，其它胶囊就会自动紧急刹车，同时整个Hyperloop管道会迅速开始再增压。之后胶囊会用发动机驱动车轮运行到安全地带。所有的胶囊都会装备储备空气，足够保证最坏情况下的乘客安全。
via BI
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